IRPS - Wisata Kereta Uap Cepu

[Bravo Gege]

Teman-Teman sekalian,

Acara jalan-jalan naik kereta uap wisata di hutan jati Cepu pada tanggal 28 Desember 2008 sudah semakin dekat. Untuk teman-teman yang telah mendaftarkan diri, namun belum menunaikan kewajiban atau melunasi pembayarannya, harap segera menyelesaikan kewajiban tersebut.

Bagi peserta yang akan menuju Cepu dengan menggunakan kereta api malam yang berangkat tanggal 26 dan 27 Desember 2008, kami panitia telah melakukan koordinasi dengan pihak Stasiun KA Cepu untuk dapat menggunakan ruang VIP untuk beristirahat sejenak sebelum menuju ke hotel atau penginapan.

Pemesanan kamar hotel di Cepu Indah 1 dan 2 serta hotel Miranda, dapat kami layani sampai dengan hari Rabu 17 Desember 2008 pukul 12.00 WIB.

Demikian sekilas info dari kami. Bila ada hal yang kurang jelas dapat menghubungi 081398020183 atau 08158875915. Terima kasih.

a.n. Panitia.

[asep_0907 [Portugal]]

wew...

[big bro]

kok kemaren liat liputannya di trans7

tapi cuma ceritain loko tua.....

[Bravo Gege]

Laporan terkininya...

Akhirnya tahun 2008 ditutup dengan acara tour bersama IRPS menyusuri 10% dari jalur perhutani. Saya berkata 10% karena 30 km adalah 10%nya dari total keseluruhan jalur yang adalah 300 km, hampir menyamai jalur Jakarta-Semarang dan melebihi jalur Semarang-Surabaya. Saya baru mengetahui kalau jalur ini sepanjang 300 km lewat undangan yang diedarkan lewat milis ini.

Oke, Acara tour dapat berjalan dengan lancar dari awal hingga akhir dan para member milis pastinya sudah paham benar tentang KA Perhutani ini. Saya pun juga sudah tidak kaget lagi karena saya sudah pernah melalui jalur ini, apalagi selalu ditarik oleh idola saya yaitu loko Bahagia, walaupun belum pernah merasakan ditarik oleh loko 17. Tetapi yang buat saya terkejut adalah 300 km ini, jalur segitiga di tempat penimbunan kayu jati, adanya akses sambungan antara sistem rel Perhutani dengan maskapai SJS, adanya stasiun Cepu Kota milik SJS, dan jalur segitiga di Stasiun Cepu.

Secara umum saya akan membahas secara singkat
Stasiun Cepu
Dari pengamatan saya Desember 2007 saat berjalan-jalan bersama teman-teman dari MKA saya memeriksa depo baru lokomotif Cepu yang terletak di sebelah timur depo lama. Kondisi depo lama sudah sangat memperihatinkan, dan pasti sudah ada yang menghuni seperti ular, laba-laba beracun, burung, kelabang dan lain-lain. Tetapi dari segi arseitektur depo lama lebih indah dari depo baru. apalagi jika dalam kondisi terawat. Di dalam depo baru saya menemukan BB300 dalam kondisi rusak dan D300 yang tidak diketahui kondisinya.

Puas melihat-lihat saya kembali naik becak menuju hotel Mega Bintang melewati jalan pintas yang tukang becaknya bilang bisa tembus hingga belakang hotel. Rel yang berada di sisi timur depo baru saya kira behenti di samping depo saja tetapi berlanjut hingga ke pematang sawah, walaupun kondisinya sudah tertimbun sana-sini. Kata tukang becaknya dahulu digunakan untuk membuang abu sisa pembakaran loko. Tetapi saya semakin curiga saat melakukan perjalanan dengan Argo Bromo saat memasuki St Cepu dari Semarang nampak sisa2 jalur berupa road bed yang menuju dipo baru, tetapi tidak menuju ke dipo baru melainkan langsung menuju ke semak-semak. Rahasianya terkuak saat Pak Stefan Matthaeus menggambar di Google Earth beberapa minggu lalu. Mungkin dulunya berfungsi untuk memutar lokomotif maskapai SJS karena mungkin tujuan akhir SJS berada di St Cepu Kota dan lokomotifnya diputar di jalur segitiga itu.

Stasiun Cepu Kota
Selama ini perkiraan saya salah karena yang dimaksud St Cepu Kota adalah stasiun yang masih aktif hingga sekarang ini dan jalur KA yang menuju Blora merupakan lanjutan dari depo Pertamina yang masih aktif hingga sekarang ini. Tetapi semua itu salah karena menurut penjelasan Pak Cahyo dan Pak Baskoro jalur yang menuju arah Blora berpisah jauh sebelum depo Pertamina bahkan berpisah sesaat setelah jalur SJS berpisah dari jalur NIS. Jalur yang menuju Blora street running sebelum memasuki St Cepu Kota. St Cepu Kota sendiri kondisinya sangat memprihatinkan walaupun tidak masuk karena keterbatasan waktu. Jalur ini setelah melewati St Cepu Kota berpotongan tegak lurus dengan jalur penghubung Perhutani dan banyak desas-desus kalau jalur yang menuju Blora ini tersambung juga dengan jalur perhutani.

