All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek

[d'tRAiNeR]

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...

[Billy Dancing]

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...

Penumpang ngincernya yg duluan sampai.
Sembrani berangkatnya ga terlalu malam dan tiba ga kepagian dan ga kesiangan.

---

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...

[Bangunkarta]

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...

Ga tau juga ya....padahal aba selisihnya jg cm 1 bungkus rokok ama sembrani... trus lebi cepet.nyampe sbi juga ga jaoh2 amat dr sembrani... n yg paling enak, dr jkt kan uda malem, ga macet.... harusnya kalo normal seh org2 milih ABA lah.....

gw ga terlalu tau masalah klah saing ama sembrani ato gmn.... cm untuk org2 sby, jelas kalah saing ama pesawat.... soalnya klo sama2 pesen. pesawat bisa jatoh lebih murah.... kec.klo go show....
balik ke kereta neh....apa ini emang efek pelayanan yg kurang naik ato karcis uda di tangan calo tapi tak laku..... secara skrg untuk k-1 ogah lah via calo.... klo tiket abes ya cari aja pesawat.... lah jarga calo k-1 bisa selisih 150 ama tiket asli.... soalnya... yaaaa tau ndiri kan gmbor calonya kek gimana

[d'tRAiNeR]

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...

Penumpang ngincernya yg duluan sampai.
Sembrani berangkatnya ga terlalu malam dan tiba ga kepagian dan ga kesiangan.

Memang sih, soal waktu penumpang nyarinya yg duluan sampai. Tapi kan waktu keberangkatan juga diperhitungkan. Sembrani, lepas GMR jam 19:30, dimana jalanan di Jakarta masih cukup padat. Sedang ABA, lepas GMR jam 21:30, jalanan udah mulai sepi lah.

Masuk SBI, sekalipun duluan 36, bener kata Mas Bangunkarta, gak beda jauh. 36 sekitar 06:30, 4 sekitar 07:30. Ya, selisih sejam, dari beda 2 jam pas berangkat. Tapi tetep aja, buat yg mau langsung kerja, naik ABA terlalu mepet. Mending cepet berangkat, cepet nyampe juga...

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...

Ga tau juga ya....padahal aba selisihnya jg cm 1 bungkus rokok ama sembrani... trus lebi cepet.nyampe sbi juga ga jaoh2 amat dr sembrani... n yg paling enak, dr jkt kan uda malem, ga macet.... harusnya kalo normal seh org2 milih ABA lah.....

gw ga terlalu tau masalah klah saing ama sembrani ato gmn.... cm untuk org2 sby, jelas kalah saing ama pesawat.... soalnya klo sama2 pesen. pesawat bisa jatoh lebih murah.... kec.klo go show....
balik ke kereta neh....apa ini emang efek pelayanan yg kurang naik ato karcis uda di tangan calo tapi tak laku..... secara skrg untuk k-1 ogah lah via calo.... klo tiket abes ya cari aja pesawat.... lah jarga calo k-1 bisa selisih 150 ama tiket asli.... soalnya... yaaaa tau ndiri kan gmbor calonya kek gimana

Kalo soal pesawat yg harganya fleksibel, ya 'salahnya' PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga, gak coba terapin hal itu.
Kalo soal calo, juga salahnya pengelola, kenapa calo gak segera diberantas. Akhirnya, kereta jalan kosong, walau gak 'rugi' juga karena tiket udah dibeli calo. Malah calonya yg rugi (kasihan deh), udah bayar sekian duit tapi gak dapet seperti yg diharapkan, break-event point aja nggak...

Mungkin ya jawabannya ada di pelayanan, secara kalo pelayanan OK harusnya minat penumpang pun OK. ABA pun bisa balik bawa 6 K1 kayak dulu...

