All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek

[Andrew_CN]

hari ini abal terpantau lewat Stasiun Klender dengan Jadwal baru, melintas Klender 06:32 dengan 6K1 Peaawat 1 K1 Kaca Lebar, 1M1 PESAWAT & 1 BP GG

Ini lagi.......... K1 ABA(L), M1 ABA(L), BP GG, duhhhhhhhhh

Kapan ya bisa GG Full biar kyk dulu????

Artinya BP GG masih mampu ya kalau cuma ngelayanin K1 Argo biasa tanpa harus kebebanan suspensi K9..

Ya logisnya si masi mampu
Karna waktu kompresornya ga mampu angkat tegangan airsus & hidrolik pintu kan listrik smuanya masi nyala koq, masalahnya bukan di daya gensetnya, tp kompresornya.

Yg jd pertanyaan si, apa yg mbuat jd berat?
Emank si kalo kompresor hidrolik simple nya makin lama pasti makin lemah sebrapa besarpun dayanya, biasanya seiring waktu komponennya (terutama bagian karetnya) pasti jd keras, tp kata pihak inka bilang si kompresor di BP, selang2nya & switch (ato apa ya namanya itu) di boggie nya pun diganti waktu masa karantina, logisnya si baru 2 taun ga mungkin uda jd keras untuk kapasitas mesin sebesar itu.
Sementara ga da posisi ruangan yg ditambahkan ato barang laen yg sampe menghambat hidrolik pintu atopun beban tambahan yg pengaruh ke airsus boggie, semacem stabilizer tambahan yg dipasang di boggie pun jg seharusnya ga sampe bikin stack udara naek di airsus itu, kan bentuk stabilizernya berfungsi secara horizontal kayak di stabilizer boggie K5 yg jadul.