|
All about D52 Series
|
Setidaknya kalo D52 berhasil hidup, kan bs jd bahan yg bagus kalo ada shooting film...
Selama ini kalo ada film yg ceritanya jaman dulu, kalo ada adegan naik kereta uap, pasti yg narik B2502 atau B2503. Kalo D52099 setidaknya lbh besar dan gagah.... 
28-11-2016, 09:38 PM
(This post was last modified: 28-11-2016, 09:43 PM by BAMBANG EKO.)
(28-11-2016, 02:08 PM)paulus Wrote: Setidaknya kalo D52 berhasil hidup, kan bs jd bahan yg bagus kalo ada shooting film... Maksudnya B 2502 dan B 2503 kah ? yang masih aktif di Ambarawa ? setau saya lokomotip uap seri B 52 yang tersisa sudah nggak aktif B 5212 ada di Museum Transportasi TMII dan B 5210 kini berada di Musium KA Ambarawa CMIW th 1982 saya pernah melihat Lok Uap seri D 52 ini melintas di petak Karawang - Cikampek tanpa membawa rangkaian, sayangnya saat itu nggak bawa tustel. (28-11-2016, 09:38 PM)BAMBANG EKO Wrote: Maksudnya B 2502 dan B 2503 kah ? yang masih aktif di Ambarawa ? Ohh iya pak maksudnya B25, typo kebalik ngetik angkanya heheheh saya baca disini cc2041104yk.blogspot.co.id/2016/11/menengok-d52.html katanya hampir gk mungkin lok ini jalan dgn rute jaladara karena terkendala radius tikungan di purwosari jd rute yg cocok kmn ya? solo - yogya?? Quote:Paulus Karena Start awal dari Solo maka asumsi saya sbb KA Wisata Solo - Plabuan rangkaian D 52099+tender > 3 K2 > KMP2 mengapa K2 > Program PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kan menghapuskan kereta klas bisnis > Sebagai ajang nostalgia kalau pernah ada kelas bisnis di perkerataapian Indonesia > Kelas yang nyaman dengan tarip yang terjangkau untuk berdarmawisata. Yang dilintasi Purwosari jam 07.00 Gundih 08.00 Penumpang dpt melihat kondisi stasiun Gundih ber Gundih jam 08.30 Kedungjati 09.50 Brumbung 10.20 Penumpang bisa melihat kondisi stasiun ini selama 20 menit. Ber BBG 10.40 Semarang Tawang 11.00 Semarang Poncol 11.10 Weleri 11.40 Plabuan 12.20 Penumpang Turun untuk menikmati indahnya pantai Plabuan Kembali Ke Solo Plabuan 15.00 Semarang 16.30 Kedungjati 17.20 Gundih 18.10 Solo Balapan 19.00 Purwosari 19.15 he...he...he www.ngimpinNgarep .com
05-12-2016, 09:27 AM
(04-12-2016, 05:49 PM)animaX Wrote: Ajib...... ternyata sekian tahun ndongkrok di TMII tidak menyebabkan as roda menjadi macet bisa ngglinding dengan muluss butuh radius yang besar saat membelok andai saja termasuk lokomotip mallet , pasti dengan mudah belok di rel bengkong .
06-12-2016, 10:40 AM
Kalo dilihat ada bagian roda yg dicopot, diletakkan di atas spakbor / dek di atas roda, sepertinya batang penghubung antar roda,...
Nah, mallet kan tersisa 3 ekor CC50 (1 di TMII, 1 di ambarawa, 1 di belanda CMIIW) mari kita doakan agar salahsatunya bisa hidup lagi....
06-12-2016, 09:51 PM
(06-12-2016, 10:40 AM)paulus Wrote: Kalo dilihat ada bagian roda yg dicopot, diletakkan di atas spakbor / dek di atas roda, sepertinya batang penghubung antar roda,... Quote:paulus Semoga...... Selain D 52 , Lokomotip Uap CC 50 termasuk kategori Lokomotip terbesar pada jamannya btw mempunyai kekuatan /daya sebesar 1190 HP dengan panjang 19,9 m dengan berat kosong sekiyar 77.8 ton yang didatangkan th 1928. untuk Lokomotip D 52 dibuat lebih banyak hingga 100 unit dari th 1951 hingga 1955 dengan panjang mirip2 CC 201 sepanjang 14.135 mm dengan berat kosong 52,6 ton mempunyai tenaga 1600 HP dan mampu berlari 90 km/jam 
10-12-2016, 03:44 PM
(This post was last modified: 10-12-2016, 03:49 PM by Krusty Krupp.)
Kalau sudah diaktifkan lagi, nanti bahan bakarnya pakai kayu atau batu bara atau minyak residu ya ?
Berharap Rangkas Jaya ditarik lokomotif listrik..
11-12-2016, 04:08 PM
|
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
