Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[Andrew_CN]

bagaimana kalo ka lokal di pwt bisa mengintegrasi terkoneksinya rute tegal-pwt dan pwt-yogyakarta dan yogyakarta-malang dengan mengatur jam keberangkatan dan kedatangan ka ka tersebut.
pertimbangannya adalah:
1.di tegal banyak permintaan ada relasi ka ke pwt dan yk
2.di tegal ada balay yasa yg selalu dapat kiriman dari daop 4,5,6(kadng 2,3)
sehingga perawatan ka ini nantinya akan lebih efesien
3.Double track ppk-bma dan bma-kretek hampir siap dioperasikan.
4.lebih menghidupkan track tegal-slawi-prupuk yang selama ini di cap sebagai track yang paling sedikit dilewati ka paling hanya ada 4 x ka bbm itupun hitungan no ganjil dan no genapnya /pp

pertama, kaitannya sama judul ini apaan yak rasanya dijudul ini uda jlas dikasi penegasan dari yg sebelomnya bahwa pembahasannya adalah khusus untuk wilayah selatan DAOP V, terutama buat point no 2 & kembali lagi kalo gw bisa bilang secara terang2an setelah ente berkali2 ngepost hal yg menurut gw dari bnernya baik ente buat jadi buruk dengan obsesi ente.
sepengalaman gw ngobrol sama orang2 yg ahli dalem rangkaian & RF RF yg mengamati rangkaian di ampir seluruh jawa ini (kecuali DAOP XI yg memank jauh +belom banyak terjamah kcuali RF asli sana) mrek berbicara kalo proses PA & retrofit yg dilakukan di BY TG adalah hanya milik DAOP VI & V doank, bahkan V pun hanya sebagian karna share duties sama BY MRI, DAOP VI punya rangkaian itu PA slal di SGU & di MRI, so sangat ga ada kaitannya dg pengiriman rangkaian PA, terlebih pembahasan disini adalah KA lokal bukan KA lintas DAOP (KA lokal pada prinsip aslinya paling jauh hanya melintasi 2 DAOP & itu pun hanya sampe ujung DAOP, sementara kalo PWT-YK uda masuk 3 DAOP yg artinya itu adalah KA jarak menengah)
disamping itu gw setuju sama om momod, bukti gambaran statistik terkini tunjukin dulu sblom memank bilang berpotensi.
gw uda baca apa yg ada di thread terkait soal track PPK-TG & yg dibutuhkan adalah gambaran yg selalu diperbaharui sblom mengatakan