24-02-2012, 08:52 AM
Ups, telat 15 jam dari batas pembukaan kunci jawaban... 
OK, langsung saja kita lihat jawaban para peserta...
[spoiler=Jawaban peserta 1]
[spoiler=Jawaban peserta 2]
Dan ini adalah jawaban yang benar...
Kunci Jawaban Soal Test 2:
I. PG
1. CC 201 23, sebelum mengenakan penomoran baru, adalah milik Dipo Induk Lokomotif...
C. (Cirebon)
2. Berikut adalah inisial presiden-presiden Amerika Serikat. Manakah yang juga adalah kode salah satu stasiun kereta api di Indonesia?
B. LBJ (Lebakjero), inisial untuk presiden ke-36, Lyndon B. Johnson
3. Berikut adalah anggota jajaran direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) saat ini, kecuali:
A. Sulistyo Wimbo Hardjito - Komersial
B. Iman Haryatna - Komisaris Utama
C. Kurniadi Atmosasmito - Keuangan
D. Rono Pradipto - Keselamatan dan Keamanan
E. Judarso Widiyono - Teknik
4. Gambar di atas (sorot lampu lokomotif), merupakan wujud dari semboyan...
A. 39 - semboyan suara, membunyikan suling lokomotif secara pendek dan berulang-ulang yang memberitahukan bahwa ada suatu peristiwa/bahaya
B. 30 - semboyan terlihat, sebuah pemberitahuan bahwa jalan yang baru dilalui tidak baik keadaannya
C. 39A - semboyan suara, membunyikan suling lokomotif secara pendek dan berulang-ulang yang diulang tiap 20 detik untuk memberitahukan bahwa kereta api berjalan pada sepur salah (jalur yang salah) atau salah jalur
D. 21 - semboyan terlihat, berupa tanda atau lampu berwarna merah pada kedua sisi kanan dan kiri pada akhir rangkaian gerbong kereta api, semboyan ini menandakan bahwa gerbong ini adalah rangkaian terakhir dari serangkaian kereta api
E. 20 - semboyan terlihat, berupa lampu utama yang menyala pada satu atau tiga titik pada lokomotif kereta api terutama pada malam hari, pada visibilitas yang kurang atau pada situasi yang diperlukan, berfungsi untuk menunjukkan ujung kepala atau poros awal rangkaian kereta api dan juga berfungsi sebagai tanda atau isyarat bahwa ke mana arah lokomotif sedang berjalan
5. K1 0 02 36, adalah nomor baru dari kereta kelas Eksekutif bernomor lama ..., milik Dipo Kereta ...
A. (K1-02811, SMC)
6. Diantara anggota jajaran direksi berikut ini, manakah yang masuk dalam MKA Special Edition "Top Railways Photography" bulan Agustus 2011?
D. (Rono Pradipto)
II. ESAI
1. Kereta Api Mutiara Utara, pertama kali beroperasi sekitar tahun 1966. Melayani rute Jakarta-Surabaya via Semarang (jalur utara). Sekitar tahun 1991, kereta ini berevolusi menjadi Kereta Api Suryajaya. Suryajaya sendiri beroperasi hingga tahun 1995, ketika pada tanggal 31 Juli posisinya digantikan oleh salah satu dari dua pelopor kereta api kelas Eksekutif Argo, Argo Bromo JS-950. Tahun 1997, tepatnya 24 September, dioperasikanlah pengembangan dari JS-950, yaitu Argo Bromo Anggrek JS-852. Lama kelamaan, okupansi Argo Bromo menurun drastis, dan akhirnya dihentikan operasionalnya. Rangkaian bekas JS-950 sendiri kini digunakan oleh Kereta Api Ekspres Malam Bima.
Di tahun 1994, 3 tahun setelah "kematian" Mutiara Utara generasi pertama, lahirlah Mutiara Utara generasi kedua. Namun ini juga tidak bertahan lama. Tanggal 01 Oktober 1995, Mutiara Utara 2 digantikan oleh apa yang kita kenal sekarang dengan Kereta Api Ekspres Malam Sembrani.
2. Kereta Api Ekspres Malam Bima, pertama kali beroperasi pada tanggal 01 Juni 1967, menjadi kereta api kelas Eksekutif yang kedua dengan fasilitas air conditioner, setelah Mutiara Utara tahun 1966.
