Senja [Malang] Kediri -> Senja Singosari

[ardial]

[Spoiler]

[Spoiler]
[quote='Bangunkarta' pid='334953' dateline='1345739603']
hehe....yg nyusul 93 di Jebres itu Gajayana reguler, terlihat dr bentuk keretane n tulisannya....dan emang bener jam segitu, soale lintas kertosono-solo jebres padat oleh kereta baik ke timur/barat....klo gajayana lebaran kan dr malang aja jam 16.30 nyampe Jakarta bisa jam9an itu.... dan benar urut2an sepur per petak dari kertosono : Bangunkarta, sensin, gajayana, mutiara selatan, Dhoho, bima dst.... tapi jarak BK dgn kereta belakangnya akan semakin jauh, manakala urut-urutan itu harus di kruis Argo Wilis dan Sancaka.....dan meskipun BK bisa liwat Jebres jam19.45, aga mustahil kereta2 belakangnya bisa ngekor terus....malah jaraknya yg makin jauh, n ga heran sensin n gajayana sekitaran jam 21 baru di Jebres.....

mangkanya aga mustahil juga kalo Gajayana bisa nyampe jakarta sebelum jam5.30 alias ngekor Dwipangga.....soale di beberapa kesempatan saya pake 43 dan pas pake Gajayana juga nyampe Jakarta hampir selalu di belakang Gumarang....malah pernah pas ane naek gajayana masuk jakarta di belakang anggrek....

hehe....kembali ke senja....
@Ardial...keknya aga mustahil kalo misalnya ni train dari tulungagung jam15.00 soale jam2 itu, begitu Kertosono ke Barat, lumayan penuh kereta, ada GayaBaru, Sritanjung, Kahuripan dan Sancaka yg urut per petak, belom lagi di Kertosono ada langsiran nDhoho yg sebelumnya ngodong di depan dia....malah yg ada dia akan keteter sebelum Jebres....secara Sritanjung ajah di Sragen udah akan disusul BK, sementara kahuripan/GBMS di jebres udah dilibas juga ama BK...malah yg ada ntar 93 udah pelan, eeee di Walikukun sama juga disusul BK....

justru emang yg paling ok seh....sensin brangkat 1petak di belakang BK kek selama ini....meskipun mustahil mgekor BK n jaraknya makin jauh, setidaknya dia tidak ngodong di petak Kertosono-solojebres

