KRD PATAS Bandung Raya (personal customer review)

[ebret_cc20191]

sebenernya promosi juga memang agak kurang , khususnya mengalihkan pengguna angkot untuk naik kereta api.

Jangan angkot dong om kesian. Harusnya kendaraan pribadi, gitu. Makanya saya usul joinannya sama angkot, jadi bayar 5000 tuh udah sama ongkos angkot sampe rumah (diluar ojek tentunya ). Jadi ada kemitraan antara pebisnis angkot sama KAI. Kalau kendaraan pelat item gimana ya ? Apa park and ride aja kali ? Semakin sering park and ride dapet diskon gitu.

---

yang rada aneh buat KRD Patas BD - CCL , kalo ada penumpang yang salah beli karcis (biasanya odong2) kondekturnya suka gak tegas , malah nyuruh bayar diatas sebesar Rp 4000. Ini kan udah jelas dibawah harga reguler. tolong kalo ada kondektur yang kayak gini ditindak oleh PT KA.

emang harusnya seperti itu tapi yang saya tau sekarang banyak polsus ato PKD jadi jarang yang ga beli tiket, tapi pernah ada nenek2 ga beli tiket dia bayar diatas serebu tapi dibiarin aja ama kondektur sama PKD nya juga......

Kalau yg diceritain di atas kayaknya faktor [(◣_◢)┌∩┐"[/b] tuh Om (liat umur campur kasihan) nenek² gitu loh
Ok now :

kalo dipikir dalem2 tetep susah ngebandingin kereta sama angkutan aspal tetep ada perbedaan yang lumayan jauh....!

[Ray]

Untungnya sekarang2 ini klo saya liat okupansi dah lumayan, ada peningkatan. Cuma ya gitu, lumayan penuh hanya dari BD ke PDL sj, klo dari PDL ke BD sepi, apalagi trip terakhir malem2, saya pernah nyoba naek dari GDB ke BD dari 2 gerbong depan hanya ada saya seorang!

Trus sekarang ni sepur makin ancur aja, mau Rencang geulis/ Baraya Geulis mukanya mulai tidak berbentuk lagi

Oya, saya juga pernah iseng2 berpikir, kenapa tidak dicoba KRDH yg ada di dipo klo lagi nganggur dipake buat gantiin 1 aj rangkaian odong2, tidak usah sering2 dan klo dipikir-pikir memang tidak mudah melaksanakannya, tapi saya pengen liat reaksi penumpang seribuan klo dikasih rangkaian kereta komuter yang lebih layak dari si odong2, itung2 sekali-kali peningkatan pelayanan

kalo dipikir dalem2 tetep susah ngebandingin kereta sama angkutan aspal tetep ada perbedaan yang lumayan jauh....!

Bagaimanapun kereta api akan selalu lebih unggul daripada angkutan aspal, apalagi klo keretanya nyaman (si odong2 diganti). FYI, untuk Bus DAMRI Alun2-Ciburuy saja sekarang dah ada yg AC, masa KA tidak bisa??>>Menunggu elektrifikasi PDL-CCL terwujud dgn rangkaian KRL AC

[morkies]

Trus sekarang ni sepur makin ancur aja, mau Rencang geulis/ Baraya Geulis mukanya mulai tidak berbentuk lagi

Si Baraya itu kan nyabet biker di perlintasan Garuda/St Andir tempo hari itu, pantesan dagunya jebol

Oya, saya juga pernah iseng2 berpikir, kenapa tidak dicoba KRDH yg ada di dipo klo lagi nganggur dipake buat gantiin 1 aj rangkaian odong2, tidak usah sering2 dan klo dipikir-pikir memang tidak mudah melaksanakannya, tapi saya pengen liat reaksi penumpang seribuan klo dikasih rangkaian kereta komuter yang lebih layak dari si odong2, itung2 sekali-kali peningkatan pelayanan

Si KRDH tu masih kuat jalan ga ya ? Takutnya cuma 1 saja mesinnya yg jalan. Moga-moga aja jangan sampai hilang ke DMU-annya, lantas ditarik sama CC kaya KA lokal

[debi4n_us3r !!]

Oya, saya juga pernah iseng2 berpikir, kenapa tidak dicoba KRDH yg ada di dipo klo lagi nganggur dipake buat gantiin 1 aj rangkaian odong2, tidak usah sering2 dan klo dipikir-pikir memang tidak mudah melaksanakannya, tapi saya pengen liat reaksi penumpang seribuan klo dikasih rangkaian kereta komuter yang lebih layak dari si odong2, itung2 sekali-kali peningkatan pelayanan

Si KRDH tu masih kuat jalan ga ya ? Takutnya cuma 1 saja mesinnya yg jalan. Moga-moga aja jangan sampai hilang ke DMU-annya, lantas ditarik sama CC kaya KA lokal
[/quote]
bukannya pernah beberapa kali patas cicalengka pake rangkaian KRDH lagi? ada kemungkinan masih kuat kalo dibawa ke padalarang. daripada nganggur di dipo.
OOT :
Bukannya dulu odong2 pake rangkaian KRDH ya?