Pada awal pengoperasian, Kereta Api Bima I dan II berjalan pada trayek pendahulunya, Kereta Api Bintang Sendja, yang melayani rute Jakarta-Surabaya (Gubeng) via Semarang, lalu berbelok menuju Solo, dan kemudian lewat jalur selatan hingga tiba di Surabaya. Namun, selang beberapa minggu, rutenya diubah menjadi Jakarta-Surabaya (Gubeng) via Purwokerto-Yogyakarta-Solo, yang bertahan hingga sekarang ini.
Untuk rangkaian sendiri, Kereta Api Ekspres Malam Bima pada awal mulanya menggunakan rangkaian buatan Gorlitz, dari Jerman Timur. Nah, apa yang kita lihat sekarang sebagai kereta wisata Bali, Nusantara, dan Toraja, adalah bekas kereta tidur kelas 1 (SAGW) Bima buatan Gorlitz.
Setelah rangkaian dari Gorlitz, Bima pernah menggunakan rangkaian K1 biasa buatan Rumania (1984), lalu menggunakan kuset hasil retrofit kereta kelas Ekonomi (KC-647**), dan terakhir menggunakan rangkaian bekas Kereta Api Argo Bromo JS-950 (K1-958** / K1 0 95 **), yang bertahan hingga sekarang. Juga sempat menggunakan rangkaian Sembrani New Image II (blue retrofit)...
Sekian kunci jawabannya, berikut saya paparkan nilai para peserta:
1. Joe_cn
Nilai PG = 50 point (salah 1)
Nilai esai nomor 1 = 10 point (tidak ada penjelasan soal Mutiara Utara yang generasi pertama)
Nilai esai nomor 2 = 15 point (kurang yang cerita awal-awal Bima, via Semarang-Solo, tapi saya puas dengan penjelasannya)
TOTAL = 75 point
2. Alifiardi CC204 11
Nilai PG = 30 point (salah 3)
Nilai esai nomor 1 = 10 point (idem dengan Joe_cn)
Nilai esai nomor 2 = 12,5 point (kurang yang cerita awal-awal Bima, tapi yang setelah itu juga kurang dijelaskan)
TOTAL = 52,5 point
Untuk pemenang, hadiah segera dikirim...
Sekian dari saya, sampai bertemu di lain kesempatan...
OK, langsung saja kita lihat jawaban para peserta...
[spoiler=Jawaban peserta 1]
(20-02-2012, 06:36 PM)Joe_cn Wrote: Mencoba menjawab soal2 om D'trainer...[/spoiler]
[spoiler=Jawaban soal pilihan ganda]
1. C.(Cirebon)
2. B.(LBJ) --> LBJ untuk Lebak jero dan Lyndon Baines Johnson
3. B.(Iman Haryatna) --> Komisaris utama
4. E.(20)
5. B.(K1-02536, SMC)
6. D.(Rono Pradipto) yang ini asal soalnya ga punya majalah KA.
[/spoiler]
[spoiler=jawaban soal esai]
Singkat aja ya
1. KA Mutiara utara lahir pada tahun 1994, maaf tepatnya kurang tahu adalah kereta dengan koridor Jakarta-Surabaya lewat jalur Selatan waktu itu merupakan KA unggulan yang menawarkan kelas spesial yang formasi tempat duduknya 1-2, sekarang Mutiara Utara sudah wafat dan lahirlah Sembrani pada tanggal 1 oktober 1995, oh ya ada 3 gerbong dari Mutiara Utara yang sekarang menjadi gerbong wisata yaitu Nusantara,Toraja, dan Bali.
2. KA Bima lahir pada tanggal 1 Juni 1967 merupakan kereta dengan koridor Jakarta-Surabaya lewat jalur Selatan,namanya adalah singkatan dari Biru Malam dan juga merupakan tokoh pewayangan, pada awalnya Bima merupakan kereta dengan fasilitas kereta tidur, tetapi pada tanggal 9 Juni 1990 interior Bima diubah menjadi kelas Eksekutif dan akhirnya pada tanggal 1 Agustus 2002 rangkaian Bima diubah menjadi rangkaian kelas Argo, dan sekarang rangkaian Bima memiliki rangkaian yang eksteriornya seperti pesawat dan bertahan hingga sekarang.
[/spoiler]
[spoiler=Jawaban peserta 2]
(20-02-2012, 07:34 PM)Alifiardi CC204 11 Wrote: Saya Bold yach[/spoiler]
1. CC 201 23, sebelum mengenakan penomoran baru, adalah milik Dipo Induk Lokomotif...
A. Sidotopo
B. Bandung
C. Cirebon
D. Purwokerto
E. Yogyakarta
2. Berikut adalah inisial presiden-presiden Amerika Serikat. Manakah yang juga adalah kode salah satu stasiun kereta api di Indonesia?