Pabrik Pengolahan Kayu Jati
Seluruh jalur KA 1067 yang mengakses pabrik sudah mati sepenuhnya karena sudah banyak pada tertimbun. Flat car juga banyak yang tejebak di dalam pabrik dan ada juga lokomoti diesel yang sepertinya telah mati. Jadi kayu jati yang akan di oleh diambil dari tempat penimbunan tanpa meggunakan KA lagi.

Jalur-Jalur misteri
Awalnya saya tidak menyadari kalau di TPK lokomotif Bahagia harus pindah ke belakang karena nantinya akan menarik KA wisata menuju Gubug Payung. Seharusnya tidak perlu pindah loko saat di TPK jika jalur segitiga di TPK masih ada. Saya baru menyadari adanya jalur segitiga karena posisi saya saat itu berada di sebelah kiri jadi dapat melihat bekas roadbed yang di tumbuhi pohon pisang yang berjejer dengan kurva yang tidak tajam. Seharusnya jalur segitiga itu tidak perlu dicabut dan kalaupun ingin disambung kembali tinggal dilakukan pengerasan tanah kembali dan pemasangan rel yang banyak menumpuk di depo Perhutani. Bantalan dapat menggunakan kaya jati saperti bantalan di jalur Perhutani lainya. Tapi tidak perlu mendatangkan mesin pecok rel kan.

Di Gubug Payung sebanarnya bukan akhir perjalanan ini tapi saya tidak mengetahui sampai mana tujuannya. Malah banyak yang bilang kalau jalur tempat KA mundur di TPK dan tempat pembibitan jati JUGA bisa menuju Gubug Payung (nah lo), selain itu juga banyak jalur cabang di tengah hutan. Jalur cabang yang dekat menara air di tengah sawah dahulu saat aktif pernah diabadikan, itu pun baru 10 tahun yang lalu.

Saat acara berakhir dan saya menuju Surabaya, dalam perjalanan tidak lama setelah keluar Kota Cepu atau beberapa km saya melihat rel yang tertimbun aspal jalan Cepu-Bojonegoro. Posisinya hampir 90 derajat dengan jalan dan selain dari sudut yang tidak memungkinkan menyambung dengan rel Semarang - Surabaya dan dekat situ juga tidak ada stasiun. Jangan-jangan ini adalah jalur Perhutani 1067. Apakah ada yang mengetahui jalur ini?

Selain itu kalau dari Cepu menuju Semarang ada 2 TPK di samping rel. Kemungkinan sistem Perhutani juga menjangkau TPK itu. Tetapi saya melihat kalau TPK itu sepertinya pernah tersambung dengan jalur Semarang - Surabaya dengan bekas-bekas roadbed yang berada dekat jalur KA. Dan dekat TPK selalu ada Stasiun.

Kemungkinan Pak Cahyo & Pak Baskoro lebih memahami. Oh, iya kemari waktu di Cepu yang mau kirim ke saya mengenai jalur Perhutani antara Pak Cahyo atau Pak Baskoro ya? Saya lupa mau kasih alamat e-mail saya.

Salam,
Agra WH

Foto-foto:
Bekas Jalur cabang dekat menara air.

kapanlagi

20090116120755_Bekas_jalur_cabang_di_dekat_menara_air_1_4970162beeea6.JPG

kapanlagi

20090116120755_Bekas_jalur_cabang_dekat_menara_air_2_4970162bea115.JPG

Bekas wesel ke jalur segitiga

kapanlagi

20090116120755_Bekas_wesel_jalur_segitiga_4970162bf3d28.JPG

Dipo KA Perhutani

kapanlagi

20090116120756_Dipo_KA_Perhutani_4970162c0bdb8.JPG

Gerbong datar

kapanlagi

20090116120756_Gerbong_datar_menempati_bekas_jalur_menuju_ke_empl_4970162c10bbd.JPG

Jalur penghubung Perhutani dengan SJS

kapanlagi

20090116120756_Jalur_penghubung_Perhutani_dengan_SJS_4970162c15a2e.JPG

Jembatan di atas jalur SJS Cepu-Blora

kapanlagi

20090116120756_Jembatan_di_atas_jalur_SJS_CepuBlora_4970162c1a7f9.JPG

kapanlagi

20090116120756_KA_wajib_berhenti_di_sini_4970162c1f66a.JPG

Bukan Akhir dari perjalanan

kapanlagi

20090116120756_Bukan_akhir_perjalanan_4970162c0494a.JPG

Laporan dan poto oleh : Agra Wisesa (agra.wisesa@....)

Dinikmatih :tos:

BTW, member Semboyan 35 ada yang ngikut ndak?

[katyusha]

tadi aye liat di tv1 acara riwajatmoe doeloe...pas irps lagi wisata ke cepu...

[big bro]

tadi aye liat di tv1 acara riwajatmoe doeloe...pas irps lagi wisata ke cepu...

oh mas Y**I ikut ya ke cepu....

berarti ada 2 tv yang ikutan....
tv1 ama trans 7