Argo Parahyangan.???

[gilang pratama]

Mengenang masa Kejayaan KA Gopar

Di kurun waktu sekitar th 1985 - 2000 merupakan masa2 KA Gopar ( baca Parahyangan ) berjaya , betapa tidak , saat weekend sungguh sulkit seakali mencari selembar tiket KA ini , Jangan ditanya berapa kali jumlah perjalanannya dalam seharinya , bisa- bisa menyentuh di atas 26 x perjalanan ( Parahyangan plus Argofede ) malah.

Dulu saat2 KA Parahyangan berjaya , beliau lupa berbenah diri , lupa memperbaiki kinerja , lupa memperbaikii pelayanan kepada sang Pelanggan , lupa tegok kanan - tengok kiri sehingga tidak melihat kalau di sebelah jalurnya sedang dibangun jalan tol yang kemudian bisa saja dituding sebagai biang permasalahan sehingga perusahaan besar ini harus memperkurus jumlah grafik perjalanan karena ternyata jalan tol telah melibas dan mencukur grafik KA Parahyangan sampai plontos belum sampai guindul tetapi uniknya , beliau tidak lupa menaikkan tarip , naik tarip lagi , naik lagi....sehingga lupa bahwa Pembeli ( Penumpang ) itu Raja, yang terkesan mendalam oleh sang " Raja " hanyalah moment kenaikan tarip yang sering diterapkan .

Saat 2 penumpang melimpah KA Gopar ini dulunya sering di " DT " karena harus membawa 2 stampformasi sekali jalan. CC 201+ CC 201 nggendhong 8 K2 3 K1 , KM2 , Plus BP , betapa panjang dan indahnya rangkaian ini jika dilihat dari sepanjang jalur KA dan jembatan Cibisoro atau Cisomang bahkan saat2 masuk dan berhenti di stasiun Jatinegara , sebagian penumpang yang turun dari beberapa gerbong belakang harus rela untuk " Tidak kebagian Peron . " Bahkan saat2 ramai Rangkaian KA Harina harus " membantu " menjelma menjadi KA Argogede. tetapi kini,,,,

Sekitar th 1982 sebelum tersentuh program " Eksekutifisasi " KA Gopar biasa berjalan dengan stamformasi Lok CC 201 bawa 7K2 plus Kereta Makan.
Kini sepertinya dengan perkembangan jaman KA Gopar ini jika dibandingkan dengan kondisi th 1982 yang hanya 4 jalan ( 4 Trip ) plus 1 Trip perjalanan tambahan " Masih lebih baik " karena dengan 6 perjalanan setidaknya KA Gopar masih membawa minimalnya 7 rangkaian kereta dengan jumplah perjalanan 6 Trip dalam sehari.

KA Parahyangan sabtu pagi 21 Mei 2011
CC203 , 3 K2 , KM1 , 4 K1 . 1 BP

sangat ngiris ketika anda memposting history nya parahyangan serta perbandingan tingkat okupansi penumpang... berharap?? mungkin ada di benak para crew gopar akan kejayaannya di masa lalu.. tapi, kebijakan yang diberlakukan akan selalu berbenturan dengan harapan. itulah yang saya dapat ketika saya berbicara dengan KP gopar kemarin. ya semoga ini gak kan berlarut mengingat semakin menjamurnya travel di wilayah bandung yang banyak mengakses tempat kerja.
maaf sebelumnya bila postingan saya kurang mutu, semua didasarkan atas keprihatinan saya dan memnginginkan perbaikan bagi KA ini...