Elektrik Loko DH

[m_ilhami]

Coba main ke dipo Tanah abang, disitu banyak lokomotif diesel hidrolik.

[azu]

Pak Kadaop X Pak adisutjipto punya koleksi Manual Book BB301.. Mungkin bisa minta tolong ke beliau untuk menscan bagian kelistrikan apabila beliau berkenan

[Prastech]

Coba main ke dipo Tanah abang, disitu banyak lokomotif diesel hidrolik.

oklek mas.

[Prastech]

[quote='azu' pid='139705' dateline='1268191404']
Pak Kadaop X [url=http://www.semboyan35.com/member.php?action=profile

---

tapi apa ya mau mas? soalnya itukan menyangkut masalah data teknis dan merupakan rahasia perusahaa yang notabene hanya pegawai pt.kai aja yang boleh tahu khususnya para bapak2 teknisi lokomotif. sedangkan kita hanya sebatas railfans saja yang tidak ada kaitanya langsung terhadap lokomotif......

[m_ilhami]

selama tujuannya baik dan tidak merugikan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) saya rasa tidak apa-apa.

[Prastech]

selama tujuannya baik dan tidak merugikan PT. Kereta Api (Persero) saya rasa tidak apa-apa.

oklek dicopy.

[cahyohh]

Kayaknya agak rancu nih, yang dimaksud mungkin loko Diesel-Electric kali ya? Kalo Diesel-Hidraulic ya sistem kerjanya kayak mobil diesel dgn transmisi matic, urutannya mesin - torque converter - transmisi - gardan -roda. Untuk charging accu dan kelistrikan loko (lampu2, dsb) ada dinamo/alternator yg digerakkan juga oleh mesin, tapi kapasitasnya ya kecil, nggak maha besar seperti pada loko Diesel - Electric.

Koreksi dikit mas, di mobil bukan coil yg menjadi main power, tapi alternator, dan tegangannya 12V DC, kalo yg 24V DC itu di truk/bus. Dan tegangan yg dihasilkan kumparan/stator di dlm alternator adalah AC 3-phase yg kemudian disearahkan oleh rectifier menjadi DC 12V
Coil pengapian hanya ada di mobil bermesin bensin utk menyalakan busi utk pembakaran. Kalo mesin diesel ya nggak ada coilnya.

Mungkin gak jauh beda sama sistem elektriknya mobil bro!

menurutku ya beda jauh to mas, klo mobil cuman coil yang jadi main powernya dengan tegangan sekitar 24V untuk DC dan dibawah 1 phase untuk tagangan AC nya. sedangkan di loko dengan ratusan bahkan ribuan HPnya menggunakan generator / alternator sebagai main powernya sampai 3 phase untuk AC dan 74V DC untuk control devicenya tentu lebih rumit sistem elektriknya dari pada mobil..........

---

apakah loko dh itu hanya sebatas disel engine memutar rotor generator sehingga menimbulkan ggl induksi dah akhirnya menghasiikan tegangan dan arus yang selanjutnya tegangan tersebut didistribusikan pada oil pump sehingga hidrolik equitment dapat bekerja setelah adanya sirkulasi oil yang bertekanan tinggi yang kemudian dapat menggerakan gardan roda loko sehingga loko dapat berjalan. trus bagaiman tentang pengontrolanya secara elektrik? transmisi kecepatanya? gimana ya.....

Menurut sepengetahuan ane dari mesin ---> hidraulic torque converter ---> gardan ---> roda. Kalo elektriknya paling aki buat starter mesin, lampu, dll.

apa loko dh itu gak pakai generator mas??? untuk rechaseble aki / batrey berati pakai external supplay donk.

mungkin ada, seperti yang ente bilang, paling cuma buat nyetrum aki sama nyalain lampu dan panel2 lainnya

ya memang harus ada generator / altenetornya sebagai main power supplaynya tapi penggunaanya apakah hanya sebatas buat nyetrum aki ama nyalain lampu dan panel...????.

[azu]

[quote='azu' pid='139705' dateline='1268191404']
Pak Kadaop X [url=http://www.semboyan35.com/member.php?action=profile

---

tapi apa ya mau mas? soalnya itukan menyangkut masalah data teknis dan merupakan rahasia perusahaa yang notabene hanya pegawai pt.kai aja yang boleh tahu khususnya para bapak2 teknisi lokomotif. sedangkan kita hanya sebatas railfans saja yang tidak ada kaitanya langsung terhadap lokomotif......

beliau bukan peawai PTKA kok,, itu merupakan salah satu koleksi beliau.. lagipula gak ada DAOP X kan? adanya juga hanya sampai DAOP IX

kalau menurut saya sih kelistrikan loko DH sih mirip kelistrikan mobil, ada alternator kecil yang khusus memasok kelistrikan untuk charge battery..

[Prastech]

oklek, maaf saya salah presepsi. trims atas koreksinya. makane mas setahu saya tu pt.kai sampai daop 9 jmb. pikirku daop 10 tu daop baru yg dibntuk di smtr. untuk loko dh berti mesin-hdrolk convtr-transmsi-gardan-roda ya mas? untk eltrknya genertr-main rectifier-voltage regltr-rechaseble batt ya mas? terus untuk engine crank nya bagaimana? apakah ada modul control engine nya?

[cahyohh]

Modul control engine utk loko DH di Indonesia ya nggak ada, lha lokonya diproduksinya aja sekitar tahun 60 dan 70an.
Kalo utk loko2 DH modern ya sdh pasti ada modul Electronic Control Unit-nya, paling nggak ya utk pengaturan injeksi diesel dan monitoring engine dan transmisinya.

oklek, maaf saya salah presepsi. trims atas koreksinya. makane mas setahu saya tu pt.kai sampai daop 9 jmb. pikirku daop 10 tu daop baru yg dibntuk di smtr. untuk loko dh berti mesin-hdrolk convtr-transmsi-gardan-roda ya mas? untk eltrknya genertr-main rectifier-voltage regltr-rechaseble batt ya mas? terus untuk engine crank nya bagaimana? apakah ada modul control engine nya?