24-01-2012, 09:01 PM
Hhmmm, berarti ini KRDE (diralat lg, armada yg jalan nantinya dipertegas adalah KRDE ac bukan KRDI karna yg tersedia di INKA itu KRDE menurut ketegasan bang huda logawa sendiri sbagai pendesainnya, orang pers biasa asal bunyi) estimasi loopnya bakal berbentuk 'W' & terbalik dari jam logawa
Estimasinya juga dari keterangan diatas berarti dia bakal berdepo induk YK dg jadwal reverse dr logawa, idle menginap di YK. Coba2 itung:
~berarti misal jam 6 pagi dia berangkat YK, ga cuma sama logawa, dia juga bersilang sama jadwalnya pramex ke KTA, cuma dia ada di blakang sawunggalih exis persis yg perlu sedikit di kuatirkan, sampenya di PWT itunglah jam 9an.
~berangkat PWT itung aja stengah 10 pagi dg traffic ke timur yg masi agak kosong, kcuali KTA-YK yg dia berurutan sama pramex dari KTA kedua (CMIIW), tapi yg ini bakal silang2an mulu (dari kutsel, fajar YK, lawu, lodaya sampe taksaka) sampe YK itunglah 12.45an siank.
~berangkat YK lg itung aja jam 1.30, kebarat dia bakal silang2 lg (dari dwipangga, sawunggalih, taksaka sampe kutut) itung nyampenya di PWT 4.45an sore.
~berangkat terakhir berangkat PWT itunglah 5.15 sore, cuma tinggal buntutin KA KA dari timur aja, cuma perlu disiasati gimana penumpang ga lari ke gajahwong & bogowonto duluan, silangan sama logawa dari timur sampe YK kemungkinan 8.30an
Ini berarti kalo liat ulang sama loopnya si KA ML-YK ga bisa mengakomodasi penumpang yg mau ke PWT, tapi untuk ke KA YK-MLnya menurut gw kalo dikasi waktu stenga jam buat transit KRDE ke YK-ML pas waktunya.
Kalo emank uda dibuat perencanaan loopnya, penasaran apa emank efektif atau ngga, berharap si sebagus itungan gw diatas.
Estimasinya juga dari keterangan diatas berarti dia bakal berdepo induk YK dg jadwal reverse dr logawa, idle menginap di YK. Coba2 itung:
~berarti misal jam 6 pagi dia berangkat YK, ga cuma sama logawa, dia juga bersilang sama jadwalnya pramex ke KTA, cuma dia ada di blakang sawunggalih exis persis yg perlu sedikit di kuatirkan, sampenya di PWT itunglah jam 9an.
~berangkat PWT itung aja stengah 10 pagi dg traffic ke timur yg masi agak kosong, kcuali KTA-YK yg dia berurutan sama pramex dari KTA kedua (CMIIW), tapi yg ini bakal silang2an mulu (dari kutsel, fajar YK, lawu, lodaya sampe taksaka) sampe YK itunglah 12.45an siank.
~berangkat YK lg itung aja jam 1.30, kebarat dia bakal silang2 lg (dari dwipangga, sawunggalih, taksaka sampe kutut) itung nyampenya di PWT 4.45an sore.
~berangkat terakhir berangkat PWT itunglah 5.15 sore, cuma tinggal buntutin KA KA dari timur aja, cuma perlu disiasati gimana penumpang ga lari ke gajahwong & bogowonto duluan, silangan sama logawa dari timur sampe YK kemungkinan 8.30an
Ini berarti kalo liat ulang sama loopnya si KA ML-YK ga bisa mengakomodasi penumpang yg mau ke PWT, tapi untuk ke KA YK-MLnya menurut gw kalo dikasi waktu stenga jam buat transit KRDE ke YK-ML pas waktunya.
Kalo emank uda dibuat perencanaan loopnya, penasaran apa emank efektif atau ngga, berharap si sebagus itungan gw diatas.