Jalur mati Secang-Ambarawa-Tuntang

[fajarwe]

kayaknya belum bisa dipakai lok uap om. Kabel-kabel listrik PLN dan kabel2 milik warga yang melintang di atas rel belum "ditertibkan." kemarin baru lihat lori saja yang lewat.
[/quote]

Oiya gmn kabar D 300 23? Sdh jalan apa masih tidur di ABR?
[/quote]

kebetulan saya kerja di kota Semarang, dan semi nglaju dari Jogja... tiap lewat ABR saya selalu 'ngalang' lewat jalan alternatif Ambarawa-Tuntang biar bisa ngintip dipo loko ABR sambil ngelihatin rel ABR-Tuntang yang sudah sempurna. tiap saya lewat dan ngintip, kadang-kadang D30023 posisinya berubah2. Terakhir lihat, posisi lagi berada di spoor paling timur. Sehari sebelumnya dari jauh ngelihat ada B25 (nggak tahu yang 02 atau 03) lagi langsir, dan spoor paling timur cuman ada crane UH-995 dan nggak lihat D30023. Mungkin lagi ngebantu langsir.

nanggung banget perbaikannya cuma sampai 300 meter kearah utara st.tuntang...

kenapa tidak diteruskan ke stasiun berikutnaya aja ya???



kalo perbaikan tuntang-ambarawanya ada picnya gak?

kan di halaman-halaman sebelumnya sudah ada picnya.
[/quote]

mas.. dah hari sabtu lg.. ditunggu nih pict hunting Tuntang terakhir.. ga ad pict B25, Lori pun jadi..trus ad spoor badugnya berarti untuk ke Beringin masih lama ya?? Kapan 2011?? trims banyak mas tegarz

[ilhamprahatama]

Lok B5112 jadi dines di lintas ini ga? apa di ganti Lok D?

[Penjelajah]

Lok B5112 jadi dines di lintas ini ga? apa di ganti Lok D?

Jadi, proyeknya mulai tahun depan kok.

..trus ad spoor badugnya berarti untuk ke Beringin masih lama ya?? Kapan 2011?? trims banyak mas tegarz

Proyek pengerjaan Tuntang-Kedungjati kan dilanjutkan TA 2011/2012.

[ilhamprahatama]

Lok B5112 jadi dines di lintas ini ga? apa di ganti Lok D?

Jadi, proyeknya mulai tahun depan kok.

yang ngerjain proyeknya siapa om?
selain B5112 ada lok yg akan diaktifin lagi ga?

[eko winarno]

Lok B5112 jadi dines di lintas ini ga? apa di ganti Lok D?

Jadi, proyeknya mulai tahun depan kok.

yang ngerjain proyeknya siapa om?
selain B5112 ada lok yg akan diaktifin lagi ga?

Yang mengerjakan tetap subkon yang telah selesai dalam proyek pertama..


Rencana hanya loko uap B5112 saja dan yang lain belum ada inpoh.

[bagus70 !!]

Yang mengerjakan tetap subkon yang telah selesai dalam proyek pertama..


Rencana hanya loko uap B5112 saja dan yang lain belum ada inpoh.

Dimanakah ini? Kayaknya pengerjaannya lumayan kolosal juga...

[eko winarno]

Yang mengerjakan tetap subkon yang telah selesai dalam proyek pertama..


Rencana hanya loko uap B5112 saja dan yang lain belum ada inpoh.

Dimanakah ini? Kayaknya pengerjaannya lumayan kolosal juga...

Posisi pengerjaan di sebelah timur pas keluar Ambarawa..menuju ke arah Rawapening.

[pandoE_29]

waktu liat om google earth, jalur tuntang-bringin-kedungjati masih ada jejaknya,,tapi waktu lewat salah 1 sungai uda g ada jembatannya...
salam dr pandoe daop IV..

Oya, saya jadi ingat. Inilah yang menyebabkan jalur Kedungjati-Ambarawa ditutup. Kalau nggak salah lokasi jembatan ini dekat eks stasiun Beringin.

Padahal beberapa tahun sebelum roboh, jalur ini sempat dilewati loko CC200 dan D301.

Berarti jalur Yogya-Semarang itu ditutupnya karena jembatan roboh ya?

Yup.. Jembatan yang rusak (retak) karena lahar dingin Gunung Merapi. (Salah satu) penyebab yang sama memang, gara² jembatan rusak.

