KA Bangunkarta Exa

[slamtrack]

[spoiler]
wah kalau ngadain kereta baru lagi mau di parkir mana lagi mas , hehehehe
malang sudah penuh banget , malah kadang lbj (juru cuci kereta) kewalahan nyucinya
jam 10.30 dimana semua kereta jj baru tiba di malang dan jayabaya belum berangkat
jalur 1 : malabar yang baru masuk
jalur 2 : kosong , buat penataran ekspres jam 10.15 ke blitar (kadang telat) , bisa jadi buat stabling malabar yang nunggu jayabaya brkt dulu kalo jalur 1 ada 2616 (bbm ke bet) mau masuk
jalur 3 : ka bima
jalur 4 : jayabaya , yang siangnya diisi malabar
jalur 5 : majapait
jalur 6 : gajayana
jalur 7 : matarmaja
jalur 8 : stablingan kereta cadangan

kalau bangunkarta mau di geret lagi ke malang tembusnya juga overservice mas , malang menuju jkt juga udah kebanyakan , apalagi bgk statusnya juga "pemanfaatan rangkaian/perpanjangan" dari JG ke SGU karena mengcover penumpang ka bima , yang keretanya di geret ke malang 
[/spoiler]

[spoiler]
Setuju banget sama pendapatnya mas alif. selain sepur dan emplasemen di Stasiun Malang ga cukup terus entah kenapa saya agak kurang suka kalo dikit2x kereta dipanjangin rutenya. bukannya ga mau berkembang atau maju, tapi saya lebih suka kalo suatu kereta ya rutenya yang udah ditentuin aja. kalo dipanjangin juga gmn istirahatnya itu? nanti jadi cuma bentar istirahatnya. kasian rangkaian kereta yang rutenya dipanjangin karena menurut saya waktu istirahatnya berkurang sehingga ya takutnya lebih cepet rusak rangkaiannya. lagian kenapa kayaknya dipanjangin ke Malang semua ya? bukannya ga suka sama Malang tapi ya menurut saya mah kereta di Malang udah cukup kok. apalagi kereta eksekutif yg ke Malang juga terkenal paling bagus dan paling nyaman, spt Gajayana dan Bima. itu aja sih menurut saya. maaf ya mas slamtrack kalo ada kata2x saya yg kurang berkenan. saya hanya berpendapat saja

terimakasih mas . soal perpanjangan rute , itu adalah strategi baru dari pt.kai , saya sebagai orang malang sebenernya suka sih kalau ada kereta baru di malang , namun saya juga mikir , mau diparkir dimata itu rangkaian , apalagi bangunkarta yang statusnya sudah membackup pnp ka bima yang keretanya sekarang di tarik ke malang untuk pemanfaatan rangkaian dan membantu banyaknya orang malang yang mau ke ibu kota / jogja / semarang . soal bangunkarta sendiri , sebenernya dia rangkaian yang cukup capek juga , rute awal jg-gmr , sekarang jadi sgu-gmr , apalagi di jakarta masih jadi goparkarta .
saya lebih saranin yang istirahat panjang2 itu dialihkan ke daop 9 jember . kasian dia seperti (◣_◢)┌∩┐ di tempat dan semacam hidup tak segan mati tak mau , disana sini seperti kekurangan armada dan layu semenjak semennya ndak jalan lagi .
mohon maaf kalau ada kata2 yang kurang berkenan  
[/spoiler]

[spoiler]
malah kalo menurut sy ...mendingan sembrani ...yg di panjangin sampai malang...  biar ada ka eksekutif  lewat lintas utara menuju malang.... kalo di Malang udah penuh rangkaian... ya mendingan sang legendaris bima aje dikembalikan ke habitat aslinya  sebagai penyandang  heritage tetap setia di relasi Sgu-yk-gmr .... he..he..he
oh ya kalo sembrani di panjangin sampai Ml ..ya jarak tempuh ML -GMR / GMR-ML ... sekitar 12 jam.... ini jauh lebih unggul ketimbang rute gajayana/ bimala .. [/spoiler]
=============##__________##=========

maaf ya Yakin 12 jam?
Sesepi sepinya sembrani 12:45 lho. IItupun pakai perhitungan gg+malang surabaya. 

==============#_______#-===========

[spoiler]    Ka sembrani relasi Gmr-Sbi di gapeka 9 jam .40 menit prediksi jika relasi diekspansi sampai Ml ... maka  Sbi -Sgu 30 menit (sudah termasuk berhenti di Sbi+Sgu) + Sgu -Ml 2 jam 3 menit sudah termasuk berhenti normal di Sda-Bg-Lw.. ya akumulasi total nya 12 jam 13vmenit (  masih  sekitar 12 jam lah) .... apalagi nanti kalo ada gapeka baru lagi... berpotensi  prihal DT lintas utara sudah banyak progress track. misal di jembatan baru cisanggarung ..yg berpotensi nambah taspat...juga proress lainnya....
[/spoiler]