Sebuah Pengandaian: K3 BD-JKT PP.?

[stasiunkastephanie]

Rute JKT-BD yg kejayaannya kini telah runtuh seiring dengan pembangunan tol Cipularang tahun 2005 membuat jalur ini menjadi lebih sepi, terlebih lagi seiring dengan bubarnya Parahyangan & Argo Gede yg menjelma menjadi Argo Parahyangan ternyata belum membuat jalur ini bangkit kembali, terbukti dengan okupansi yg masih tergolong rendah untuk kelasnya.

Ada bukti?
Data?
Tolong dong kalau bikin thread jangan pengandaian yang didasari dengan perkiraan sendiri..

Dalam trit ini, saya berharap kalo seandainya ada K3 rute BD-JKT PP., maka profit PT KA bagi jalur ini akan kembali meningkat, terlebih lagi banyak masyarakat kelas menengah (ke bawah) yg tidak sepenuhnya menikmati pelayanan jalan tol, sehingga kebutuhan akan kereta menjadi sangat tinggi. Oleh karena itu, saya mengajak kepada TS untuk menjawab pertanyaan berikut:

"Kira2, kalo seandainya ada K3 BD-JKT PP., Anda setuju atau tidak jika dioperasikan? Terus, rute mana yg akan Anda pilih?
A. via PWK-CKP-BKS
B. via CJ-SI-BOO
C. via keduanya
D. tidak setuju
Silakan dijawab, kontribusi Anda saya tunggu, sekian.

Urgensitasnya apa?
Apakah sarana/prasarana bisa terpenuhi?
Kalau iya dananya darimana?
Trus mau dikenakan harga tiket brapa?
Sesuai dengan kebijakan Pemerintah dan Operator kereta api ndak, yang akan memanusiakan semua K3....

Tulisan yg Anda bold itu menurut pemikiran petinggi PT KA, padahal kenyataannya tidak demikian. Sebenarnya, okupansi KA Argo Parahyangan lumayan ramai juga koq. Nah, tujuan saya bikin trit ini adalah untuk melihat respon bagaimana kalo ada K3 BD-JKT PP., soalnya yg dikhawatirkan jika PT KA menganggap okupansi Argo Parahyangan tetep rendah, ujug2nya bakal ditutup lagi oleh mereka, dan inilah yg paling ditakutkan, bisa2 kejayaan jalur BD-JKT akan runtuh untuk selamanya.

Sekarang