03-03-2009, 05:26 PM
betul sekali mas Deddy... untuk pict. yang atas menunjukan kondisi dari lintasan KA yang dihadapannya dan itu di "baca" oleh masinis KA yang akan lewat.... naik ataw turun kondisi lintasannya.
ini berguna untuk "mengatur" taspat juga pengereman yang akan dilakukan serta harus diperhatikan oleh masinis. biasanya ada 2 warna... putih dan hitam (dan yang berlalku berwarna putih).... isinya berupa tulisan dan angka yang "menunjukan" sudut kemiringan, secara horisontal dan vertikal.
untuk gambar pict. kedua benar bahwa itu menunjukan S7 dengan posisi lengan atas dan bawah "tertidur"... bila lengan atas "ngacung" maka S5, masuk sepur lempeng dan biasanya tanpa berhenti atau tanpa BLB dan bila lengan bawah "teracung" maka S6, masuk sepur belok (biasanya) atau bahkan akan di BLB-kan oleh pihak PKA karena suatu hal....
pertanyaannya saya selanjutnya adalah... apakah sudah dapat di mengerti seluruh semboyan ini oleh petugas khususnya yang berada dilapangan... satu contoh kasus pada saat terjadi perbaikan Jalan (dan Bangunan) saya melihat cara dari pengunaan semboyan yang menggunakan bendera terlihat "asal-asalan" mengibarkan atau saat memberitahukan silang sering kali "kode/semboyan" yang diberikan kepada masinis berbeda (contoh : apakah ada kode/semboyan dengan menyilangkan kedua tangan didepan dada...) kemudian apakah ada "kibaran" bendera yang kearah depan (yang seharusnya "kibarannya" kesamping, sejajar pundak atau sepinggang)....
satu hal yang paling utama adalah bahwa bila para masinis ragu-ragu akan semboyan serta sinyal, maka berhentikan saja lok beserta rangkaian yang kemudian meninta konform dengan Pusat Kendali (PK).....
sampai lupa neh... tolong koreksi kalaw ane salah ya.... maklum ane oot banget di Kereta Api...
ini berguna untuk "mengatur" taspat juga pengereman yang akan dilakukan serta harus diperhatikan oleh masinis. biasanya ada 2 warna... putih dan hitam (dan yang berlalku berwarna putih).... isinya berupa tulisan dan angka yang "menunjukan" sudut kemiringan, secara horisontal dan vertikal.
untuk gambar pict. kedua benar bahwa itu menunjukan S7 dengan posisi lengan atas dan bawah "tertidur"... bila lengan atas "ngacung" maka S5, masuk sepur lempeng dan biasanya tanpa berhenti atau tanpa BLB dan bila lengan bawah "teracung" maka S6, masuk sepur belok (biasanya) atau bahkan akan di BLB-kan oleh pihak PKA karena suatu hal....
pertanyaannya saya selanjutnya adalah... apakah sudah dapat di mengerti seluruh semboyan ini oleh petugas khususnya yang berada dilapangan... satu contoh kasus pada saat terjadi perbaikan Jalan (dan Bangunan) saya melihat cara dari pengunaan semboyan yang menggunakan bendera terlihat "asal-asalan" mengibarkan atau saat memberitahukan silang sering kali "kode/semboyan" yang diberikan kepada masinis berbeda (contoh : apakah ada kode/semboyan dengan menyilangkan kedua tangan didepan dada...) kemudian apakah ada "kibaran" bendera yang kearah depan (yang seharusnya "kibarannya" kesamping, sejajar pundak atau sepinggang)....
satu hal yang paling utama adalah bahwa bila para masinis ragu-ragu akan semboyan serta sinyal, maka berhentikan saja lok beserta rangkaian yang kemudian meninta konform dengan Pusat Kendali (PK).....
sampai lupa neh... tolong koreksi kalaw ane salah ya.... maklum ane oot banget di Kereta Api...