20-10-2013, 01:23 PM
Ada alasan lain jg yg mendasari pengiriman c4 ke divre, dulu ada permintaan dr dirjen KA agar semua KA berjalan SH dgan alasan keselamatan, kalo di divre hampir dpt dipastikan C4 akan berjalan DT sehingga bisa diatur u berjalan SH kedua arah seperti C5 yg diminta oleh dirjen KA menggunakan permanent coupler.
Kenapa bukan C1 dan C3, alasannya adalah banyak yg sdh tdk punya socket MU apalagi C1 batch pertama memang tdk ada socket MU dan tidak dirancang u DT, selain itu daya traksi C4 lbh besar sehingga lbh cocok u narik kereta barang.
Kalo C6 sdh memenuhi persyaratan u SH ke semua jurusan sebagai lokomotif single, krn di Jawa jarang sekali DT.
IMHO & CMIIW
Kenapa bukan C1 dan C3, alasannya adalah banyak yg sdh tdk punya socket MU apalagi C1 batch pertama memang tdk ada socket MU dan tidak dirancang u DT, selain itu daya traksi C4 lbh besar sehingga lbh cocok u narik kereta barang.
Kalo C6 sdh memenuhi persyaratan u SH ke semua jurusan sebagai lokomotif single, krn di Jawa jarang sekali DT.
IMHO & CMIIW