[Ray]

Oya, saya juga pernah iseng2 berpikir, kenapa tidak dicoba KRDH yg ada di dipo klo lagi nganggur dipake buat gantiin 1 aj rangkaian odong2, tidak usah sering2 dan klo dipikir-pikir memang tidak mudah melaksanakannya, tapi saya pengen liat reaksi penumpang seribuan klo dikasih rangkaian kereta komuter yang lebih layak dari si odong2, itung2 sekali-kali peningkatan pelayanan

Si KRDH tu masih kuat jalan ga ya ? Takutnya cuma 1 saja mesinnya yg jalan. Moga-moga aja jangan sampai hilang ke DMU-annya, lantas ditarik sama CC kaya KA lokal

bukannya pernah beberapa kali patas cicalengka pake rangkaian KRDH lagi? ada kemungkinan masih kuat kalo dibawa ke padalarang. daripada nganggur di dipo.

Bukannya dulu odong2 pake rangkaian KRDH ya?

Yak betul, rangkaian KRDH masih sering dipakai sebagai PATAS ke CCL, apalagi sekarang ada beberapa gerbong M yg sudah ganti mesin di BY Pengok, jadi sama sekali ga masalah dibawa jalan2 ke Padalarang.

Soal odong2 dulu memang pernah pake rangkaian KRDH Shinko, saya masih inget warnanya khas merah dan dipasangin lapisan duri besi untuk mengantisipasi penumpnag naek ke atap.

Tapi karena KRDHnya memang sudah tua, jadinya klo ga salah sekitar taun 2000 (CWIIW) odong2 ga pake KRDH lagi dan KRDHnya di-Make Over jadi rangkaian K3, kabin masinis dan mesin dibuang. Klo mas2 sekalian suka naik odong2 dan liat gerbong yang pintunya 2 dengan letak ditengah dan pinggir (bukan kaya K3 biasa yang pintunya dua2nya di pinggir), itu pasti bekas KRDH yg di-make over

[Eko Budy Santoso]

Ane setuju untuk mengaktifkan kembali KRDH Shinko, selain yang sekarang dah dinesan PDL - CCL, ...
Klo nggak salah BD kan punya sekira 8 - 9 Gerbong KRDH Shinko ... sedangkan yg sekarang lagi dines baru 4 - 5 gerbong ... dari temen- temen ada yang tahu inpoh lainnya ? ... thanks ...

[azu]

Oya, saya juga pernah iseng2 berpikir, kenapa tidak dicoba KRDH yg ada di dipo klo lagi nganggur dipake buat gantiin 1 aj rangkaian odong2, tidak usah sering2 dan klo dipikir-pikir memang tidak mudah melaksanakannya, tapi saya pengen liat reaksi penumpang seribuan klo dikasih rangkaian kereta komuter yang lebih layak dari si odong2, itung2 sekali-kali peningkatan pelayanan

Si KRDH tu masih kuat jalan ga ya ? Takutnya cuma 1 saja mesinnya yg jalan. Moga-moga aja jangan sampai hilang ke DMU-annya, lantas ditarik sama CC kaya KA lokal

bukannya pernah beberapa kali patas cicalengka pake rangkaian KRDH lagi? ada kemungkinan masih kuat kalo dibawa ke padalarang. daripada nganggur di dipo.

Bukannya dulu odong2 pake rangkaian KRDH ya?

Yak betul, rangkaian KRDH masih sering dipakai sebagai PATAS ke CCL, apalagi sekarang ada beberapa gerbong M yg sudah ganti mesin di BY Pengok, jadi sama sekali ga masalah dibawa jalan2 ke Padalarang.

Soal odong2 dulu memang pernah pake rangkaian KRDH Shinko, saya masih inget warnanya khas merah dan dipasangin lapisan duri besi untuk mengantisipasi penumpnag naek ke atap.

