Gapeka 2015

[aditnugie]

kayaknya yang banyak terjadi pergeseran KA yang lewat jalur tengah selatan. Soalnya target DT CNP - PWT selesai tahun 2015.
Kalo ane punya pikiran kayak gini:
KA dari PSE
Kutut digeser dari 05:30 ke 05:45
Tegex berangkat jam 06:30
Gawong berangkat 07:20
Fajar Yk berangkat 08:05
Sawung berangkat 08:30 (bisa ngekor KA 10)

Dari Gmr:
Purwojaya berangkat 06:45
Argo Dwipangga berangkat 08:25 (biar ada jarak sama Fajar Yk)
Taksaka berangkat 09:10

Dengan pertimbangan kondisi JAKK - PWT sudah DT jadi sampe PWT tidak ada persilangan yang ada papasan.

Sementara dari arah sebaliknya belum ada pikiran pergeseran kecuali Purwojaya yang mungkin bisa digeser jamnya dari CP jadi jam 19:30.

[pws1996]

ikut nimbrung di gapeka 2015.
sekedar ide atau unek unek pribadi:
* Untuk K1 & K2 jadwalnya dobuat seideal mungkin karena penumpang bayar lebih mahal , tidak ada masalah sepertinya
* Untuk K3 biru inginnya ada perubahan di KA krakatau, yg tadinya MER KD PP menjadi PSE ML PP via PWT jadi 4 rangkaian kereta bisa saling bergantian sbg Majapahit dan Krakatau, skemanya:
Siang berangkat dari ML ke PSE via SMC sbg Makapahit pagi berikutnya dari PSE menuju ML via PWT sbg Krakatau sampai ML malam, pagi berikutnya lagi sekitar jam 5 dari ML ke PSE via PWT sbg Krakatau dan sekitar jam 23 dari PSE ke ML via SMC sbg majapahit.
* Untuk semua K3 oren PSO yg ke jakarta kecuali serayu berangkat dari daerah masing masing tengah hari sekitar jam 12 siang sampai PSE istirahat sebentar 3-4jam terus balik ke daerah berarti tengah malam dari PSE (bengawan kutojaya tawangjaya) untuk progo tengah malam dari PSE dijalamin ke tegal sbg Tegal ekspres terus paginya dari tegal ke PSE baru sore hari setelah magrib jalan sbg progo ke kogja.
untuk gaya baru dan matarmaja yg sampai PSE dinihari, paginya sekitar jam 10 dijalankan ke SGU dan ML.
Untuk BRANTAS, rutenya di panjangin sampai MERAK sbg gantinya krakatau

[Garry KAHP]

Sekarang ini (Gapeka 2014) KA Parcel tinggal 1x perjalanan PP ya ?

Soalnya kalo ya,kodenya sebisa mungkin utk Gapeka 2015 bsk mesti diantara satwa ama eksis. Terus di Gapeka 2014 masih agak aneh ngeliat kode KA nya Harina. Semestinya dia diatas Cireks karena dulunya adalah KA satwa. Meski skrg jadi KA Eksismi,mestinya tetap diatas Cireks. Kalo Gumi,kayaknya emang mesti dibawah Cireks yang ada 5x trip PP. Sama kode Serayu kok ganjil ya d Gapeka 2014. Lebih rendah daripada KA Penateks,Tawang Alun,Tegal Arum.

Oya,ada rumor ada KA baru dgn relasi Slawi - Madiun dan yang terpenting Purwojaya bakal full ekse. Makin banyak kode yang ganti pasti.

[UQIXpakeX]

Sekarang ini (Gapeka 2014) KA Parcel tinggal 1x perjalanan PP ya ?

Soalnya kalo ya,kodenya sebisa mungkin utk Gapeka 2015 bsk mesti diantara satwa ama eksis. Terus di Gapeka 2014 masih agak aneh ngeliat kode KA nya Harina. Semestinya dia diatas Cireks karena dulunya adalah KA satwa. Meski skrg jadi KA Eksismi,mestinya tetap diatas Cireks. Kalo Gumi,kayaknya emang mesti dibawah Cireks yang ada 5x trip PP. Sama kode Serayu kok ganjil ya d Gapeka 2014. Lebih rendah daripada KA Penateks,Tawang Alun,Tegal Arum.

Oya,ada rumor ada KA baru dgn relasi Slawi - Madiun dan yang terpenting Purwojaya bakal full ekse. Makin banyak kode yang ganti pasti.