A. JFK
B. LBJ
C. FDR
D. BHO
E. GWB
3. Berikut adalah anggota jajaran direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) saat ini, kecuali:
A. Sulistyo Wimbo Hardjito
B. Iman Haryatna
C. Kurniadi Atmosasmito
D. Rono Pradipto
E. Judarso Widiyono
4. [spoiler=Soal gambar...]
IMG_4355 copy by solafide_lavie, on Flickr
[/spoiler]
Gambar di atas (sorot lampu lokomotif), merupakan wujud dari semboyan...
A. 39
B. 30
C. 39A
D. 21
E. 20
5. K1 0 02 36, adalah nomor baru dari kereta kelas Eksekutif bernomor lama ..., milik Dipo Kereta ...
A. K1-02811, SMC
B. K1-02536, SMC
C. K1-02810, SMC
D. K1-02537, SMC
E. K1-02535, SMC
6. Diantara anggota jajaran direksi berikut ini, manakah yang masuk dalam MKA Special Edition "Top Railways Photography" bulan Agustus 2011?
A. Sulistyo Wimbo Hardjito
B. Iman Haryatna
C. Kurniadi Atmosasmito
D. Rono Pradipto
E. Judarso Widiyono
II. ESAI (40 point)
Jawablah pertanyaan-pertanyaan berikut dengan benar dan jelas!
1. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Mutiara Utara! Apakah ia sudah berubah wujud? Jelaskan dengan tepat dan benar!
2. Jelaskan, riwayat hidup Kereta Api Bima! Apakah ia pernah berbeda jurusan? Jelaskan dengan tepat dan benar!
(Jawaban II. ESAI)
1. Mutiara Utara Adalah Kereta Api Legendaris Setelah KA Bima,, Ya,, Mutiara Utara Sudah Berubah Wujud Yaitu KA Sembrani yaitu KA Kelas Eksekutif Dengan Relasi Surabaya Pasar Turi – Jakarta Kota Via Semarang
2. KA Bima Adalah KA Legendaris Pertama Di Indonesia,, KA Ini Dulu Membawa SAGW (1 Gerbong) SBWG (2 Gerbong),, KA Ini Jurusan Jakarta Gambir – Surabaya Gubeng
Dapet Berapa yach
![[Image: 5284625577_ef0497f85d_b.jpg]](http://farm6.staticflickr.com/5209/5284625577_ef0497f85d_b.jpg)
Dan ini adalah jawaban yang benar...
Kunci Jawaban Soal Test 2:
I. PG
1. CC 201 23, sebelum mengenakan penomoran baru, adalah milik Dipo Induk Lokomotif...
C. (Cirebon)
2. Berikut adalah inisial presiden-presiden Amerika Serikat. Manakah yang juga adalah kode salah satu stasiun kereta api di Indonesia?
B. LBJ (Lebakjero), inisial untuk presiden ke-36, Lyndon B. Johnson
3. Berikut adalah anggota jajaran direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) saat ini, kecuali:
A. Sulistyo Wimbo Hardjito - Komersial
B. Iman Haryatna - Komisaris Utama
C. Kurniadi Atmosasmito - Keuangan
D. Rono Pradipto - Keselamatan dan Keamanan
E. Judarso Widiyono - Teknik
4. Gambar di atas (sorot lampu lokomotif), merupakan wujud dari semboyan...
A. 39 - semboyan suara, membunyikan suling lokomotif secara pendek dan berulang-ulang yang memberitahukan bahwa ada suatu peristiwa/bahaya
B. 30 - semboyan terlihat, sebuah pemberitahuan bahwa jalan yang baru dilalui tidak baik keadaannya
C. 39A - semboyan suara, membunyikan suling lokomotif secara pendek dan berulang-ulang yang diulang tiap 20 detik untuk memberitahukan bahwa kereta api berjalan pada sepur salah (jalur yang salah) atau salah jalur
D. 21 - semboyan terlihat, berupa tanda atau lampu berwarna merah pada kedua sisi kanan dan kiri pada akhir rangkaian gerbong kereta api, semboyan ini menandakan bahwa gerbong ini adalah rangkaian terakhir dari serangkaian kereta api
E. 20 - semboyan terlihat, berupa lampu utama yang menyala pada satu atau tiga titik pada lokomotif kereta api terutama pada malam hari, pada visibilitas yang kurang atau pada situasi yang diperlukan, berfungsi untuk menunjukkan ujung kepala atau poros awal rangkaian kereta api dan juga berfungsi sebagai tanda atau isyarat bahwa ke mana arah lokomotif sedang berjalan
5. K1 0 02 36, adalah nomor baru dari kereta kelas Eksekutif bernomor lama ..., milik Dipo Kereta ...
A. (K1-02811, SMC)
6. Diantara anggota jajaran direksi berikut ini, manakah yang masuk dalam MKA Special Edition "Top Railways Photography" bulan Agustus 2011?