[adityasu]

lama2 bangkrut nih kereta hahaha

[Bangunkarta]

wah, wah wah.... kasian nih ABA... kereta bendera, sebenarnya kalo normal harusnya laris manis.... tapi kalah telak oleh KA laen dan moda transport laen...

sebuah guyonan gila nih dari ane ... untuk menyelamatkan ABA, gimana kalo ABA dipindah aja ke DAOP VII secara di DAOP VII keretanya berkembang bagus, pelayanan KA DAOP VII bisa dibilang salah satu yang terbaik... dan di DAOP VII, kereta mempunyai keunggulan mutlak dari para pesaing..... ya iya lah pesaing KA cuman kendaraan darat.... dan karna jaoh dari bandara, orang2 DAOP VII benernya males naek pesawat, karna lebih praktis naek kereta.... beda dgn Surabaya, kemudahan akses ke bandara dan harga pesawat yg ga naek2 bisa makin mengancam KA yg harganya terus melambung tapi pelayanan ke penumpang di segala lini ga berubah

kedua, kereta2 kek Bima, Gajayana, Turangga... ramenya apa mulai dari Surabaya/Malang???? ngga juga kan, yg bikin rame tuh kereta kan dari DAOP VII... Gajayana ramenya juga mulai Tulungagung, Kediri, dan Madiun dst; Bima??? ramenya juga dari Jombang, Nganjuk, Madiun dst (oya... hal ini pernah dibahas kalo ga salah di trid Senja kediri ato di salah satu trid di armada timur.... ane lupa hehe)

jadi ntar dari DAOP VII pagi, nyampe Jakarta petang... dan dari jakarta jam 20.00 nyampe DAOP VII pagi, rangkean istirahat di DAOP VII dipake besoknya....kan enak banget btuh, secara KA ke Jatim lintas selatan ga ada yang brangkat di atas jam 18.00 dan pemberhentiannya: Gambir, Cirebon, Pekalongan, Semarang Tawang, Madiun, Nganjuk, Jombang... KTS ga usah brenti

* paling2 cuman akan mengganggu okupansi Gajayana (KA 32)..dimana pelanggan Gajayana yg ke Madiun, kediri akan beralih ke KA KA yg brangkatnya aga maleman dikit, tapi tenang aja, Gajayana masih punya banyak pelanggan dari PWT/YK yg ke Malang.... dan yg jelas mengakomodir potensi besar penumpang Jatim lintas selatan, yg belum diakomodir kereta yg brangkat dari jakarta di atas jam 18.00

namanya juga lagi ngelantur.... tapi ngelanyur cerdas oh iya... ABA kan ada 3 set tuh... 2 set buat ke DAOP VII, trus 1 set lagi buat DAOP V gantiin purwojaya... masa iya, DAOp V yg rame (kondisinya kek DAOP VII, jaoh dari bandara) ga punya kereta unggulan kelas utama, cuman punya Eksis

[Hungry Soul]

Ealaah, dibalik eksteriornya ABA Go Green yang wah dan membuat saya kagum sampe ngiler pengen nyoba itu (maklum, mahasiswa kere, gak punya duit buat nyoba kereta bagus ), ternyata "dalamnya" ABA ini benar-benar acakadut toh?

Boleh juga tuh usul Mas Bangun, pindah aja ke DAOP VII, Kan sudah terbukti kalo KA dari DAOP VII lumayan laris dan strategis, seperti Bangunkarta, Senja Kediri, Brantas, Kahuripan. Sampe-sampe SenKed diminta DAOP lain dan bakal jadi SenSin(gosari) Penumpang dari DAOP VII sendiri juga kan merupakan pasar potensial buat kereta api, hehehehe.

[Bangunkarta]

^^^
iya tuh... secara Jombang yg stasiunnya super strategis, Nganjuk yg strategis dan potensi Madiun yg sedemikian besar.. oh iya seh, Kertosono musti brenti neh... secara stasiun transit... trus buat penumpang ke Kediri dan Tulungagung Blitar udah ada feedernya... ya si Argo sinDhoho..... kalo ngga ya ngebis, kediri nganjuk kan lebih deket

dan satu lagi buat DAOP V, secara potensi penumpang DAOP V yg besar karna kondisinya kek DAOP VII, kan ntar DAOP V punya KA bendera dan ga terlalu ngandelin KA bendera dari DAOP VI

[BAMBANG EKO]

[spoiler]

wah, wah wah.... kasian nih ABA... kereta bendera, sebenarnya kalo normal harusnya laris manis.... tapi kalah telak oleh KA laen dan moda transport laen...

