26-07-2012, 07:29 PM
(25-07-2012, 06:53 PM)POERWOKERTO +75M Wrote: pastinya rel ke arah bandara ini nanti percabangannya dimana ya???
jika memungkinkan sih sebaiknya dibikin jembatan layang KA aja untuk jalur yg memotong Jl. Daan Mogot ke arah bandara, karena OH MY GOD, Jl. Daan Mogot itu sangat "mengerikan" padat dan macetnya. Coba bayangkan kalo DT Duri-Tangerang selesai brp trip KA yg lewat tiap jamnya, Perlintasan di Pesing dan Jl. Panjang pasti macet mengingat itu jalur padat, belum lagi di Jl. Jelambar.
Kalo dibikin layang kan bisa mengurangi dampak penggusuran dan pembebasan lahan penduduk yg akan menyebabkan biaya jd membengkak. Nantinya menjelang masuk bandara baru rel menurun karena setau saya di sekitar bandara tidak boleh ada bangunan tinggi selain menara ATC.
Kira2 kalo DT kelar di Tangerang akan membuka perjalanan KA jarak jauh ke Jawa Barat, Tengah dan Timur gak ya?? Lumayan kan kalo ada, bisa mengurangi kepadatan di JAKK, PSE, GMR dan JNG. Rutenya naik penumpang hanya di Tangerang, Duri, Tanah Abang dan Bekasi. Manggarai dan Jatinegara langsung.
menurut ane sih ngga mungkin di buat jalur Ka jarak jauh soalnya dah dekat sama bandara,, kan kemana2 langsung bandara
dan kemungkinan juga di buat jalur layang soalnya padatnya penduduk kayaknya cabang dari tanah tinggi deh nih beritanya
Quote:JAKARTA, KOMPAS.com — Kereta api Bandara Internasional Soekarno-Hatta direncanakan akan selesai dibangun pada 2013 dan akan mulai dioperasikan pada 2014 untuk menambah aksesibilitas para pengguna jasa penerbangan menuju dan ke bandara tersebut.
"Kami mengharapkan jalur Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta akan selesai pada 2013 sehingga pada 2014 bisa beroperasi," kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Tundjung Inderawan, ketika ditemui dalam acara sarasehan "Prospek KA Bandara" di Jakarta, Selasa (17/7/2012).
Menurut Tundjung, dengan demikian, pada 2014 para pengguna jasa transportasi udara akan memiliki alternatif selain menggunakan kendaraan pribadi atau umum, yaitu dengan menggunakan kereta api bandara tersebut.
Apalagi, ujar dia, transportasi kereta api juga merupakan moda transportasi dengan multikeunggulan, antara lain kapasitas angkut besar (massal), cepat, hemat lahan dan energi, serta ramah lingkungan.
Tundjung memaparkan, dalam rangka pengembangan KA Bandara Soekarno-Hatta, pihaknya telah mengembangkan jalur KA Bandara menjadi dua jalur, yaitu jalur Express Line di sebelah utara dan jalur Commuter Line di sebelah selatan.
Jalur Express Line akan beroperasi dari Manggarai-Tanah Abang-Duri-Angke-Pluit dan sejajar dengan jalan tol bandara menuju Soekarno-Hatta. Sementara jalur Commuter Line adalah melalui Manggarai-Tanah Abang-Duri-Grogol-Bojong Indah-Kalideres-Tanah Tinggi dan menuju Bandara Soekarno-Hatta.
Ia juga menuturkan, untuk rencana Express Line telah dilaksanakan penandatanganan dengan PT Sarana Multi Infrastruktur yang akan menentukan konsultan untuk mengkaji seluruh dokumen, termasuk visibilitas, rancangan dasar, dan amdal.
Sedangkan untuk Commuter Line yang akan melalui daerah Tangerang, Banten, akan dilakukan proses pembangunannya oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI).
"Dirjen Perkeretapian dalam mendukung jalur Commuter Line, saat ini sedang melaksanakan pembangunan jalur ganda lintas Duri-Tangerang sepanjang 19,31 kilometer," kata Tundjung.
Pembicara lainnya, Direktur Personalia dan Umum PT Angkasa Pura II Endang Sumiarsa, mengatakan, pembangunan KA Bandara Soekarno-Hatta merupakan hal yang sangat prospektif.
Menurut Endang, hal itu karena jumlah penumpang Bandara Soekarno-Hatta telah melonjak dari 37,14 juta per tahun pada 2009 menjadi 44,35 juta per tahun pada 2010, padahal kapasitasnya hanya sebesar 22 juta orang per tahun.
Karenanya, ujar dia, keberhasilan pembangunan KA Bandara Soekarno-Hatta juga harus didukung oleh empat hal, yaitu aksesibilitas, sosialisasi manfaat dari pemerintah daerah ke masyarakat setempat, peran BUMN/BUMD, serta dukungan pemerintah pusat melalui RAPBN.
Untuk merealisasikan pembangunan KA Bandara, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bersama-sama dengan PT Angkasa Pura II telah membuat perusahaan patungan (joint venture) yang dinamakan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Railink dengan jumlah saham yaitu PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebesar 60 persen dan PT AP II sebesar 40 persen.
Sumber :
ANT
Editor :
Heru Margianto
RF icechan, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Mar 2011.