New KRDE from INKA

[uceenk]

waw KRDEnya cantik nian, mantabs lah INKA produktif bngt

[Toto]

Bieb, kapan akan ada aturan hukum yang disertai hukuman badan atau denda untuk menjaga karya-karya bangsa seperti KRDE ini tetap mulus yaaaaa? Misalnya, buang sampah sembarangan dalam KA didenda Rp 500.000 subsider kurungan tiga minggu subsider kerja sosial bersihkan stasiun Atau aturan barang siapa ketahuan mencoret-coret gerbong dikenai denda Rp 1 juta subsider kerja sosial mencuci loko-loko tua.....ha,ha,ha

Salam

[ngga]

percuma kang !

oot dulu ya ..

banyak kok peraturan2 kecil yang jika di langgar dapat sanksi ! contoh umum yang kecil , membuang sampah sembarangan kalo di langgar kan dapet sanksi tapi tetep aja banyak yang ngelanggar !

ok Btt ..

meskipun di kasih peraturan gituh kalo orang2 nya acuh tak acuh yah percuma kang ! kan penumpang KRD tuh banyak dan sifatnya macem2 .. ada yang peduli dan ada yang gak ! jadi semua ituh kembali ke diri kita masing2 dan KESADARAN individunya lah yang penting untuk ngejaga aset bangsa ini , khususnya di sini kereta api ..

[Toto]

percuma kang !

oot dulu ya ..

banyak kok peraturan2 kecil yang jika di langgar dapat sanksi ! contoh umum yang kecil , membuang sampah sembarangan kalo di langgar kan dapet sanksi tapi tetep aja banyak yang ngelanggar !

ok Btt ..

meskipun di kasih peraturan gituh kalo orang2 nya acuh tak acuh yah percuma kang ! kan penumpang KRD tuh banyak dan sifatnya macem2 .. ada yang peduli dan ada yang gak ! jadi semua ituh kembali ke diri kita masing2 dan KESADARAN individunya lah yang penting untuk ngejaga aset bangsa ini , khususnya di sini kereta api ..

Ya mesti ada penjaga (petugas) untuk menegakkan peraturan itu, Mas. Pengalaman ketika saya skul di Ostrali dulu, seorang kawan (Arek Suroboyo) kena denda 100 dolar oleh Polsuska komuter Sydney gara-gara tertidur menaikkan kaki di atas sandaran kursi depannya.
Saya kira, Indonesia pun bisa membuat dan menegakkan peraturan seperti itu. Jika mengingat fungsi hukum/ peraturan sebagai alat rekayasa sosial, kalau tidak sekarang, kapan lagi kita mulai menciptakan KA sebagai angkutan yang nyaman dan aman?

Mas Moderator, maaf sedikit OOT. Demi KA tercinta.

Salam,
Toto

[Illia]

Wow KRDE baru ni?
mantap sekali
sangat beda sama yang biasanya alias holec
smoga cpet terealisasikan de

[rendrahabib]

Ya semoga gak ada cerita mogok2 lagi........

[Ian Antono-CC20327]

Si Ultraman (KRDE baru eks Hyundai yg muka dan catnya mirip dgn Ultraman).

sebutan dari mana neh?? dari RF to dari yg laen??

Ya kemarin pas Q upload fotonya ke milis kereta,bnyak rekan2 laen yg nyebut nih KRDE mirip kyak ultraman,tapi Q liat2 emang ad bnernya juga.

---

Ini laporannya:

Assamu'alaikum wr wb.

Sesuai dgn janji, saya akan berikan laporan test KRDE eks Hyundai dari Inka dgn rute MN-SGU-Lawang PP,namun pada kesempatan ini saya berkesempatan ikut walau hanya rute SGU-Lawang PP.
Awalny stelah saya dikabari oleh rekan saya di PK OC SGU bahwa akan ada KLB KRDE Inka yg test jalan, setelah dari kmpus sktr jam 10,saya dan Dimas langsung mnuju SGU yg dsana sudah mnunggu Pak Edja. Akhirnya stelah ngelobi Kasiop,kami berdua dapat izin utk ikut test jalan.Lalu jam 11an akhirnya KRDE yg ditunggu dateng juga, kmudian saya dan Dimas minta izin dgn teknisi Inka utk ikut test jalan mewakili rekan2 edan sepur,akhirnya kami diperbolehkan utk ikut sedangkan Pak Edja tidak bisa ikut karena jam 12nya msuk kantor.