Baik, sebelumnya apakah Mas Akbar Sudah membaca Perbandingan Lewat Selatan atau Utara Di Nomor 664?
Sejujurnya memang 93+94 Perlu Dikembalikan Ke DAOP 7 saya sangat Setuju, apalagi 93+94 malah nambah Kucel DI DAOP 8.
Tapi mengapa Saya menyatakan Mengapa saya adalah Orang pertama yang Mengusulkan Singosari Dikembalikan Keberangkatannya dari Tulungagung+Berangkat jam 15:00, ini analoginya.
Waktu 93 masih Berangkat Jam 16:00 dari kediri buat ambil penumpang Tulungagung ini sebenarnya hampir sama dengan Gapeka 93 yang sekarang cuma berangkatnya Beda 15 Menit lebih awal dengan gapeka Saat Ini, perbandingannya:
101: KD 17:00
93: KD 16:45, hasilnya dari segi speed 93 tidak beda jauh dengan 101 yang masuk Bekasi > jam 7 pagi malahan lebih babak belur
beda kasusnya jika 93 dikembalikan Jadwalnya Ke jadwalnya Bangunkarta dari Jombang alias Jam 15:00 cuma beda pemberangkatan, sebenernya itu aja.
Justru saya menyatakan sebaliknya Jika 93 dikembalikan Ke DAOP 7, ingat KA Sekarang diprioritaskan Berdasar DAOP bukan Berdasar Nomor.
ini Kritik yang Bagus sekali buat Perkembangan Singosari kedepannya
Balik soal Odong-Odong, bukannya dengan jadwal 15:00 itu 93 Justru Sukses Odongin 3 KA Milik DAOP 8 yaitu Sritanjung, GBMS, dan Sancaka tapi jalannya dibelakang Kahuripan?
Setau saya yang namanya Kahuripan Mungkin akan sama2 Diprioritaskan Bersama 2 KA Dibelakangnya yang lebih Diatasnya yaitu 43+93, dengan catatan Kahuripan disalah Satu Stasiun antara Petak Kedungbanteng-Kemiri Disuruh Minggir untuk Prioritaskan Singosari yang sukses diodongin tapi masih Beda 1 Petak dibelakang kahuripan
jadi 93 akan Sukses Nyusul Di DAOP 6 karena meskipun 93 berhenti Normal di Sragen, Tapi Bukankah Kahuripan itu Lebih Banyak Pemberhentiannya seperti Kedungbanteng, Sragen, palur, dan Solo Jebres
Sementara Singosari akan aman Hingga Masuk DAOP 4 karena Cuma Berhenti Di Sragen+Solo Jebres, nah masuk Solo jebres jika Kejadiannya itu benar 15:00 dari Tulungagung Masuknya kurang Lebih antara Interval Jam 18:40-19:00.
berlanjut Ke Petak Solo-Brumbung, Jika berpatokan Berdasarkan Masuk Brumbung dia akan masuk Semarang 20 Menit lebih awal Dibandingkan Gumarang alias jam 21:15, nah Otomatis Selama Petak SMC-Krengseng dia harus Milih apakah Mau Minggir atau Disalip Kereta Selatan?
memang dua-duanya tidak enak untuk KA Singosari, tapi apakah demi mengejar KA bisnis Jatim yang mau masuk Duluan harus mengorbankan KA Bendera.

[/Spoiler][/Spoiler]

1.alasannya tidak ada KA Bisnis yang melewati Madiun yang sampai DAOP 8
2.Belum ada KA bisnis yang melayani hingga Malang Sejak 1 dekade terakhir
3.KA Bisnis yang murni pembagiannya belum merata jadi diputuskan Demi Menghidupi Jayabaya Selatan Versi Utara/KA DAOP 8 yang lewat utara Untuk pertama Kalinya
4.Bangunkarta Bertanggungjawab atas Kematian Jayabaya Selatan

Senja Singossari diteruskan sampai ke ML karena okupasinya minim berangkat dari KD. Tidak mungkin kalo diberangkatkan lagi dari KD menurut saya. Jika alasan okupansinya minim...
Itu GAPEKA anda gimana buatnya mas...

Sebenarnya kalau dari kediri memang awalnya saya sedikit meragukan mas.
saya ini pengguna saja, tapi paham situasi karena saya banyak ngobrol sama Orang DAOP 7 yang rutin naik singosari Jakarta-DAOP 7 PP
Saya sudah 3 kali Naik Singosari sewaktu namanya masih Senja Kediri, dan saya selalu ketemu sama Orang DAOP 7 yang malah seneng banget ketemu orang yang suka share masalahnya
Begini lho saya meskipun jarang ketemu+Cuma 2 kali dapat Infonya+cari info juga dari Semboyan 35 juga saya senang sekali begitu Singosari itu Menjadi Penghubung Harga yang masuk akal bagi Orang2 yang udah Males naik K3
Cuma itu aja yang saya bisa utarakan+informasi saya juga tidak subjektif.
yang penting saya usahakan diskusi sama orang di sebelah saya+Orang di Forum Semboyan 35.
Sebenarnya saya mengutarakan Niat tersebut karena Sebentar lagi tanggal 3 September saya mau dinas 93+94, nah nanti kalau saya ketemu orang DAOP 7 lagi biarpun orang DAOP 7 yang saya maksud adalah Masyarakat Umum tapi saya senang tentang Infonya Singosari.
Bahkan ada Anggota Prajurit TNI yang sangat menghargai Kita Semua Sebagai anggota Komunitas.