13-02-2011, 09:16 AM
Di wilayah Jabodetabek khususnya.... harus ada beberapa pembenahan :
1. Sistem persinyalan st. Manggarai yang mampu menjadi jantungnya Daops I Jakarta dengan menambah urat nadi di semua jalur percabangan. Jantung hatinya rusak, maka tamatlah riwayat hidup org itu. Begitupun kalo alasan apapun spt cuaca buruk haruslah disiasatin mungkin dg dibangun kanopi meski di jalur percabangan agar tiada lagi alasan tersambar petir.
2, Masih soal sinyal, di sekitar st. Mri haruslah steril dr pemukiman padat penduduk yg sering rawan pencurian kabel sinyal dan tawuran antar warga yg saling berseberangan. Gak tua gak muda, gak laki2 gak perempuan.
3. Yang sangat urgent setidaknya permasalahan Gapeka. Yang begini sering menyebabkan pr masinis terlena dg kenyataan yg ada knapa di depan dan belakang KA yg mrk kemudiin bisa ada KA lagi. Kedatangan dan keberangkatan KA jarak menengah dan jauh membuat kami pr komuter KRL menanti di sinyal masuk sangat lama. Kalau bisa sih mrk ngalah dulu di jam2 padat org2 pergi dan pulang kerja.
4. Permasalahan lokomotif membuat beberapa rangkaian KA memiliki rangkaian jadi sedikit dan juga PT. KA jadi mengutamakan KA jarak menengah dan jauh. Coba tengok Daops V, mana coba yg punya rangkaian KA komuternya? Sdgkan banyak warga yg memanfaatkan macem Serayu, Logawa dan masih byk K3 yg nitabene bertarif cukup mahal bg mrk yg cuma sekedar ke jarak dekat. Jadi banyak kambingers alias byr ke oknum tertentu di lingkungan PT. KA dlm ini di rangkaian KA.
5. Masalah penggajian pd masinis, assnya, petugas PJL dan petugas PPKA beserta KSnya harus diperhatiin. Sebab mrk bertanggung jawab atas banyaknya perantau yg mengandalkan KA.
6. Perlu peran serta pr pejabat yg peduli mendekati 100% dg namanya KA. Kalau tidak, jalur2 darat lainnya makin menyaingi rel KA yg berujung terbengalainya petak rel dg ditumbuhi semak2 belukar, perumahan warga dan batangan rel makin berkarat krn panas matahari.
7. Dr pelayanana di dlm KA khususnya K1 jangan terus2an mengandalkan Teh Botol Sosro sbg alternatif minuman dingin. Memang di KMP gak ada kulkas, freezer atau apapun itu spy dingin? Masy. itu tamu hotel berjalan di dlm KA. Di hotel tentu ada tambahan menu spt eskrim, puding dan buah2an. Meski tergolong ingin pengiritan, tp setidaknya 1 buah saja spt jeruk sekedarnya gak masalah.
8. Hiburan di stasiun2 besar perlu ada. Aku kerja lg proyek term. domestik bandara Soetta di mana di area stl check in ada fasilitas taman dg gazebo yg besar. Knapa di stasiun2 di Indonesia gak ada? Cuma sekedar emplasemen tok... lengkap dg gelaran majalah dan koran yg dijual beserta lemari es yg ngejual minuman2 botolan.
1. Sistem persinyalan st. Manggarai yang mampu menjadi jantungnya Daops I Jakarta dengan menambah urat nadi di semua jalur percabangan. Jantung hatinya rusak, maka tamatlah riwayat hidup org itu. Begitupun kalo alasan apapun spt cuaca buruk haruslah disiasatin mungkin dg dibangun kanopi meski di jalur percabangan agar tiada lagi alasan tersambar petir.
2, Masih soal sinyal, di sekitar st. Mri haruslah steril dr pemukiman padat penduduk yg sering rawan pencurian kabel sinyal dan tawuran antar warga yg saling berseberangan. Gak tua gak muda, gak laki2 gak perempuan.
3. Yang sangat urgent setidaknya permasalahan Gapeka. Yang begini sering menyebabkan pr masinis terlena dg kenyataan yg ada knapa di depan dan belakang KA yg mrk kemudiin bisa ada KA lagi. Kedatangan dan keberangkatan KA jarak menengah dan jauh membuat kami pr komuter KRL menanti di sinyal masuk sangat lama. Kalau bisa sih mrk ngalah dulu di jam2 padat org2 pergi dan pulang kerja.
4. Permasalahan lokomotif membuat beberapa rangkaian KA memiliki rangkaian jadi sedikit dan juga PT. KA jadi mengutamakan KA jarak menengah dan jauh. Coba tengok Daops V, mana coba yg punya rangkaian KA komuternya? Sdgkan banyak warga yg memanfaatkan macem Serayu, Logawa dan masih byk K3 yg nitabene bertarif cukup mahal bg mrk yg cuma sekedar ke jarak dekat. Jadi banyak kambingers alias byr ke oknum tertentu di lingkungan PT. KA dlm ini di rangkaian KA.
5. Masalah penggajian pd masinis, assnya, petugas PJL dan petugas PPKA beserta KSnya harus diperhatiin. Sebab mrk bertanggung jawab atas banyaknya perantau yg mengandalkan KA.
6. Perlu peran serta pr pejabat yg peduli mendekati 100% dg namanya KA. Kalau tidak, jalur2 darat lainnya makin menyaingi rel KA yg berujung terbengalainya petak rel dg ditumbuhi semak2 belukar, perumahan warga dan batangan rel makin berkarat krn panas matahari.
7. Dr pelayanana di dlm KA khususnya K1 jangan terus2an mengandalkan Teh Botol Sosro sbg alternatif minuman dingin. Memang di KMP gak ada kulkas, freezer atau apapun itu spy dingin? Masy. itu tamu hotel berjalan di dlm KA. Di hotel tentu ada tambahan menu spt eskrim, puding dan buah2an. Meski tergolong ingin pengiritan, tp setidaknya 1 buah saja spt jeruk sekedarnya gak masalah.
8. Hiburan di stasiun2 besar perlu ada. Aku kerja lg proyek term. domestik bandara Soetta di mana di area stl check in ada fasilitas taman dg gazebo yg besar. Knapa di stasiun2 di Indonesia gak ada? Cuma sekedar emplasemen tok... lengkap dg gelaran majalah dan koran yg dijual beserta lemari es yg ngejual minuman2 botolan.