Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[Andrew_CN]

semoga segera di realisasi atau alih fungsi dari KA Pandan wangi jadi KA PWT YK

Wah, kalo bilang armadanya pandanwangi buat PWT-YK si kayaknya mengkhawatirkan juga, secara rata2 KRDH di indo sbenernya masa dinasnya uda diambang bates dg umurnya yg tua, walopun pandanwangi ga bgitu lama di area banjir karna dia nginepnya di SLO, tp tetep tenaganya kalo buat berjalan selama itu sangat rentan throuble kalo menurut gw, apalagi cuma 2 kereta, sangat kurang buat lokalnya DAOP V yg berokupansi gila bgitu, musti ada gandeng rangkaian laen

Hhmmm, system kayak kaligung mas-rajawali bisa jadi juga si karna menghemat rangkaian, cuma otomatis kalo mau ikutin rotasi rangkaian yg bgitu otomatis cuma bisa 1x pp paling sharinya untuk MGW-PWT nya (2x kalo mau si bisa, cuma entah okupansinya yg terbilang malem sampenya), soalnya YK-ML aja kan waktu tempuh perlu 7 jam tuh, total sambung ke PWT skitar 10 jam, timbul hal yg perlu dipikirin laennya soal jam kebrangkatan dr timur yg berdempetan sama KA antar DAOP laennya, terutama K2/ K3 ac yg otomatis pengaruh ke okupansi kalo penempatan harganya ga tepat.

Bukan okupansi di sta nya yg gw tanyain, tp type ato klas dari KA yg akan diselenggarakannya ini, kan kalo dinilai dari waktu tempuh & jaraknya memang tanggung, pake KRD kerjanya cukup forsir kayak DAOP IV, pake lok DAOP V masi pas2an stock lok SO nya. Tapi kayak yg gw sebut sblomnya, type yg lebi dibutuhin disini smacemnya langsam/pattas/lokal yg umumnya K3 kan, sementara K3 dipetak ini tergolong uda terakomodasi sama K3 laennya macem logawa, 144, kutojaya, progo & bengawan, sementara kalo pakenya exis ato full K1 otomatis mempengaruhi harga ticket yg relative nya tinggi, harga tinggi akan ga bgitu cocok sama pasar lokal & dr PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sendiri akan rugi daya kalo K1 banyak berentinya yg mreka ciptakan K1 handal dlm waktu tempuh yg singkat & pemberhentian yg sedikit, itu yg gw pikir
Plus kalo liat posisinya MGW, bakal berat prosesnya dr PWT bakal dorong mundur rangkaian buat langsir ke LPN (karna MGW bnernya sta kecil yg cuma punya spoor langsung doang, hanya aja ya rame sama bandara), gw pikir paling ngga nya dia bakal dibablasin sampe KT, otomatis waktu bertambah jadi skitar 3,5 jam makin kecil kmungkinan pake KRD
Akan ada resiko antara typenya lokal ato antar DAOP & kelas apa nantinya KA ini
Itu maksud gw dari yg di quote

Gw ralat dikit, Maguwo itu punya 4 jalur. 2 jalur sepur berhenti (biasanya untuk prameks) dan 2 jalur sepur langsung wkwkwkw. ya sebenarnya bisa sih menghentikan kereta disitu. cm kalau nyimpen wa rasa susah dan menggangung kalau di maguwo

Eh, 4 yak? Lupa gw
Tp spoor 2 & 3nya ga ada emplasemennya kan?
Resiko kalo sta kecil dg traffic yg padet bgitu dibuat langsir ato idle rangkaian lama2.