Slawi - Madiun?? 
Info dari mana tuh? Mau lewat mana jalurnya?

[slamtrack]

febri12

Ooo emang udah pasti mau hadir gapeka 2015 ya.... apa cuma geser senggal senggol malka doang....
Hmmm ape malah udah pada dapet bocoran bakal gapeka 2015 ya...? .... bagi bagi dong...?
Berharap jika ada gapeka 2015 :
# ka 1 dan ka 2 (anggrek siang) berhenti normal di Tg ..sehubungan realita hampir saben hari ka 2 selalu kena blb di Tg.
# jadwal kamandaka dan kaligung... lebih di sesuaikan lagi...dan 3 perjalannan kaligung tidak ada persilangan kamandaka  di petak single track Tg-Slw-Ppk juga tidak ada satupun yg kesusul ama ka lain...juga durasi Pwt-Smc bisa dilahap di bawah  4 jam 10 menit.
# ka ciremei tambahan dari pada kena stop operasi mendingan relasinya di panjangin sampai Bb dan Tg 
# Jadwal ka mandiri anti subsidi dan ogah dapet Pso yaitu sang Tegal ekpres jadwalnya harus di revisi khususnya yg no genap sehubungan berstatus ka ka komersial bukan ka dapet sedekah pso. Maka dengan pertimbangan diatas durasi tegal ekpres di petak Pse-Cnp harus lebih unggul dari kutojaya utara dan tawang jaya
#sekian silahkan dikomen...ya mksh

Mas Roy Saytanusa said:
menanggapi ide mas slamtrack soal KA 1 dan 2 ABA Pagi utk berhenti normal di Tegal, mohon maaf ya mas kalo saya kurang setuju. soalnya ABA bagus aja skrg pemberhentiannya di CN, PK, dan SMT. klo nambah di TG nanti malah lbh lama waktu tempuhnya. ABA aja dulunya cuma berhenti di PK dan SMT lalu ditambah berhenti di CN sampe skrg. klo nambah di TG nanti jd ga beras ekspressnya. maaf ya mas slamtrack, saya cuma berpendapat klo saya krg setuju ABA berhenti di TG.
kalo soal Ciremai Tambahan setau saya bukannya rangkaiannya dikirim ke DAOP VI YK utk jadi Malioboro Ekspress II ya?
klo soal Tegal Ekspress sih saya setuju, Namanya Ekspress berarti harus cepat dan tidak disusul kereta lain

Mas Febri :said 
ABA sepertinya pas kalau seperti sekarang perhentiannya. gak perlu dirubah2 lagi. masalah ciremai 2 yg dihapus bukan hanya karena rangkaiannya emang dikembalikan lagi ke diponya BD, namun juga ramenya hanya pas masa libur2 kemarin saja. dan sifatnya ciremai 2 sendiri kan KA tambahan

______======_______=======________=====
Slamtrack menjawab:
Kalo saben hari sepengamatan sy langsung lagi ada di TG realitanya ka 2 selalu blb di stasiun besar Tegal ... seringnya kena fonis sepur belok dijeblosin di track 1 ... nah pada saat itu pula dari arah Pk menuju Cn ka 1 (anggrek ganjil) berpotensi akan masuk track 1 Tg sehingga ka 1 tertahan di sinyal masuk Tg (sisi timur pjl martoloyo).... makanya dengan kejadian demikian menurut sy baiknya ka 1 dan ka 2 berhenti normal aja di Tg .... sekalian ambil  peluang tambah okupansi sehubungan dari Tg belum ada ka perjalanan siang ke Sbi... paling cukup 3 menit Di Tg .... dari pada cuma blb yg kadang memakan waktu sampai 5 menitan... begitu mas makanya sy usulin ka 1 dan ka 2 berhenti normal di Tg.

[Bayyu kurniawan]

pengennya KA manja jam 14.00 SLO-Yk bukan jadi KA laknat lagi yg memakan waktu sampe 2jam buat ke YK -_-

[slamtrack]

Sekarang ini (Gapeka 2014) KA Parcel tinggal 1x perjalanan PP ya ?

