KA Bangunkarta Exa

[Andrew_CN]

y gx gitu donk kan KA bisnis Terbaik itu kan thn Model K2 Thn 90an ad 2 Jayabaya Utara dan Turangga merekalah Pelayanan Terbaik KA Bisnis, malah mereka lebih baik dr Bangunkarta
Seharusnya pelayanan Itu Dihidupkan kembali dengan adanya Reclincing Seat+Air Mineral kan akan membuat penumpang jadi jatuh cinta untuk naik KA Karena Keamanan'
Jadi Kl PT KA Ingin Inovasi Harus Mengembalikan Kejayaan PT KA Untuk Meremajakan Kembali Model KA 90an Untuk Kelas Bisnis

turangga dari awalnya bukan K2 kang, dia uda langsung K1
memang saat promosi & dari awal juga senja KD ga d janjikan ada stop kontak ato something else yg berbeda sama K2 laennya

ngapain lagi seatnya d bikin reclining, kan standard seatnya K2 memank yg sandarannya d gser depan k blakang bgitu kang & perawatannya jadi lebi mahal memank buat PT KA & kbanyakan K2 memank tahun sgitu smua, jarang skli ada yg 90+ buatannya, karna memank produksinya d hentikan, kcuali klo itu K2 berasal dari K1 yg uda ga layak pake & akhirnya d retrofit jadi K2 (tapi case bgitu jarang banget ada, yg ada K2 d retrofit jadi K1)

soal pengalaman sampe d CN uda kdengeran adzan subuh itu rasanya telatnya itu terhitung sdikit dhe untuk jarak sejauh itu (skitar stenga jam doank) karna memank yg agus bilang d atas, d PK senja KD ini musti d susul sama anggrek, sedangkan anggrek sndiri normal masuk d CN jam 3 lebi, otomatis asumsi senja KD 101 masuk CN adalah memank stenga 4an
blom lagi klo akang bisa baca d postingan page sblomnya, senja KD ga jarang gw temuin masuk d CN malah baru jam 5 ampir stenga 6, itu terjadi bahkan sblom kjadian tanah longsor d daerah WK itu

klo sampe d JNG nya baru jam 8an itu si memank karna faktor KRL d depannya & pengaturan yg buruk d lintas DAOP I (lintas KRL dengan lintas KA unggulan d jadikan satu)
jadi sebenernya memank klo berpatokan dengan jadwal yg d janjikan itu KA 101 nyampe d SMT antara stenga 11 pa jam 11 & masuk PSE jam 6.10an itu buktinya akan susa & hanya sesat doank karna pengaruh d lintasnya.