my CC205 design concept

[big bro]

bro, ajakin anak2 penggemar KA di kaskus buat gabung di sini.....

biar rame.....

lagian di sini kan lebih cepet dari kaskus.....

ajakin bos!!!!!!

[Bravo denzuko]

iya di forum kaskus pergeraannya lambat bgt, g kaya disemboyan35. tp klo yg mau tau sedikit ttg sejarah KA bisa di forum detik.com "http://forum.detik.com/showthread.php?t=25239".
buat bung Momod maaf y keluar dari topik dikit.

[big bro]

ajakin aja bos...

di frum KA FS, gua promosiin biar rame....

[Bravo Gege]

Dipermaklumken...

Itung-itung iklan gratis...

Ajag ajah semwanya....

Mari...kembali ke tooooooooopic.........

:ewink:

[ajuy]

InsyaAllah saya ajak semuanya, tapi ada beberapa leluhur KA disana pada pergi, gara-gara kaskus kena DDOS(dihack). btw FS emangnya ada forum KA? kasih linknya donk!
Sorry keluar dari topic. BACK TO TOPIC!

[Bravo pinguin]

Kalo bikin kaya gini...gimana ya caranya?



Yang merasa punya gambar...minjem ommm.... :mrgreen:

[Bravo eling]

dapet waktu kluyuran sama mbah google :ewink:

[Bravo denzuko]

baca di forum majalah KA, rencananya CC205 bakal beroperasi di sumatera menggatikan CC202 y? kira2 dijawa bisa dapet jatah g y?

[pamin]

maanntaaf tuh ijo kuningnya ......pake 3D MAX ya mas....

[bintangsendja]

Krem-Ijo memang manteb.




Salah satu kelebihan CC201-204 adalah pintu kabin yang menghadap ke arah depan/belakang loko, sehingga ruang kabin bisa lebih otimal. Sementara untuk design CC205 yang mengadopsi CC200, terpaksa memasang pintu menghadap ke sisi loko, sehingga ada ruang terbuang yang cukup luas di daerah kabin.

Jika dilihat dari design, jendela samping mungkin dapat diperkecil sehingga ruang kabin menjadi lebih efisien dan ruang mesin dapat lebih maksimal lagi. Lihat image CC20015 dengan jendela kabin yang tidak terlalu lebar.
Kabin yang sempit tidak harus mengorbankan kenyamanan masinis, tinggal design kursi dan meja pelayanan yang baik pasti akan membuat kabin lebih nyaman, apalagi diberi AC yang tahan banting.

Pendapat mas Soni memang benar sekali, di daerah tropis memang memerlukan radiator yang super besar untuk mesin diesel dan tentu saja kipas yang juga besar.
Apakah dalam model CC205, dapat memindahkan radiator ke sisi kiri-kanan sehingga udara panas dapat langsung terbuang keluar selain oleh kipas radiator juga oleh gerakan loko itu sendiri.

Cara lainnya untuk menjaga agar panjang lok masih bisa ditekan adalah dengan menggunakan satu kabin saja yang berukuran full size, sementara kabin yang lain dibuat berukuran lebih kecil dan hanya digunakan untuk gerakan langsir.

Tapi memang jadi timbul pertanyaan: lantas mengapa harus dibuat dua kabin?

Konon teman-teman MAS dan JRA tidak terlalu menuntut adanya lok dengan kabin ganda, yang perlu buat mereka adalah kabin yang aman (dan sukur-sukur nyaman), mungkin seperti SD70I yang dilengkapi dengan crumple zone, dan kabin yang diisolasi dari mesin sehingga meminimalkan getaran dan suara berisik.

Dan jangan lupa fasilitas WC....