sebuah guyonan gila nih dari ane ... untuk menyelamatkan ABA, gimana kalo ABA dipindah aja ke DAOP VII secara di DAOP VII keretanya berkembang bagus, pelayanan KA DAOP VII bisa dibilang salah satu yang terbaik... dan di DAOP VII, kereta mempunyai keunggulan mutlak dari para pesaing..... ya iya lah pesaing KA cuman kendaraan darat.... dan karna jaoh dari bandara, orang2 DAOP VII benernya males naek pesawat, karna lebih praktis naek kereta.... beda dgn Surabaya, kemudahan akses ke bandara dan harga pesawat yg ga naek2 bisa makin mengancam KA yg harganya terus melambung tapi pelayanan ke penumpang di segala lini ga berubah

kedua, kereta2 kek Bima, Gajayana, Turangga... ramenya apa mulai dari Surabaya/Malang???? ngga juga kan, yg bikin rame tuh kereta kan dari DAOP VII... Gajayana ramenya juga mulai Tulungagung, Kediri, dan Madiun dst; Bima??? ramenya juga dari Jombang, Nganjuk, Madiun dst (oya... hal ini pernah dibahas kalo ga salah di trid Senja kediri ato di salah satu trid di armada timur.... ane lupa hehe)

jadi ntar dari DAOP VII pagi, nyampe Jakarta petang... dan dari jakarta jam 20.00 nyampe DAOP VII pagi, rangkean istirahat di DAOP VII dipake besoknya....kan enak banget btuh, secara KA ke Jatim lintas selatan ga ada yang brangkat di atas jam 18.00 dan pemberhentiannya: Gambir, Cirebon, Pekalongan, Semarang Tawang, Madiun, Nganjuk, Jombang... KTS ga usah brenti

* paling2 cuman akan mengganggu okupansi Gajayana (KA 32)..dimana pelanggan Gajayana yg ke Madiun, kediri akan beralih ke KA KA yg brangkatnya aga maleman dikit, tapi tenang aja, Gajayana masih punya banyak pelanggan dari PWT/YK yg ke Malang.... dan yg jelas mengakomodir potensi besar penumpang Jatim lintas selatan, yg belum diakomodir kereta yg brangkat dari jakarta di atas jam 18.00

namanya juga lagi ngelantur.... tapi ngelanyur cerdas oh iya... ABA kan ada 3 set tuh... 2 set buat ke DAOP VII, trus 1 set lagi buat DAOP V gantiin purwojaya... masa iya, DAOp V yg rame (kondisinya kek DAOP VII, jaoh dari bandara) ga punya kereta unggulan kelas utama, cuman punya Eksis

[/spoiler]

Wuih... Usulannya Cerdas nih
Tinggal nunggu sampai K1 nya ABA tinggal 2 K1 saja yang dibawa baru nanti geser ke lintas selatan.
he...he...he....

Sebenarnya masih bisa kok diselamatkan btw banyak cara yang harus ditempuh

> Tinjau ulang besaran tarip yng diberlakukan
> Sesuaikan besar tarip dengan pelayanan
sbb > Berikan servis makan , snack , minum , seperti sebelumnya
> Pastikan kondisi interior sesuai standar KA Eksekutip Brand " Argo "
> Jadwal keberangkatan dan kedatangan yang tepat dan akurat
> Pastikan rangkaian KA dalam kondisi Prima , hilangkan gangguan2 yg bakal muncul dalam perjalanan
> Layanan yang baik & ramah oleh Prama / Prami kepada para penumpang
> Inovasi2 baru lainnya

Tapi tak kalah pentingnya adalah semBoyan2 sbb :

> Pembeli itu Raja ( penumpang )
> Anda puas , beritahukan yang lain , Anda tak Puas , beritahukan kami

[eri4nto]

IMHO, ka ABA relatif lbh sepi daripada sembrani karena ABA gak cover stasiun2 potensial seperti cepu, lamongan dan bojonegoro. hanya mengandalkan penumpang SBI maka harus bersaing langsung dgn pesawat. beberapa kali naik ABA no genap, penumpang dari SMT ke SBI lumayan ngramein ka ini.