08-02-2011, 02:14 PM
(08-02-2011, 02:09 PM)phadeen Wrote: Makanya saya penasaran banget dengan nameplate masing2 komponen kelistrikan di lokomotif DE..dengan diketahuinya tegangan kerja dan tegangan nominal(V), arus kerja dan arus nominal (I), secara kasaran kita bisa menghitung dan mengetahui secara perhitungan matematis konversi energi yang terjadi dalam lokomotif itu sendiri..
(08-02-2011, 01:26 PM)Charles Wrote:
Makanya saya kurang suka dengan perlakuan me-NGEBUL-kan apalagi sampe meng-KOBONG-an lokomotif dengan menthrotlle secara kasaran (notch 1 langsung 5 ato 8)..
Apalagi itu atas permintaan kawan2 RF..kasian tuh TM..arusnya pasti gedhe banget karena dia membutuhkan torsi yang gedhe pula untuk gerak mula..(torsi terbesar dibutuhkan pada saat sebuah benda akan mulai bergerak)..sekalipun ada sistem proteksi oveload..
name plate cuma menunjukkan kapasitas maksimum komponen itu
kenyataannya ya ga pernah tercapai, klo sampe tercapai bisa rusak.
lok keluar api di exhaust bukan beban di TM tapi di mesin dieselnya, mesin nya brebet karena kelebihan beban dari main generator. arus ke TM malah berkurang karena mesin diesel nya brebet