Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[slamtrack]

bagaimana kalo ka lokal di pwt bisa mengintegrasi terkoneksinya rute [b]tegal-pwt dan pwt-yogyakarta dan yogyakarta-malang[/b] dengan mengatur jam keberangkatan dan kedatangan ka ka tersebut.
pertimbangannya adalah:
1.di tegal banyak permintaan ada relasi ka ke pwt dan yk
2.di tegal ada balay yasa yg selalu dapat kiriman dari daop 4,5,6(kadng 2,3)
sehingga perawatan ka ini nantinya akan lebih efesien
3.Double track ppk-bma dan bma-kretek hampir siap dioperasikan.
4.lebih menghidupkan track tegal-slawi-prupuk yang selama ini di cap sebagai track yang paling sedikit dilewati ka paling hanya ada 4 x ka bbm itupun hitungan no ganjil dan no genapnya /pp

pertama, kaitannya sama judul ini apaan yak rasanya dijudul ini uda jlas dikasi penegasan dari yg sebelomnya bahwa pembahasannya adalah khusus untuk wilayah selatan DAOP V, terutama buat point no 2 & kembali lagi kalo gw bisa bilang secara terang2an setelah ente berkali2 ngepost hal yg menurut gw dari bnernya baik ente buat jadi buruk dengan obsesi ente.
sepengalaman gw ngobrol sama orang2 yg ahli dalem rangkaian & RF RF yg mengamati rangkaian di ampir seluruh jawa ini (kecuali DAOP XI yg memank jauh +belom banyak terjamah kcuali RF asli sana) mrek berbicara kalo proses PA & retrofit yg dilakukan di BY TG adalah hanya milik DAOP VI & V doank, bahkan V pun hanya sebagian karna share duties sama BY MRI, DAOP VI punya rangkaian itu PA slal di SGU & di MRI, so sangat ga ada kaitannya dg pengiriman rangkaian PA, terlebih pembahasan disini adalah KA lokal bukan KA lintas DAOP (KA lokal pada prinsip aslinya paling jauh hanya melintasi 2 DAOP & itu pun hanya sampe ujung DAOP, sementara kalo PWT-YK uda masuk 3 DAOP yg artinya itu adalah KA jarak menengah)
disamping itu gw setuju sama om momod, bukti gambaran statistik terkini tunjukin dulu sblom memank bilang berpotensi.
gw uda baca apa yg ada di thread terkait soal track PPK-TG & yg dibutuhkan adalah gambaran yg selalu diperbaharui sblom mengatakan

maaf ya terpaksa oot lagi
#sebaiknya anda buka thread tentang balai yasa tegal dengan teliti dan seksama dan penuh konsentrasi ( supaya nanti kagak keliru teruuuus dalam meyimpulkan .
# coba perhatikan postingan saya baris paling atas tertulis dengan jelas ka lokal di pwt kapan saya menulis ka lintas daop/ka jarak menengah itu kan tulisan anda sendiri yang salah teruuuus dalam meyimpulkan .
# satu lagi ya dari tulisan anda kasihan amat dong kalo daop IV kagak di sebutkan padahal banyak lho ka daop IV ya PA nya di BY tegal
# Mana ada dalam sejarahnya petak PWT-YK uda masuk 3 daop yang ada mah cuma ada dua daop doang ya yaitu daop 5 dan daop 6

oi, yg bod gw ato ente si?
skali lagi gw perlu tanya itu, karna apa? gw uda sebut kalo kriteria KA lokal adalah ga melintasi lebih dari 2 DAOP, bahkan lokalan yg paling jauh aja yg ada di indo & dimana2 cuma dalem 1 DAOP sampe ke penghujung DAOP berikutnya, sementara yang ente bilang terintegrasi dg KA TG-YK yg artinya dari ujung DAOP IV melewati seluruh DAOP V & masuk sampe ke pusat DAOP VI, itu artinya yg ente bahas bukan KA lokal terlebih apa yg ente bahas bukan di jalur selatan & bukan terfokus pada KA lokal yg smua member bicarakan sejauh ini. ada kaitan gitu bicara BY disini? lagipula ada gitu berita rilis baru2 ini siap diluncurkan KA TG-YK yg ente bilang? kalo ada buktiin, kalo kaga ada artinya itu pembahasan masuk ke topik ini kaga? jawab dulu kalo ngerasa ente bner dalem mencerna kata2. yg salah makan kata2 itu ente apa ane hei manusia?

yuk kita diskusi lagi dengan santai ya
pengertian terintegrasi bisa diartikan bukan mesti harga mutlak satu rangkaian ka tapi bisa juga beberapa rangkaian tapi terhubung dengan settingan jadwal kedatangan dan keberangkatannya misalkan sebagai ka feeder gitu lho ..ok

ternyata kebiasaan anda salah menyimpulkan masih terus berlanjut terus ada(kalimat anda yang saya garis bawahi) kenapa ya ...?
maaf om Momot oot lagi....