Seputar KA Serayu

[Andrew_CN]

Oh, saya ga tau kalo itu ternyata udah telat banget... Soalnya akhir-akhir ini "bertamu" ke BD cuma pas ada test run lok baru (itupun karena liburan, sekarang harus nunggu sampe lulus karena tanggal UN aja belum pasti apa bener 18-21 April), dan selalu 169 masuk BD diatas jam 3, ga lama sebelum 7062 Malabar berangkat 3:30 PM...

BTW, di ruas CPD-BD normalnya 169 silang dengan KA apa aja? Soalnya tiap ada KLB test run, 169 sudah pasti telat, kayak yang saya paparkan sebelumnya (dan karena itu juga saya pikir 169 normalnya masuk BD jam 3-an, maklum jadwal yang saya punya ga ada Serayu, ga tau kenapa padahal khusus KA jarak jauh: pasti ada GoPar, lalu ada mulai dari full K1 kayak KA 5/6, 37/38, full K2 103/104, gado-gado 45-48 dan 7061/7062)...

perlu lebi sering d sta
kan KA 169 K3 jadi cari jadwalnya d KAC, bukan d BD, biasanya BD ga mo nyediain jadwal K3, karna bukan bagian dia & stau gw BD rese dalam managementnya (pembagiannya) sperti DAOP I

data persilangan KA 169 petak CPD-BD menurut perka 2010 si cuma ada sama KA 170 d nagreg (NG) mungkin telatnya karna naikek turun penumpangnya dari petak kroya (KYA)- Cibatu (CB)
karna memank cipuja pagi itu slalu 2x (ato malah 3x) lebi full okupansinya d banding cipuja malemnya, dari pengalaman dines ktiga KA ini d liat dari penumpang yg punya seat tapi tidur lesehan dengan penumpang yg ticketnya no seat & tampaknya ngangkut penumpangnya yg lebi banyak ini yg membuat dia jadi telat, pa lagi petak KYA-BJR petaknya itu kcil2 & jau + banyak halte mati, tampaknya dia juga ada kemungkinan sengaja blb d halte2 itu untuk angkut penumpang (sperti lokalan)

KA 169-172 sering BLB dan ganti mass di BD biasanya karena sang mass males ke KAC coz kebetulan tempat tinggalnya di wilayah bandung bagian barat yg notabene lebih dkt ke BD daripada ke KAC.

Ya logis, secara cuma dia K3 yg menjalani rute dari timur (bandung selatan) yg masi panjang perjalanannya selepas BD & KAC, kahuripan aja cuma sampe PDL yg notabene masi cukup dket ma BD, jadi mass mikir toh ganti d BD pun ga masalah karna jam sgitu track dari BD selatan & d sta BD sndiri lagi sepi2nya, cuma cipuja sndiri & GK DAOP II posisinya mank sbelahan ma BD persis

Maaf, mo berbagi cerita menyangkut KA SERAYU ini, mohon koreksi kalo ada kesalahan.. maklum oot...

Menurut cerita dari tetangga sy kalo :
1. KA ini awalnya (Th 70-an) namanya KA CEPAT relasi JAKK-BJR PP dengan jam keberangkatan mirip dengan KA SERAYU Siang saat ini. Namun Rangkaian ini digunakan juga untuk KA CEPAT BD-JAKK PP. dg urutan sbb : KA CEPAT BD-JAKK Brkt BD subuh sampai JAKK pagi, kemudian rangkaian berganti menjadi KA CEPAT JAKK-BJR. Sebaliknya KA CEPAT BJR-JAKK tiba JAKK sore, kemudian rangkaian berganti menjadi KA CEPAT JAKK-BD brkt sore dan tiba di BD malam.
2. Seiring dengan semakin berkembangnya KA PARAHYANGAN BD-JAKK PP, KA CEPAT BD-JAKK pensiun, dan KA CEPAT BJR relasinya diperpanjang sampai SIDAREJA.
3. Rangkaian KA ini pada tahun 90-an pernah digunakan juga utk KA PATTAS PWK, dgn urutan sbb : KA CEPAT dari Sidareja sampe di JAKK sore, kemudian rangkaian berganti menjadi KA PATTAS PWK dan sampe di PWK malam, sebaliknya KA PATTAS PWK brkt subuh dari PWK sampe di JAKK pagi, kemudian rangkaian berganti menjadi KA CEPAT SIDAREJA dan sampe di Sidareja malam.
4. Kemudian KA ini berganti nama menjadi KA CIPUJA yang merupakan kepanjangan dari Cilacap-Purwokerto-Jakarta, namun pada kenyataannya rangkaian KA ini menjalani Rute Purwokerto - Kroya - Jakarta, dan katanya untuk rute ke Cilacap ada KA Feedernya.
5. Karena tidak efisien dalam menjalani rute ini akhirnya KA ini menjalani Rute Sampai KROYA ( Relasi JAKK -KROYA ) sampai sekarang, dan namanya menjadi KA SERAYU, dengan penambahan jam keberangkatan di malam hari ( SERAYU II / SERAYU MALAM ).

Demikian sejarah perjalanan KA SERAYU, mohon koreksi kalo ada kesalahan.... Trim's.... SALAM Semboyan 35....

sharing sejarah yg mengagumkan & cukup lengkap, thanks kang
gw pikir awalnya dia berasal dari lokal KYA-BJR yg uda mati ntu (lupa namanya) tapi kebalik justru dari lokal PWK toh


wajar si kurang efektif saat dari KYA dia k PWT pada jaman itu, karna d jaman itu justru sawunggalih aja ada 3 skli jalan & ada maja yg masi lewat selatan + masi banyak KA laennya meskipun siang hari