Posts: 3,295
Threads: 0
Joined: Aug 2009
Reputation:
23
waduh, knp ya ga sesuai SOP ?
oya, soket kabel MU tuh yg ada di atas bumper ada kotaknya? apa kabel2 kecil ada di cathcow ?
Keep Fighting Never Give
Posts: 4,518
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation:
35
socket kabel MU ya yg ada di kotak kecil atas bumper.......kalo yg di cowcath itu semuanya selang angin
Posts: 987
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation:
3
Belakangan ini KLB selalu menggunakan jumper MU, lalu knp di kabin lok belakang tetap ad mass ya??
Tambah kecepatan kereta api agar tdk kalah bersaing setelah Toll Trans-Jawa rampung...
Posts: 4,518
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation:
35
karena SOPnya gitu........jadi mau gak mau ya harus ada masinis di setiap lok...........
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
lagipula klo mank lok dpan mogok, pastikan bakal sulit klo mass cuma ada 2 & d dpan smua
(KLB RI 1 ga pake stocker)
masa KLB musti brenti d tngah jalan dulu karna mass musti pindah k blakang, iya toh?
pindah dari 1 lok k lok laennya itu juga perlu waktu 1-2mnit lho, lumayan klo presiden complain
blom lagi klo misal mesin lok blakang itu nyala, masa iya d tinggalin nyala tanpa ada crew yg mengawasi?
malah isa ada d lempar apa & kna mesin isa lebi brabe :p
tanpa d sebut karna SOP pun juga sbenernya alesan yg terpikir uda jlas
Posts: 987
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation:
3
25-02-2010, 04:33 AM
(This post was last modified: 25-02-2010, 04:36 AM by brantas.)
Fungsi jumper MU bukannya efisiensi tenaga manusia. Jd beberapa lok bisa digabung menjadi satu dgn hanya dioperasikan oleh mass di lok t'depan ya???
Lho kl dlm kondisi jumper MU t'pasang trus lok dpn mogok ap yg terjadi?? Apakah lok belakang msh nyala?? Kl msh nyala apakah bisa langsung jln tanpa mencopot kabel jumper MU??
Tambah kecepatan kereta api agar tdk kalah bersaing setelah Toll Trans-Jawa rampung...
Posts: 1,112
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation:
3
mantab bos picna, btw tuh KLB RI1 yg digunakan ama Firstlady ya buat ke Cirebon?......