KA Bangunkarta Exa

[oke_sr]

Selasa 15 Desember 2015
KA Bangunkarta 56
Gambir - Surabaya Gubeng
K4-4 2A

Karena akan melepas masa lajang di Jawa Timur saya berniat pulang menggunakan jasa transportasi kereta api kembali. Pilihan keberangkatan akhirnya jatuh pada KA Bangunkarta 56 yang akan disambung dengan Penataran atau Bima dari SGU menuju Malang.

Pemesanan tiket dilakukan pada 19 September 2015 malam. Untungnya saya mendapat harga lumayan bagus, subclass terendah dengan tempat duduk bukan di pojokan, paling depan/belakang sendiri. Hanya selisih beberapa puluh ribu rupiah dari harga tiket KA ekonomi AC 2-2 seperti Jayabaya dan Majapahit.

Skip skip, setelah menunggu keberangkatan KA hampir 3 bulan lamanya, tibalah hari H dimana saya berangkat pagi dari Cikarang pkl 08.45an menuju kantor di Tebet. Setelah beramah tamah akhirnya berangkat lagi menuju Gambir menggunakan mode transportasi APTB dan Transjakarta pada pkl 12.00wib. Sampai di Stasiun Gambir sekitar pkl 13.00wib. Segera saya memesan makanan berupa paketan nasi goreng+es jeruk nipis di depot *s T*l*r 77 seharga 25.000 rupiah dan 2 buah burger K*C seharga 24ribu rupiah. Setelah ishoma sejenak, dilanjutkan boarding ke peron sekitar pkl 13.50an wib.

Kondisi lantai 1 Stasiun Gambir cukup sepi. Tidak ada lagi grup orkestra Betawi yang beberapa bulan lalu hingga 1-2 tahun sebelumnya sempat manggung disana. Segera saya meluncur ke peron lantai atas. Mencoba berfoto-foto sejenak sembari menyaksikan lalu lalang beberapa KRL dan kedatangan KA 23. KA 56 sendiri pada akhirnya langsir di Stasiun Gambir sekitar pkl 14.30wib. Rangkaian KA 56 ditarik loko CC 206 series.





Saya sendiri mendapatkan kereta bernomor K1 099 07 SDT yang bukan rangkaian asli Bangunkarta. Kondisi dalaman kereta alamak banyak zonk-nya. Kursi kulit sangat keras. Lebih keras dari kursi kulitnya Gajayana PA 2014 maupun rangkaian ABA terbaru. Lebar kursi sedikit lebih sempit daripada rata-rata kursi K1 pada umumnya. Yang tidak mengenakkan, kursi yang saya naiki dudukannya agak mendongak ke atas dibagian depan setinggi beberapa cm. Lengkaplah penderitaan dimasa itu, bila digambarkan 4 jam saya bisa tahan, 4 jam berikutnya terasa menyiksa, dan selebihnya benar2 seperti neraka. Jika boleh mengajukan saran/komplain ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero), PA berikutnya untuk bangku kereta yang seperti ini mending dirombak sekalian, jangan pakai model design/bahan seperti ini lagi. Oh iya di kereta yang ini memakai pintu tuas. Jika ada penumpang yang tidak menutup rapat pintu, siap-siap 'kabin' kereta dipenuhi suara kencang dari luar. Mbak2 yang duduk dibelakang saya sendiri mau tidak mau harus sering berdiri untuk menutup pintunya.





Skip, hanya menunggu sekitar setengah jam, KA 56 diberangkatkan tepat waktu dari Stasiun Gambir. Berturut-turut rangkaian KA 56 berhenti di Stasiun Cirebon pada pkl 18.00wib, Tegal 19.12wib, Pekalongan 20.05wib, Semarang Tawang 21.20wib, dan setelah melewatkan beberapa lapka akhirnya KA 56 singgah di Stasiun Mojokerto 3.24 wib, dan tiba di Stasiun Surabaya Gubeng pada pkl 4.07 wib. Hanya telat sedikit dan secara subyektif kalau saya sendiri masih bisa mensyukurinya karena masih ada cukup waktu untuk memesan tiket penataran yang berangkat pagi sebelum pkl 05.00 wib

Sepanjang perjalanan KA 56 cukup dingin suhu ruangannya, berkisar 23-27 derajat celcius. Guncangan memang ada tapi sedikit lebih baik dibandingkan perjalanan menggunakan KA 56 sebelumnya.

Didalam KA 56 ini saya sempat mencoba menu nasi ayam goreng seharga Rp 20.000,00. Meski ayam gorengnya gak se-crunchy resto waralaba umumnya, tapi lumayan juga rasanya jika dibandingkan dengan menu nasi goreng mainstream PT Reska.

Fyi, di KA 56 sekarang sudah tidak terdapat CSOT lagi