KA Galuh Ekspress

[Bravo eling]

sayang banget... k'lo naik kereta serayu sampe sta. ciamis dah penuh n gak kebgian tmpat duduk, dulu naik galuh datngnya pagi ( jam 06.30) jd bisa nikmatin kabut pagi apalagi k'lo kabut diatas jembatan cirahong ( jembatan yang melewati sungai citanduy), bagusnya gak abis-abis ditambah semburat merah matahari terbit waaaaaaaaaaah..... ! jd kpada yg PT Kereta Api (Persero) mohon dibuat lg rangkaian kereta khusus bumi parahyangan selatan, k'lo bisa K2..

kan sudah ada K2 mutsel (BD-SGU) dan K1+K2 Lodaya (BD-SLO)

[ArgoRaung]

sayang banget... k'lo naik kereta serayu sampe sta. ciamis dah penuh n gak kebgian tmpat duduk, dulu naik galuh datngnya pagi ( jam 06.30) jd bisa nikmatin kabut pagi apalagi k'lo kabut diatas jembatan cirahong ( jembatan yang melewati sungai citanduy), bagusnya gak abis-abis ditambah semburat merah matahari terbit waaaaaaaaaaah..... ! jd kpada yg PT Kereta Api (Persero) mohon dibuat lg rangkaian kereta khusus bumi parahyangan selatan, k'lo bisa K2..

kan sudah ada K2 mutsel (BD-SGU) dan K1+K2 Lodaya (BD-SLO)

harga tiket K1/K2 Lodaya/Mutsel/Turangga/Argo Wilis terlalu mahal & tdk masuk akal utk lintas pendek macem BD-Banjar/Ciamis/Tasikmalaya, klo dari Jakarta jg repot ganti2...

[ridwan04]

nah, ini kan peluang buat daop 2 untuk ngisi kekosongan okupansi parahyangan-argo gede. toh parahyangan bisa diperpanjang sampe TSM atau mungkin BJR. pasarnya potensial. entah itu namanya jadi Parahyangan Timur, gak harus namanya jadi Galuh Ekspress lagi toh..

[Bravo cc201_106]

apakah potensi tersebut dapat menutupi biaya operasional??

[katyusha]

kalo harganya rasional plus okupansinya tinggi bisa lah buat nutupin biaya operasional...

[sepuranjlok]

Om... Momod Mas Sepur Anjok ini kenapa ya ?

maksute opo niki,Mas? Kan bisa turun Ciawi tinggal jalan kaki dekat sinyal muka arah Rajapolah,nah itoe roemah ik

[Bravo Gege]

Om... Momod Mas Sepur Anjok ini kenapa ya ?

maksute opo niki,Mas?

Maksudnya Mas JuruLangsir ini menanyakan mengapa postingan panjenengan terkesan "ndak nyambung" dengan postingan sebelumnya ato topik dalam forum ini, begitu.....

Ada baiknya memposting hal-hal yang berhubungan dengan post sebelumnya ato sesuai dengan topik, kalau ndak ada komentar yang baik atau sesuai dengan postingan sebelumnya atau sesuai dengan topik sebaiknya ndak usah mereply.

Demikian semoga jelas...

Mari, kembali ke topiknya



NB : Post ini berlaku juga untuk member lain yang hanya mengejar peringkat dan/atau mereply tanpa ada kesesuaian dengan post atau topiknya.

[sepuranjlok]

Saya jelaskan jika Galuh dihidupkan ada kans okupansi besar sebab di Ciawi ada tempat pesantren terkenal Inabah,giti loh,Mas Mas senior.....kan kl mau ke Banjar mesti ganti KA di Kiara Condong dulu,betul nggak??? By the way,Railway,I accepted your previous "praise"

[Bravo cc201_106]

kalo harganya rasional plus okupansinya tinggi bisa lah buat nutupin biaya operasional...

nah masalahnya apakah okupansi dengan harga rasional (untuk menutup biaya operasional, bukan harga sesuai permintaan masyarakat) itu bisa tinggi??

karena di daerah parahyangan timur, orang sudah lebih terbiasa menggunakan angkutan selain kereta api, dan yang terbiasa menggunakan kereta api pun lebih memenuhi pasar K3...

untuk pangsa pasar K1 dan K2 dimana orang lebih membutuhkan kenyamanan dan KECEPATAN, ini yg sulit diwujudkan PT KA, karena medan disitu berat, dan jalannya mutar-muter dulu...

(klo kata Mas Soegeng dalam opininya, mendingan PT KA konsentrasi dan membenahi yang sudah ada dulu)

[g10d]

masalahnya kan setau saya belum pernah ada K1 Jakarta-Banjar. kalo penumpang kelas Exe mo ke Banjar musti ganti kereta di Bandung yang menjadikan kurang nyaman buat penumpang. gimana kalo dicoba untuk argo gede ato parahiangan di lanjutin ke Banjar, siapa tau bisa menaikan okupansinya.