10-10-2011, 10:33 PM
(10-10-2011, 09:32 PM)Andrew_CN Wrote: rieweuh banget skema mutasinya kalo musti sampe divre mah, waktunya bisa berbulan2. ga segampang itu angkut2 lok pake kapal
lok besar punya PWT bukannya kelebihan justru masi kekurangan 1 unit lho buat dinas sendiri, tapi jangan salah artiin juga
lok BB DAOP IX ato VII juga uda sama2 pada loyo nya bnernya, malah di DAOP IX sendiri katanya uda mulai pada berguguran
denger dari INKA si set KRDE ac itu ada yg ditambah jumlah mesinnya jadi dia mampu nanjak di seputaran ML & pengalokasiannya dari 5 set ini masi ada 1 yg masi entah akan dihibahin kemana, ada juga 1 set KRDI ac (tenaga standard) yg masi blom tau bakal dikasi ke siapa, berharapa aja itu KRDE ac dikasi buat track ini, cuma harga nya itu jadi masalah laen
karna masyarakat si terbiasanya sama harga K3 lokal bukan ac lokal.
tapi yg jlas bocoran yg bisa gw kasi si track ini bakal diadain KA wisata uap yg skarang loknya uda mulai diidupin kembali dari museum buat terhubung ke SI, jadi kalo pendapet gw bersabar aja tungguin & cepetin perbaekan total track ini supaya plan jangka panjang itu makin cepet beroperasi
Y dah g usah nyampe divre Sumut, ckp Daops IX JR, br ni Daops dpt tmbhan loko CC
Emang sich loko BB dah sepuh, kdg2 jg dengar dr RF JR, mbah BB kalo lg dines sering DT... ya maklum dah tua, tp tenaganya msh dibutuhkan bt jalur BD-CJ ini...
Kalau pake loko uap, emank di jalur BD-CJ bergerigi y? biasanya tipe jalur BD-CJ yg naik turun kyk gitu hrs pny gigi spt jalur ke Bedono. Trus klo naik turun biasanya si loko uap berada di belakang kereta...
Memang sich loko uap kelihatan Antik, tp satu yg ngga saya suka, Boros Kayu Jati bro...
saya lbh setuju mbah BB yg bertugas disini, DT terus waktu dines ngga pa2
Pake KRDE, perlu edukasi kpd masyarakat disekitar, wah ngga kebayang deh kalo masyarakat yg naik bawa brg dagangan spt ternak dan sayuran... percuma pake AC y...
Perbaikan jalur ini? entah kapan...