Masa lahar dingin Merapi bisa sampai ke daerah Ambarawa-Bringin? Kan tdk ada sungai dari Merapi yg alirannya ke utara (setau saya lho )

Diawal pembangunannya, jalur Kedungjati-Ambarawa yang diresmikan tahun 1873 untuk keperluan militer bukan untuk penumpang atau angkutan hasil bumi. Pemerintah Belanda meminta kepada NIS untuk membangunnya karena pada waktu itu ABR adalah pusat militer Belanda. Tetapi karena banyaknya pemberontakan didaerah-daerah, maka Pemerintah Belanda meminta lagi NIS untuk meneruskan pembangunan hingga Secang-Magelang-Yogyakarta serta Secang-Parakan. Tujuan waktu itu supaya pusat militer di Purworejo dan Magelang bisa conect dengan pusat militer ABR. Nah sebab dibuatnya jalur bergerigi karena pada waktu itu NIS lagi kesulitan finansial sehingga untuk membuat terowongan tidak ada biaya.

tetapi sebenernya Belanda juga mengoperasikan angkutan penumpang dan pertanian hanya rutenya cuma ABR-KDJ Pp. Jadi angkutan tersebut di nomor kesekiankan. Pada tahun 1967 jalur Magelang-ABR ditutup menyusul ABR-KDJ alasan selain karena kejadian alam (jalur ABR-KDJ karena jembatan tempuran kena banjir bandang sedangkan ABR-MGL-YK karena jembatan kali krasak kena banjir lahar dingin), sebab lainnya ialah karena waktu itu inpeksi 5 PNKA Semarang sedang mengalami krisis pengadaan sukucadang buat armada-armadanya.

wassalam
asep

namanya kalo g salah jembatan tempuran..
skedar info gambar aja dari "langit"

sbnere thu delta kali tuntang ma g tau yang satune,
mnurutku g ad hubungane ma merapi

[Penjelajah]

Oya, saya jadi ingat. Inilah yang menyebabkan jalur Kedungjati-Ambarawa ditutup. Kalau nggak salah lokasi jembatan ini dekat eks stasiun Beringin.

Padahal beberapa tahun sebelum roboh, jalur ini sempat dilewati loko CC200 dan D301.

Berarti jalur Yogya-Semarang itu ditutupnya karena jembatan roboh ya?

Yup.. Jembatan yang rusak (retak) karena lahar dingin Gunung Merapi. (Salah satu) penyebab yang sama memang, gara² jembatan rusak.

Masa lahar dingin Merapi bisa sampai ke daerah Ambarawa-Bringin? Kan tdk ada sungai dari Merapi yg alirannya ke utara (setau saya lho )

Diawal pembangunannya, jalur Kedungjati-Ambarawa yang diresmikan tahun 1873 untuk keperluan militer bukan untuk penumpang atau angkutan hasil bumi. Pemerintah Belanda meminta kepada NIS untuk membangunnya karena pada waktu itu ABR adalah pusat militer Belanda. Tetapi karena banyaknya pemberontakan didaerah-daerah, maka Pemerintah Belanda meminta lagi NIS untuk meneruskan pembangunan hingga Secang-Magelang-Yogyakarta serta Secang-Parakan. Tujuan waktu itu supaya pusat militer di Purworejo dan Magelang bisa conect dengan pusat militer ABR. Nah sebab dibuatnya jalur bergerigi karena pada waktu itu NIS lagi kesulitan finansial sehingga untuk membuat terowongan tidak ada biaya.

tetapi sebenernya Belanda juga mengoperasikan angkutan penumpang dan pertanian hanya rutenya cuma ABR-KDJ Pp. Jadi angkutan tersebut di nomor kesekiankan. Pada tahun 1967 jalur Magelang-ABR ditutup menyusul ABR-KDJ alasan selain karena kejadian alam (jalur ABR-KDJ karena jembatan tempuran kena banjir bandang sedangkan ABR-MGL-YK karena jembatan kali krasak kena banjir lahar dingin), sebab lainnya ialah karena waktu itu inpeksi 5 PNKA Semarang sedang mengalami krisis pengadaan sukucadang buat armada-armadanya.

wassalam
asep

namanya kalo g salah jembatan tempuran..
skedar info gambar aja dari "langit"
sbnere thu delta kali tuntang ma g tau yang satune,
mnurutku g ad hubungane ma merapi

Maaf, salah ingat. Kang Asep benar. Yang harusnya tak maksud banjir lahar dingin itu Kali Krasak, bukan Jembatan Tempuran.

[asep_0907 [Portugal]]

sekarang kabar jalur ini gimana???