Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik
#31
manstab nih tread nya..jd pengen tau lebih jauh..boleh nanya ya mas..sebenarnya tegangan maximum TM nya brp ya..?trus yg dimksud dinamik brake itu pengereman dgn cara mengurangi tegangan ke TM secara perlahan atau gimana ya mas?mklum masih burem..thq buat jawabannya..
RF chandra, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Jan 2011.
Reply
#32
(20-03-2011, 03:55 PM)Martu Hares P Wrote:
WOODWARD Wrote:itu TCRP menggerakkan power kontaktor supaya hubung paralel atau seri indikatornya dari mana? apa dari load meter atau dari spedometer.
di diagram sambungan untuk loadmeternya gak terlihat ya


dr load meter

kalo dari load meter kalo di anset langsung di tarik sampe notch 6-7, lok gak akan transisi sampai kecepatan lok 25-28 km/h. walaupun loadmeter udah tinggi banget
[Image: overstappen.png]
(09-04-2011, 12:32 AM)chandra Wrote: manstab nih tread nya..jd pengen tau lebih jauh..boleh nanya ya mas..sebenarnya tegangan maximum TM nya brp ya..?trus yg dimksud dinamik brake itu pengereman dgn cara mengurangi tegangan ke TM secara perlahan atau gimana ya mas?mklum masih burem..thq buat jawabannya..

tegangan maksimum tm tergantung beban dan kecepatan TM nya
dinamic di lok DE itu mengubah TM menjadi generator, lalu main generator yang diputar mesin diesel menghasulkan arus listrik untuk melawan arus yang dihasilkan TM, jadi kecepatan putaran TM terhambat, akubatnya lok juga melambat.
Reply
#33
ooo gitu toh..brt mirip kalo kita pake gigi rendah diturunan ya..unik ya..kenapa jarang dipake ya?..padahal bagus buat ngurangin gesekan roda dgn rel + hemat kmpas rem & mungkin keseimbngan ka jd lebih stabil..
RF chandra, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Jan 2011.
Reply
#34
(09-04-2011, 07:10 PM)chandra Wrote: ooo gitu toh..brt mirip kalo kita pake gigi rendah diturunan ya..unik ya..kenapa jarang dipake ya?..padahal bagus buat ngurangin gesekan roda dgn rel + hemat kmpas rem & mungkin keseimbngan ka jd lebih stabil..

rheostatnya harus di ganti berkala, tidak ada spare part nya
Reply
#35
kalo dari load meter kalo di anset langsung di tarik sampe notch 6-7, lok gak akan transisi sampai kecepatan lok 25-28 km/h. walaupun loadmeter udah tinggi banget


Sory slah, TCRP mnnggerakkan power kontaktor utk transisi sesuai kcepatan di GPS/speedometer. Kalo GPS tiba2 rusak, saklar TCRP pindah ke paralel.
RF Martu Hares P, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Jan 2011.
Reply
#36
(16-04-2011, 08:16 AM)WOODWARD Wrote: rheostatnya harus di ganti berkala, tidak ada spare part nya

karena sudah tidak di produksi atau karena PT. KA gak pernah beli?

Reply
#37
Mo tanya, sbnarnya throttle itu mengendalikan apa ya? apakah mengendalikan mesin diesel (cepat or lambat putaran mesin yg berpengaruh pada besaran arus listrik yg dihasilkan) sehingga pengaruh kecepatan putaran TM atau mengendalikan tegangan yg masuk ke TM terus sensor/komputer akan menginstruksikan mesin diesel untuk menambah putaran sesuai kebutuhan TM?
Ma'af bila pertanyaan tidak berkorelasi alias gk nyambung pada sistem kelistrikan loco Tersenyuum
Reply
#38
(09-05-2011, 01:20 PM)railjoe Wrote: Mo tanya, sbnarnya throttle itu mengendalikan apa ya? apakah mengendalikan mesin diesel (cepat or lambat putaran mesin yg berpengaruh pada besaran arus listrik yg dihasilkan) sehingga pengaruh kecepatan putaran TM atau mengendalikan tegangan yg masuk ke TM terus sensor/komputer akan menginstruksikan mesin diesel untuk menambah putaran sesuai kebutuhan TM?
Ma'af bila pertanyaan tidak berkorelasi alias gk nyambung pada sistem kelistrikan loco Tersenyuum


Throttle handle mengendalikan governor dan power kontaktor. Di governor ada solenoid utk mengatur jumlah bhan bakar yg dperlukan utk pmbakaran, brpengaruh pada putaran Mesin Diesel. Power kontaktor utk mngtatur transisi pada TM.
RF Martu Hares P, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Jan 2011.
Reply
#39
(11-05-2011, 08:31 PM)Martu Hares P Wrote:
(09-05-2011, 01:20 PM)railjoe Wrote: Mo tanya, sbnarnya throttle itu mengendalikan apa ya? apakah mengendalikan mesin diesel (cepat or lambat putaran mesin yg berpengaruh pada besaran arus listrik yg dihasilkan) sehingga pengaruh kecepatan putaran TM atau mengendalikan tegangan yg masuk ke TM terus sensor/komputer akan menginstruksikan mesin diesel untuk menambah putaran sesuai kebutuhan TM?
Ma'af bila pertanyaan tidak berkorelasi alias gk nyambung pada sistem kelistrikan loco Tersenyuum


Throttle handle mengendalikan governor dan power kontaktor. Di governor ada solenoid utk mengatur jumlah bhan bakar yg dperlukan utk pmbakaran, brpengaruh pada putaran Mesin Diesel. Power kontaktor utk mngtatur transisi pada TM.

Mmm begitu, Makasih atas jawabannya.
Reply
#40
ane pantau aja ya maklum ane newbie dan gak ngerti apa" tentang kereta
give me more BRP please
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)