Tapi karena KRDHnya memang sudah tua, jadinya klo ga salah sekitar taun 2000 (CWIIW) odong2 ga pake KRDH lagi dan KRDHnya di-Make Over jadi rangkaian K3, kabin masinis dan mesin dibuang. Klo mas2 sekalian suka naik odong2 dan liat gerbong yang pintunya 2 dengan letak ditengah dan pinggir (bukan kaya K3 biasa yang pintunya dua2nya di pinggir), itu pasti bekas KRDH yg di-make over

dulu odong-odong memang pakai KRDH yang warna merah/oren strip biru dengan "mahkota" diatasnya.. satu set terdiri atas 4 kereta.. sebenarnya ini KRDH ga tua2 amat, tahun 1999 baru direpowering di INKA tapi cepet amat rusaknya..

sekitar mulai tahun 2003 awal satu set mulai rusak sampai harus ditarik lok, kemudian mulai September 2003 seluruh KRDH Odong2 dihentikan operasinya dan di"transfer" ke surabaya untuk komuter disana,, sedangkan odong2 dapet 6 kereta ex-Shinko atau bekas KRDH Batch 1 dan kereta inilah yang dimaksud mas Ray K3 make over,, tapi ini bukan bekas dari KRDH yang dulu dipakai odong2.. sehingga saat itu 1 set terdiri atas 4 kereta ex-Shinko dan 1 set lagi terdiri atas 2 kereta ex-Shinko dan 2 kereta K3.. sejak armada KRDH dipensiunkan keterlambatan odong2 malah semakin menjadi-jadi kalau kata saya

tahun 2004 datang 4 kereta ex-Shinko dari JAKK bekas rangkaian odong2 rangkas (ditandai dengan kodenya K3-801xx) untuk menambah armada,, kemudian disusul kereta2 K3 yang bangkunya jadi kaya bangku angkot..
sekitar tahun ini juga KRD Patas mulai dicat kuning seperti saat ini,, meskipun saat itu masih ada yang cat hijau/biru..

Ane setuju untuk mengaktifkan kembali KRDH Shinko, selain yang sekarang dah dinesan PDL - CCL, ...
Klo nggak salah BD kan punya sekira 8 - 9 Gerbong KRDH Shinko ... sedangkan yg sekarang lagi dines baru 4 - 5 gerbong ... dari temen- temen ada yang tahu inpoh lainnya ? ... thanks ...

KRDH yg dulu dipakai Patas sekarang masih suka dipakai kok,, jadi gantian pakainya dengan KRDE..

KRDH (bukan Shinko,, karena KRDH Shinko rata2 tewas di tahun 80an,, dan saat ini bekas keretanya dipakai di odong2) punya bandung ada beberapa (kalau tidak salah 2 kereta) yang ditransfer ke YK utk membantu armada Prameks KRDH..

Waktu dulu Odong2 masih pakai KRDH,, sepertinya bandung punya 20 KRDH karena jalur yang disamping gedung utama Dipo BD suka penuh dengan KRDH..

[morkies]

Kalo mesinnya diganti jadi mounted engine, terus dijadiin push-pull ky krde bisa engga ya ?

[debi4n_us3r !!]

untuk yang akhir - akhir ini naik krd patas BD - PDL apa udah ada peningkatan pelayanan?
mau nanya juga , liat GAPEKA di stasiun cimahi , krd patas dibagi jadi dua , krd patas padalarang cicalengka dan baraya geulis. kok kesannya kayak yang rancu ya?
Soalnya yang ngebedain patas jalan dari pagi sampe siang. kalo baraya geulis dari siang sampe maghrib. padahal kereta yang dipake kan sama.

[azu]

Kalo mesinnya diganti jadi mounted engine, terus dijadiin push-pull ky krde bisa engga ya ?

sepertinya ga bisa mas, karena KRDH ini transmisi hidraulik dan apabila menjadi mounted engine maka harus diubah menjadi KRDE atau menggunakan transmisi yang digunakan oleh lok DH..

untuk yang akhir - akhir ini naik krd patas BD - PDL apa udah ada peningkatan pelayanan?
mau nanya juga , liat GAPEKA di stasiun cimahi , krd patas dibagi jadi dua , krd patas padalarang cicalengka dan baraya geulis. kok kesannya kayak yang rancu ya?
Soalnya yang ngebedain patas jalan dari pagi sampe siang. kalo baraya geulis dari siang sampe maghrib. padahal kereta yang dipake kan sama.

sejak GAPEKA baru memang KRD Patas dan Baraya Geulis adalah kereta yang sama tapi cuma beda waktunya seperti yang mas bilang.. mungkin dibuat seperti ini hanya agar tidak ada nama kereta yang dilikuidasi..

menurut saya kenapa ga ada Patas pagi yang ke arah padalarang? karena kakak ipar saya rumahnya di bandung dan kerja di padalarang terpaksa menggunakan bus karena KA pagi2 yg ke arah PDL hanya ada odong2 saja,, dan dia pengennya naik KA yang bukan odong2..