D. (Rono Pradipto)
II. ESAI
1. Kereta Api Mutiara Utara, pertama kali beroperasi sekitar tahun 1966. Melayani rute Jakarta-Surabaya via Semarang (jalur utara). Sekitar tahun 1991, kereta ini berevolusi menjadi Kereta Api Suryajaya. Suryajaya sendiri beroperasi hingga tahun 1995, ketika pada tanggal 31 Juli posisinya digantikan oleh salah satu dari dua pelopor kereta api kelas Eksekutif Argo, Argo Bromo JS-950. Tahun 1997, tepatnya 24 September, dioperasikanlah pengembangan dari JS-950, yaitu Argo Bromo Anggrek JS-852. Lama kelamaan, okupansi Argo Bromo menurun drastis, dan akhirnya dihentikan operasionalnya. Rangkaian bekas JS-950 sendiri kini digunakan oleh Kereta Api Ekspres Malam Bima.
Di tahun 1994, 3 tahun setelah "kematian" Mutiara Utara generasi pertama, lahirlah Mutiara Utara generasi kedua. Namun ini juga tidak bertahan lama. Tanggal 01 Oktober 1995, Mutiara Utara 2 digantikan oleh apa yang kita kenal sekarang dengan Kereta Api Ekspres Malam Sembrani.
2. Kereta Api Ekspres Malam Bima, pertama kali beroperasi pada tanggal 01 Juni 1967, menjadi kereta api kelas Eksekutif yang kedua dengan fasilitas air conditioner, setelah Mutiara Utara tahun 1966.
Pada awal pengoperasian, Kereta Api Bima I dan II berjalan pada trayek pendahulunya, Kereta Api Bintang Sendja, yang melayani rute Jakarta-Surabaya (Gubeng) via Semarang, lalu berbelok menuju Solo, dan kemudian lewat jalur selatan hingga tiba di Surabaya. Namun, selang beberapa minggu, rutenya diubah menjadi Jakarta-Surabaya (Gubeng) via Purwokerto-Yogyakarta-Solo, yang bertahan hingga sekarang ini.
Untuk rangkaian sendiri, Kereta Api Ekspres Malam Bima pada awal mulanya menggunakan rangkaian buatan Gorlitz, dari Jerman Timur. Nah, apa yang kita lihat sekarang sebagai kereta wisata Bali, Nusantara, dan Toraja, adalah bekas kereta tidur kelas 1 (SAGW) Bima buatan Gorlitz.
Setelah rangkaian dari Gorlitz, Bima pernah menggunakan rangkaian K1 biasa buatan Rumania (1984), lalu menggunakan kuset hasil retrofit kereta kelas Ekonomi (KC-647**), dan terakhir menggunakan rangkaian bekas Kereta Api Argo Bromo JS-950 (K1-958** / K1 0 95 **), yang bertahan hingga sekarang. Juga sempat menggunakan rangkaian Sembrani New Image II (blue retrofit)...
Sekian kunci jawabannya, berikut saya paparkan nilai para peserta:
1. Joe_cn
Nilai PG = 50 point (salah 1)
Nilai esai nomor 1 = 10 point (tidak ada penjelasan soal Mutiara Utara yang generasi pertama)
Nilai esai nomor 2 = 15 point (kurang yang cerita awal-awal Bima, via Semarang-Solo, tapi saya puas dengan penjelasannya)
TOTAL = 75 point
2. Alifiardi CC204 11
Nilai PG = 30 point (salah 3)
Nilai esai nomor 1 = 10 point (idem dengan Joe_cn)
Nilai esai nomor 2 = 12,5 point (kurang yang cerita awal-awal Bima, tapi yang setelah itu juga kurang dijelaskan)
TOTAL = 52,5 point
Untuk pemenang, hadiah segera dikirim...
Sekian dari saya, sampai bertemu di lain kesempatan...