KA Tegal Ekspress

[Dj_Dj_300791]

Kalo versi sy plb 7099/7100 laksana anak kagak diinginkan kelahirannya dan tak ingin besar dengan gagah ...coba bandingkan yg plb krakatoa saat louncing gubernur dan walikota dan pejabat ka menghadiri.....juga gapekanya 7100 dibikin untuk disusul 4 ka .....bahkan papan informasi jadwal tegal ekpres di Tg pengamatan awal november tak terlihat sama sekali padahal ini ka masih eksis jalan .....kesannya....ya ....biar sepi kali yak...okupansinya ..wk..wk...he..he cmiiw .....pokoknya beda 180 derajatan den dengan krakatoa ....ibaratna sikrakatoa di sambut dg karpet merah tapi tegal ekpres ....pake karpet....???? He...he...cmiiw maaf- maaf ya....

Bukannya dianak tirikan. Kalo sepengamatan saya, peluncuran Krakatau sendiri kan awalnya ide dari Kemenhub kalo gak salah ya.... yang menginginkan adanya sambungan intermoda dari kapal feri buat mewadahi mobilitas penyebrangan orang2 jawa tengah dan timur secara langsung. Beda sama Tegeks yang awalnya cuma diperbantukan sebagai kereta tambahan lebaran. Mungkin setelah kajian okupansi dirasa memenuhi standar menurut yang diatas sana, ini K3 akan resmi direlaunch dengan memiliki rangkaian sendiri yang gak mungkin minjem rangkaian progo lagi. Arjuna ekspress sama Sriwedari juga ga ada peluncuran kan :v
Kalo soal Gapeka, kata siapa Krakatau Gapekanya bagus. Dia dipendem kok sepanjang KYA - KTA. Kalah silang total sepanjang perjalanan, krena dia diapit antara bengawan sama GBMS (untuk ke timur) dan dipendem sama Wilis, Pangga, lodaya, pasundan (kalo ke barat). gapeka pertama muncul Krakatau dan dilapangan ternyata lebih ancur dibandingin tegeks. Krakatau dipendem sampe 3 kereta di Gombong (ke barat). Ngenes kan. Belom lagi sepanjang lintas PWT - CN. Kalo yang namanya PLB atau kereta belum resmi, wajar aja kalo gapekanya disusun begitu, karena dia sistemnya kan cuma diselipin di celah2 jadwal kosong tapi punya potensi okupansi. Ntar juga ada pengkajian kok kalo respon penumpangnya bagus dan menggembirakan. Kayak pangrango dan ciremai misalnya.

Santai yak ....kalo sy mah melihat sisi sudut pandang di petak Cn-Pse dimana keduanya ngeline di track yg sama coba bandingkan : ....Sudut pandang gapeka plb 7096a petak Pse-Cn cuma dilahap 2.58 menit dan tak disusul ka manapun ....sedangkan plb 7100 dia jadi semacsm obyek penderita harga non subsidi .Pse-Cnp diekspansi time kan di 3.44 menitan ....bahkan di susul 4 ka pada daop yg sama seandainya diupgrade misal kalo berangkat dari Pse di mundurin di 08.05 mungkin akan lebih efisien . Kalo plb...7095/96 ketika louncing dapat harga promo ketika itu Cnp- Pse cuma 70 rb an untuk 80 tempat duduk sementara 7099 harga gocap untuk 106 tempat duduk . Untuk 7095a dengan 7099 petak Cn-Jng....selisih waktunya sampai 30 menitan bahkan 7099 gapekanya untuk disusul 3 ka
Sementara gapeka 7095 a petak Cn-Jng tidak terkena susul ya kira-kira pendapat sy begitu mas...makannya sy bikin ada perbedaan....maaf ya cuma diskusi doang yak...mksh mas atas tanggapannya...ok

Saya santai dari awal nanggepin kok

Gini... Si Krakatau itu emang bisalari karena dia sepanjang daop 1 ke barat nya udah termasuk odong - odong. Sampe PSE dia dijepit dibelakang belakang GBMS di depan bengawan. Otomatis itu udah poin minus dia, karena dia statusnya PLB, dia harus rela jika sewaktu2 Bengawan dibolehin nyusul dia di sepanjang daop 1-3
Beruntungnya, si krakatau ga ada pemberhentian yang aneh2 sepanjang PSE - CN - CNP. Jadi dia baru bisa disusul Bengawan itu dilepas daop III (kalo bengawannya pun lolos dari perpindahan persilangan). Yang jadi poin plusnya dia, dia lari termasuk di jam dengan intensitas penggunaan track yang sepi oleh kereta komersial (K1 argo/satwa, K2). Beda sama tegeks yang bener2 dibelakangnya dijejelin kereta2 komersial macem Menoreh yang udah bukan PLB lagi, Ada Fajar YK, sawung, belum lagi ada Kereta2 mewah dari Gambir yang resiko penyusulannya lebih tinggi, terlebih dia cukup dijadikan andalannya warga daop 3 - 4 walaupun pemberhentiannya masih tidak sebanyak arum.
Dengan jumlah pemberhentian sebanyak itu di daop 1 - daop 3, wajar kalo mau gak mau dia harus ngalah sama kereta yang udah antri ke timur di belakangnya. Tapi dari pembicaraan beberapa penumpang tegeks yang saya tauu, lepas daop III dia masih lumayan bisa lari. Memang dia hancurnya dipetak daop 1-3.
Krakatau dari Merak udah banyak silangan, lepas daop III juga banyak silangan, belum lagi kudu siap dipendem di lintas KYA - KTA. Padahal dia sekarang masuk dalam daftar kereta jarak terjauh. Jadi kalo dibanding tegeks, tegeks masih jauh "lebih beruntung" dibanding gapekanya krakatau.
Untuk pentarifan, wajar tidak diterapkan tarif PSO untuk tegeks, wong bengawan tambahan yang dulu rutin tiap minggu berangkat dari SK aja pake tarif non PSO kok. Soalnya dia statusnya masih mengikuti sebagai kereta tambahan. ini dari sudut pandang sya loh ya. Silahkan dikoreksi jika salah.