08-11-2011, 10:46 AM
sorry baru muncul skarang, tapi bukannya ini uda ada tritnya yak waktu h+2 petak ini longsor
ada koq yg langsung bikin tritnya & blom disundul2 seinget gw sampe skarang tritnya.
permasalahan inti dari petak ini kalo mau bikin pengalihan track atopun DT dengan metode pembangunan orang indo yg sperti skarang mengalami permasalahannya itu bukan cuma karna persoalan tanah mudah longsor doank, tapi emank setau gw petak PWK-PDL isinya banyakan pegunungan kapur , jadi memank lebi rentan dibanding priangan selatan
kalo pengalihan juga apalagi kalo menurut gw, untuk CKR-PDL karna itu pasti memapras gunung gede tepat ditengah2, sementara gede sendiri aja kan samping2nya uda banyak dikeruk buat materialnya, sementara gw liat cara membangun track dari belanda itu struktural yg briliant, dia ga pernah mau bikin track yg bner2 membelah tengah (inti) gunung kalo ga terpaksa banget, kalo qta liat di petak jalur mati total diseluruh jawa, mreka sendiri lebi memilih melewati manapun yg ada lerengnya, kcuali emank SKT yg ga memiliki titik temu sama track utama kalo dilengkungkan sama belanda, begitu juga BOO-SI-LP-PDL, mreka ga memilih memapras gunung karna lebih awet tracknya, untuk cara kerja orang qta skarang (no offense) kalo disuru memapras gunung lebi baek jangan, ketimbang meregang nyawa penumpang
ada koq yg langsung bikin tritnya & blom disundul2 seinget gw sampe skarang tritnya.
permasalahan inti dari petak ini kalo mau bikin pengalihan track atopun DT dengan metode pembangunan orang indo yg sperti skarang mengalami permasalahannya itu bukan cuma karna persoalan tanah mudah longsor doank, tapi emank setau gw petak PWK-PDL isinya banyakan pegunungan kapur , jadi memank lebi rentan dibanding priangan selatan
kalo pengalihan juga apalagi kalo menurut gw, untuk CKR-PDL karna itu pasti memapras gunung gede tepat ditengah2, sementara gede sendiri aja kan samping2nya uda banyak dikeruk buat materialnya, sementara gw liat cara membangun track dari belanda itu struktural yg briliant, dia ga pernah mau bikin track yg bner2 membelah tengah (inti) gunung kalo ga terpaksa banget, kalo qta liat di petak jalur mati total diseluruh jawa, mreka sendiri lebi memilih melewati manapun yg ada lerengnya, kcuali emank SKT yg ga memiliki titik temu sama track utama kalo dilengkungkan sama belanda, begitu juga BOO-SI-LP-PDL, mreka ga memilih memapras gunung karna lebih awet tracknya, untuk cara kerja orang qta skarang (no offense) kalo disuru memapras gunung lebi baek jangan, ketimbang meregang nyawa penumpang