Soalnya kalo ya,kodenya sebisa mungkin utk Gapeka 2015 bsk mesti diantara satwa ama eksis. Terus di Gapeka 2014 masih agak aneh ngeliat kode KA nya Harina. Semestinya dia diatas Cireks karena dulunya adalah KA satwa. Meski skrg jadi KA Eksismi,mestinya tetap diatas Cireks. Kalo Gumi,kayaknya emang mesti dibawah Cireks yang ada 5x trip PP. Sama kode Serayu kok ganjil ya d Gapeka 2014. Lebih rendah daripada KA Penateks,Tawang Alun,Tegal Arum.

Oya,ada rumor ada KA baru dgn relasi Slawi - Madiun dan yang terpenting Purwojaya bakal full ekse. Makin banyak kode yang ganti pasti.

Slawi - Madiun?? 
Info dari mana tuh? Mau lewat mana jalurnya?

serius neh...? mau ada relasi Slw - Mn ??? sumber info  dari mana mas....? comat comot rangkaian dari mana ...??
kalo menurut sy mendingan manjangin rute logawa menjadi TG-SLW-BMA-PWT-................Mn...................-JR atau diteruskan juga  ....s/d...- BW ## pp 

[dixtra]

Sekarang ini (Gapeka 2014) KA Parcel tinggal 1x perjalanan PP ya ?

Soalnya kalo ya,kodenya sebisa mungkin utk Gapeka 2015 bsk mesti diantara satwa ama eksis. Terus di Gapeka 2014 masih agak aneh ngeliat kode KA nya Harina. Semestinya dia diatas Cireks karena dulunya adalah KA satwa. Meski skrg jadi KA Eksismi,mestinya tetap diatas Cireks. Kalo Gumi,kayaknya emang mesti dibawah Cireks yang ada 5x trip PP. Sama kode Serayu kok ganjil ya d Gapeka 2014. Lebih rendah daripada KA Penateks,Tawang Alun,Tegal Arum.

Oya,ada rumor ada KA baru dgn relasi Slawi - Madiun dan yang terpenting Purwojaya bakal full ekse. Makin banyak kode yang ganti pasti.

SLW-MN??? Rumor darimana mas? Jadi inget jaman halaman wikipedia indonesia masih ngaco isinya, ada banyak kereta fiktif dari Slawi ke kota2 besar Jawa . BTT, harapan saya sendiri dari Gapeka 2015:
1. Pasundan ganjil kembali ke jam 8 atau kalau bisa berangkat segera setelah sancaka/argo wilis berangkat biar gak kemalaman sampai KAC-nya, terakhir naik ini gila banget telatnya sampai KAC jam 2.30
2. Waktu tempuh mutsel dipangkas, waktu tempuh mutsel di 2014 gak jauh beda dengan pasundan dan mutsel ganjil dikembalikan ke jam 17.00 tapi konsekuensinya sarangan dari MN juga harus lebih awal berangkatnya
3. Atur jadwal sedemikian rupa sehingga arjuna/sarangan bisa estafet dengan manja dan sebaliknya, jadi ada alternatif kereta sby-jogja pp
4. Harina genap dari BD berangkat lebih awal (sekitar 2 jam lebih awal) sehingga tiba di SBI tidak kesiangan, plus jangan terlalu lama berhenti di SMT, cukup 10 menitan standar stasiun besar
5. Jenggala jadi reguler dan rute SGU-MR dapat mengangkut penumpang
6. Adanya K3 SBI-PSE perjalanan siang dan K3 SGU-KAC perjalanan malam (rasanya ini paling susah terpenuhi karena terbatasnya rangkaian)
7. Komuter SuSi frekuensinya dikembalikan seperti sedia kala (sekitar 7x CMIIW), dan Arek Surokerto dijalankan kembali

[febri12]

Sekarang ini (Gapeka 2014) KA Parcel tinggal 1x perjalanan PP ya ?

Soalnya kalo ya,kodenya sebisa mungkin utk Gapeka 2015 bsk mesti diantara satwa ama eksis. Terus di Gapeka 2014 masih agak aneh ngeliat kode KA nya Harina. Semestinya dia diatas Cireks karena dulunya adalah KA satwa. Meski skrg jadi KA Eksismi,mestinya tetap diatas Cireks. Kalo Gumi,kayaknya emang mesti dibawah Cireks yang ada 5x trip PP. Sama kode Serayu kok ganjil ya d Gapeka 2014. Lebih rendah daripada KA Penateks,Tawang Alun,Tegal Arum.

