14-05-2010, 01:05 AM
masalah waktu si isa terpangkas klo DDT GMR-CKP uda bner2 jadi (ini jalur bottle neck sejati)
smentara petak CKP-PWK juga rasanya isa aja d buat cpet dengan syarat smua odonk2 a.k.a KA lokal menyingkir untuk d susul smua ASAP oleh gopar ini
klo soal PWK-PDL si susa, terlebih petak ciganea-sukatani yg dari terakhir longsor blom berhasil d perbaiki juga (jalur ini isa d bilang kmbali jadi single track smentara)
pengatasan terbuang percumanya HSD & tenaga laennya dalem perjalanan ini adalah dengan pengaturan ulang jadwal, ato klo perlu ya ada 1 trip PP yg d hilangkan, pada jam yg kurang relevan (sperti yg jam stenga 5 sore & stenga 6 sore) meskipun memank jam sgini travel juga penuh, tapi KA itu memerlukan penumpang yg jumlahnya lebi banyak d banding travel yg memank spacenya cuma seemprit itu doank, penumpang klo d kasi jadwal yg isa d bilang terpautnya masi cukup dket kek bgini, pasti konsennya akan terpecah, lebi baek klo penumpang d bendung dalem 1 rangkaian aja, isa jadi itu justru memfokuskan okupansi.
CMIIW
smentara petak CKP-PWK juga rasanya isa aja d buat cpet dengan syarat smua odonk2 a.k.a KA lokal menyingkir untuk d susul smua ASAP oleh gopar ini
klo soal PWK-PDL si susa, terlebih petak ciganea-sukatani yg dari terakhir longsor blom berhasil d perbaiki juga (jalur ini isa d bilang kmbali jadi single track smentara)
pengatasan terbuang percumanya HSD & tenaga laennya dalem perjalanan ini adalah dengan pengaturan ulang jadwal, ato klo perlu ya ada 1 trip PP yg d hilangkan, pada jam yg kurang relevan (sperti yg jam stenga 5 sore & stenga 6 sore) meskipun memank jam sgini travel juga penuh, tapi KA itu memerlukan penumpang yg jumlahnya lebi banyak d banding travel yg memank spacenya cuma seemprit itu doank, penumpang klo d kasi jadwal yg isa d bilang terpautnya masi cukup dket kek bgini, pasti konsennya akan terpecah, lebi baek klo penumpang d bendung dalem 1 rangkaian aja, isa jadi itu justru memfokuskan okupansi.
CMIIW