All About Mutiara Selatan

[roysatyanusa]

Mengangkat kembali trit ini (kasian kelelep terus)

Karena Sarangan sudah nonaktif sejak 16 Februari lalu, kayaknya kalo terbit GAPEKA baru Mutsel keberangkatannya dari SGU jadi jam 16:30-17:00, jadi sampe BD antara 06:30-07:00, trus dari BD juga dibuat dengan jam yg sama, kasian Mutsel yg sekarang dari SGU 19:00, sampe BD (kalo gak telat) 09:59 (waktu ane naik malah dateng jam 10:02), trus yg dari BD 15:45, sampe SGU (lagi2 kalo gak telat) 05:31 (untung yg ini tepat waktu waktu ane naik), lah jadwalnya gak bersahabat buat penglaju PJKA yg dari BD Jum'at, trus balik ke BD Minggu (kalo dari/ke SGU justru bersahabat banget).

Kalau menurut saya jadwalnya juga gak bersahabat untuk penglaju PJKA dari SGU Jumat, terus balik BD minggu, karena sampai di BD jam 09.59, berkurang waktu yg bisa dinikmati di BD, mana jam segitu jalanan BD udah mulai macet. Saya pas promo kemarin lebih memilih naik turangga meskipun harus deg-degan karena dari kantor langsung ke SGU dengan selisih waktu 30 menit ditambah jalanan macet pula daripada naik mutsel yang bisa santai2 dulu di rumah karena ingin menikmati waktu di BD lebih lama. Oh iya gimana sekarang Mutsel? ACnya masih terasa? Masih nyaman? Nanti pertengahan Maret nanti saya rencana naik KA ini relasi SGU-YK, terakhir kali saya naik mutsel sekitar 3 tahun yg lalu, masih jaman ketika sampai di KTS diserbu asongan (sampai2 jumlah asongan yang ada di kereta lebih banyak daripada penumpang kereta) dan enak2 tidur terbangun karena asongan di BJR teriak2..

Agustus 2015 lalu saya naik KA 132 Mutiara Selatan dari Banjar menuju Yogyakarta. Kedatangan di Banjar ontime. Di Banjar ketemuan sama Serayu Malam PWT-KYA-KAC-PSE yg masuk duluan dan nunggu si Mutsel. Berangkat Banjar ontime pukul 19.50 WIB. Sepanjang Banjar hingga Kroya menjadi raja karena ga ketemu silangan KA apapun. Namun, begitu masuk Kroya mulai deh menjadi bulan-bulanan. Si 132 Mutsel harus berhenti mengalah berkali-kali dengan KA2x komersial maupun nonkomersial dari timur (Surabaya, Malang, Kediri, Solo, Jogja) yg menuju ke barat (Bandung dan Jakarta).
Di Kroya, KA 132 Mutsel kalah silang dengan KA 181 Kahuripan KD-KAC yg notabene KA PSO alias NON KOMERSIAL (Mantep amat ini si Kahuripan sampe ngalahin Mutsel).
Di Tambak, KA 132 Mutsel kalah silang dengan KA 53 Taksaka Malam YK-GMR
Di Ijo, KA 132 Mutsel kalah silang dengan KA 81 Lodaya Malam SLO-BD
Di Gombong, KA 132 Mutsel kalah silang dengan KA 41 Ekspress Malam Gajayana ML-GMR
Di Karanganyar, KA 132 Mutsel kalah silang dengan KA 9 Argo Dwipangga SLO-GMR
Di Kebumen, KA 132 Mutsel kalah silang dengan KA 49 Ekspress Malam Turangga SGU-BD
Di Kutowinangun, KA 132 Mutsel kalah silang dengan KA 46/43 Ekspress Malam Bima ML-SGU-GMR
Setelah itu baru deh dia bebas silang
Di petak Wojo-Wates papasan sama KA 99 Ekspress Malam Malabar ML-BD
Pas masuk jalur 3 Stasiun Tugu YK papasan sama KA 131 Mutiara Selatan SGU-BD yang berangkat dari YK
Waktu kedatangan di Stasiun Tugu YK ontime banget pukul 00.33 WIB

Untuk AC ya standar lah, toilet bersih, kursi empuk, nyaman, ada colokan listrik+berfungsi
Oh ya, si Mutsel ini ternyata lumayan digemari para bule alias wisatawan mancanegara juga ya. Pas nunggu dan naik di Banjar, ada lima atau enam wisatawan gitu yg naik. Kayaknya mereka dari Pangandaran gitu deh mau ke Jogja. Lalu mereka pada turun di YK yg notabene masih tengah malam. Lalu, penumpang lokal alias WNI juga cukup banyak yang turun di YK. Selain itu, banyak juga yang naik dari YK di saat tengah malam begitu. Bagus juga okupansinya saat itu. Salut deh buat si Mutsel.

Nah iya, kalo jam keberangkatan Mutsel dari SGU sih bagus ya pukul 19.00, tapi ga bagus jam kedatangannya buat yg diburu2x waktu di Bandung soalnya udah terlalu siang jam 10 pagi. Kalo utk mereka yg turun di Kroya, Banjar, Ciamis, dan Tasikmalaya sih enak banget secara masih jam 3 pagi, 5 pagi, dan 6 pagi. Memang harus diubah sih utk yg dari SGU agar tidak terlalu siang sampe di Bandung.