Oya,ada rumor ada KA baru dgn relasi Slawi - Madiun dan yang terpenting Purwojaya bakal full ekse. Makin banyak kode yang ganti pasti.

parcel dijadikan satu perjalanan, sekali perjalanan bawa 15 B sekarang

Purwojaya emang dikabarkan full K1 sih, tapi yg SLW-MN kok belum denger yak? malah yg pelan tapi masih berkembang adalah parcel selatan SBI-ML-MN-PWT-JAKG

[roysatyanusa]

ikut nimbrung di gapeka 2015.
sekedar ide atau unek unek pribadi:
*   Untuk K1 & K2 jadwalnya dobuat seideal mungkin karena penumpang bayar lebih mahal , tidak ada masalah sepertinya
*  Untuk K3 biru inginnya ada perubahan di KA krakatau, yg tadinya MER KD PP menjadi PSE ML PP via PWT jadi 4 rangkaian kereta bisa saling bergantian sbg Majapahit dan Krakatau, skemanya:
Siang berangkat dari ML ke PSE via SMC sbg Makapahit pagi berikutnya dari PSE menuju ML via PWT sbg Krakatau sampai ML malam, pagi berikutnya lagi sekitar jam 5 dari ML ke PSE via PWT sbg Krakatau dan sekitar jam 23 dari PSE ke ML via SMC sbg majapahit.
*    Untuk semua K3 oren PSO yg ke jakarta kecuali serayu berangkat dari daerah masing masing tengah hari sekitar jam 12 siang sampai PSE istirahat sebentar 3-4jam terus balik ke daerah berarti tengah malam dari PSE (bengawan kutojaya tawangjaya) untuk progo tengah malam dari PSE dijalamin ke tegal sbg Tegal ekspres terus paginya dari tegal ke PSE baru sore hari setelah magrib jalan sbg  progo ke kogja.
untuk gaya baru dan matarmaja yg sampai PSE dinihari, paginya sekitar jam 10 dijalankan ke SGU dan ML.
Untuk BRANTAS, rutenya di panjangin sampai MERAK sbg gantinya krakatau

maaf mas
bukannya tidak boleh beride atau berpendapat
untuk saran mas yang pertama saya acungi jempol karena memang seharusnya jadwal K1 dan K2 dibuat seenak mungkin
tapi ide kedua dan ketiga dari mas itu malah ribet menurut saya
* utk KA Krakatau itu udh bagus rutenya dari Kediri menuju Merak. belum ada kereta jarak jauh lintas provinsi dari dan menuju Merak jd buat mengakomodir penumpang di Banten. temen saya yg di Serang sama Rangkasbitung kdg klo ke Jakarta atau Yogyakarta naik Krakatau. lalu klo Krakatau diubah jadi PSE-ML mah tambah penuh aja kereta ke Malang. malah apa ga jadi over gitu ya? soalnya dari Jakarta aja udh ada Gajayana, Bima, Majapahit, Jayabaya, dan Matarmaja. belum lagi yg dari Bandung spt Malabar. lalu yg dari Jogja spt Malioboro Ekspress yg bakal jadi dua kali sehari. belum lagi spt kereta ekonomi Surabaya-Malang. nanti kasian Malang, kepenuhan. bukan saya ga suka sama Malang ya mas tp perlu ada waktu utk istirahat rangkaian jg.
* lalu K3 AC Split itu klo brgkt tengah malem dari Jakarta adanya mah bikin malesin mas. terus klo brgktnya siang bolong dari luar Jakarta jg kyk kurang pas. apalagi kereta lintas selatan, bisa banyak silangan di jalur selatan yg mayoritas msh single track. Kalo Matarmaja kan nyampe PSE aja udh menjelang siang. klo diubah jd pagi dari ML jg krg cocok karena Matarmaja identik dgn kereta ekonomi malem gitu. dan sekali lg soal istirahat rangkaian dan kru KA jg. kasian klo tengah malem gitu jalannya dan cuma istirahat 3-4 jam setelah menempuh perjalanan jauh dan lama. lagipula kasian penumpangnya jg klo tengah malem atau dini hari brgktnya. Progo genap jadwalnya jgn diubah mas. udh bagus bgt jadwalnya yg skrg sbg kereta penutup dari Jakarta dan udh banyak bgt pelanggan tetapnya yg naik Progo.
* Brantas udh bagus mas rute Kediri-Jakarta. ga perlu diperpanjang ataupun diperpendek dan diubah.


dari saya sih itu aja tanggapannya mas.
mohon maaf kalo ada salah2x kata atau kurang berkenan.