Akhirnya KRDE ini berangkat mnuju Lawang.Selama diperjalanan saya ngobrol2 dgn teknisi Inka ttg KRDE ini yg nantinya jika ssuai rencana akan dipakai utk komuter Lamongan-Waru skaligus peresmian jalur shortcut di SB kota,namun ternyata kbar terakhir KRDE ini akan dpakai komuter SuMo rute Surabaya-Mjokerto.
KRDE ini adl bekas KRL Hyundai yg sudah ckup lama ada di Inka, kmudian oleh teknisi Inka sistem EMUnya diganti dgn sistem DEMU (KRDE) dgn bberapa komponen mesinny diimpor dari Korea. KRDE ini 1 setnya terdiri dari 5 kereta (KDE-3) dgn kabin diujung kereta 1 dan 5. Lalu engine(komponen dieselnya) berada dibawah kereta 1 dan 5,sedangkan traksi(komponen elektriknya) berada dibawah kereta 2 dan 4.
Jadi walupun sama2 KRDE seperti Prameks namun sistemnya ada sdikit perbedaan dimana KRDE eks BN Holec memiliki kereta sendiri ato kereta 5 utk kereta pembangkit yg tidak dimiliki oleh KRDE eks Hyundai ini dan juga KRDE ini tiap keretanya bisa dilepas dgn mudah tidak seperti KRDE eks BN Holec yg sudah solid 1 set dan sulit utk melepas 1 rangkaiannya, jdi bilamana ada bagian kereta yg rusak bisa dgn mudah utk melepaskan dari rangkaian.
Untuk interior hampir sama dgn KRDE Prameks.

Kmudian selama test track ini,KRDE membawa beban penuh dgn diisi karung pasir sekitar 10ton tiap kereta. Rombongan yg ikut adalah para teknisi Inka dan perwakilan Dishub,sedangkan orang Daop sma sekali tidak ada karena pada hari yg sma Daop 8 sedang sibuk penggusuran gubuk liar disekitar SGU-WO.
Paling hanya ada KP dari SDT dan Pak Afrin Mass SDT yg mendampingi teknisi Inka yg mengemudikan KRDE.
Selama di perjalanan bnyak orang yg terkejut,dan yg menarik saat berhenti di SDA dan Porong mnunggu sinyal aman,bnyak orang yg akan ikut naik karena mengira ini komuter SuSi namun rekan2 Teknisi INKA mnjelaskan klo KA ini sedang test jalan.
Kmudian skitar jam 1 kurang,KRDE smpe di St Sukorejo, lalu setelah lepas dari perlintasan yg tak jauh dari stasiun , tiba2 laju KRDE smakin melambat dan akhirnya berhenti gak kuat nanjak smpe2 rodanya mengalami selip.Kereta pun di rem dan teknisi langsung turun dan ngecek ke engine dan traksi kmudian diputuskan utk mundur turun lagi kSt Sukorejo utk mensetting ulang engine KRDEny skaligus diadakan evaluasi oleh teknisi INka, disini KRDE bersilang dgn Maleks.Dlam proses penyetingan, engine dan traksi dihubungkan kabel panel ke laptop teknisi lalu dari situ diatur smuanya scara otomatis mulai dari konsumsi HSD,RPM/putaran mesin,dsb. Setelah smuanya slese disetting ulang, KRDE pun mengmbil ancang2 lagi utk bersiap menanjak mnuju Sengon yg tanjakannya cukup berat buat sekelas KRD/KRDE. Karena tadi putaran mesin dan lain2 disetting lebih bsar daipada sbelumnya akhirnya KRDE berhsil smpai di St Sengon, kmudian mlanjutkan menuju Lawang.
Namun selepas viaduct kedua dari Sengon yg merupakan puncak tanjakan dlintas Sengon-Lawang, KRDE mulai melambat hingga rodany selip dan akhirnya berhenti karena khabisan tenaga. Teknisi pun langsung turun mengecek kondisi engine. KRDE ini brhnti ckup lama hmpir stengah jam, karena takut mengganggu Perka dan pas kbetulan gak ada yg bisa hubungi ke PK,akhirnya saya dan Dimas inisiatif telpon Pak Lutfi Wijaya orang PK SGU knalan saya utk ngomong ke kondektur KP melaporkan kjadian BLB ini. akhirnya diputuskan KRDE trun lagi ke Sengon smbil mnunggu berita dai PK agar tidak mngganggu Perka terutama Tawang Alun dan Penataran yg cukup lama tertahan karena kjadian ini.
Akhirnya KRDE kembali mnuju SGU dan slanjutnya ke MN utk dicek lagi di Inka.
Jdi bisa dibilang KRDE ini blum lulus test tanjakan alias blum smpe target ke Lawang pdhl skitar 3km lgi sampai, dan mnurut teknisinya mungkin beban dkereta perlu ditambah agar roda tida selip lagi shingga kuat utk mnanjak.

---

Ini fotonya KRDE pas berhenti di Sengon nunggu disusul dgn Tawang Alun pas blik mnuju Bangil.

[Ginza Tamagawa]

Hebat ya, bisa diatur lewat komputer...
Ada TMS (train monitoring system)-nya nggak?

[Djack_Kendil]

hebat pt INKA,,ehm model moncongnya kq kya banyu biru y???

om Ian,,konfig mesinyanya mirip banyubriu g???

[gajayana]

wahhh , sampai lawang aja nggak kuat , apalagi mao ke rencana sbelumnya yg katanya rutenya test track MN-KTS-MR-SB-LWG-ML-BL-TA-KTS-MN .
tapi nggak tau kenapa jadi MN-KTS-MR-SB-LWG .
ayo , nih KRDE kan belum lulus UAN , harus remidi , nanti itut Paket C ya , pelajarannya MN-KTS-MR-SB-LWG-ML-BL-TA-KTS-MN .