Wah ternyata ada yg curcol juga masalah Mutiara Selatan...

Step mau cerita dulu soal Mutsel...

Ane mengenal Mutsel ini dari jaman masih imut2nya (ceilee...) sampe sekarang, dari jamannya masih campuran K2+K1 hingga full K2 kayak sekarang, dari asongan bebas masuk ke dalam kereta sampe gak ada asongan, dari jamannya cuman kipasan sampe ber-AC, pokoknya banyak deh cerita soal Mutsel yg gak bisa dijelasin satu2...

Yg di-bold: Gak cuman 132 aja yg kalah silang sama 181, 131 juga kalah silang sama 182 (aneh, padahal Kahuripan statusnya PSO, sedangkan Mutsel komersil, tapi selalu kalah silang Mutsel sama Kahuripan). Terus, 131 juga jadi bulan2an KA2 dari barat ke timur (buktinya dikit2 berhenti terus gara2 silangan). Kadang2, kedua Mutsel datang & berangkat di YK sesuai jamnya, tapi kadang salah satunya telat. Malah pernah kejadian, 131 belum berangkat YK, 132 malah udah datang di YK, jadi seolah2 Mutsel ketemuannya di YK...

Kalo masalah bule, gak sedikit juga loh yg naik full dari SGU ke BD atau sebaliknya, biasanya mereka nyambung Muttim ke Denpasar (pengalaman waktu naik 131 beberapa waktu yg lalu, ada bule dari Denpasar yg abis naik Mutiara Timur trus sambung Mutiara Selatan). Tapi, kalo menurut saya, jadwal Mutsel ini malah lebih bersahabat buat penglaju SGU-YK/sebaliknya, soalnya keberangkatan sama kedatangan keduanya pas.

Moga2 di GAPEKA baru si Mutsel gak terlalu malam berangkat SGUnya, kurang lebih kisaran jam 16:00-18:00, jadi nyampe BD gak kesiangan, trus dari BD di kisaran jam 16:00-17:00, sampe SGU juga masih pagi2 gak kesiangan...

wah keren juga tuh udah kenal dari jaman baheula sama Mutsel. Pasti legendaris dan nostalgic banget ya kesan2x pengalaman bersama Mutiara Selatan hehehe... 

Iya makanya kok hebat banget itu si Kahuripan menang silang mulu sama Mutsel. Jarang2x ada K3 sesakti itu. Kalo dari timur sepertinya Kahuripan menyilang Mutsel di Karanganyar ya. Bener banget, ngeliat stasiun pemberhentiannya yg cukup banyak selepas KTA udah pasti silangan mulu dan kalah. Sepanjang KTA-KYA Silang sama Sawunggalih Utama Malam PSE-KTA, Lodaya Malam BD-SLO, Senja Utama YK PSE-YK, Turangga BD-SGU, Argo Lawu GMR-SLO, Taksaka Malam GMR-YK, Kahuripan KAC-KD, Kutojaya Selatan KAC-KTA, dan Bogowonto PSE-LPN. Belum lagi di daop II harus silang juga dengan Serayu Malam PSE-KAC-KYA-PWT, Pasundan KAC-SGU, Lodaya Pagi BD-SLO, dan Argo Wilis BD-SGU ckckck.... 

Iya sepertinya memang dibikin jadwalnya ketemuan di YK. Si 132 mah kalo udah YK udah enak. Lawan silang tinggal Malioboro Ekspress Malam palingan. Abis itu lancar jaya deh sampe SGU. Nah si 131 ini yang mulai perjalanan berat dan melelahkan selepas YK karena bakal ketemu lawan silangnya yang super banyak itu. 

Oh ada juga yg naik full trayek BD-SGU atau sebaliknya tuh bulenya? Keren juga ya berarti si Mutsel terkenal di kalangan wisatawan mancanegara. Tapi emang utk jalan2x sih Mutsel emang enak jadwalnya. Lalu Mutsel juga nyaman keretanya dan bisa lihat pemandangan indah di Daop II. Saya kira Mutsel kurang digemari karena nyampenya tengah malem gitu di Jogja. Biasanya kan kalo bule sukanya naik yg pagi atau siang kayak Lodaya Pagi, Argo Wilis, Sancaka, Muttim Pagi, Argo Dwipangga, Taksaka Pagi, Sri Tanjung. Ternyata pas saya nyampe YK lumayan juga jumlah wisatawan mancanegara yg turun maupun naik Mutsel. Belum lagi yg duduk2x nunggu pagi atau nunggu kendaraan di luar peron. 

Bener banget tuh biar ya menarik minat orang2x utk naik Mutsel, apalagi yg ke BD karena secara waktu tempuh Mutsel Ganjil dan Pasundan ganjil beda tipis waktu tempuhnya. Tapi harga mahalan Mutsel. (Walaupun kalo saya pastinya milih Mutsel karena biar bisa tidur dan istirahat di perjalanan. Kalo Pasundan pasti kerasa banget lamanya karena jalannya pagi siang dan seharian di kereta)

Semoga diubah jd lebih baik dan lebih sesuai jadwalnya. Kalo bisa jangan dihapus si Mutsel. Sayang banget karena rutenya termasuk lewatin kantong penumpang seperti YK dan SLO.