KA Merak Jaya yang telah tiada

[B 30 S]

Saya mw Usul buat PT.KA
Klo begitu KA Priangan Ekspres di tambah aja rute perjalanannya sampe Merak. Mumpung masi dalam tahap percobaan, siapa tau bisa nambah okupansi KA tsb.

[LANGSAM]

kampung para Jawara Dan!!!!

betuul kang asep, Banten gitu loh.
malah pernah ada kabar entah benar atau engga, katanya kalau copet di langsam atau patas hanya berani sampe serpong, dari cisauk ke sana mereka ga berani........

bener engga yah.....

[fun_plano]

gak ada picny merak jaya y?? ane kan blon tau neh..

[asep_0907 [Portugal]]

gak ada picny merak jaya y?? ane kan blon tau neh..

waduh ane belum punya kamera pada waktu itu....

[ebret_cc20191]

jadi inget KA Merak Jaya, faktanya :
1. Pada masa awal2 operasionalnya ditarik ma lok cc 201 punya jng, jadi kereta kebanggaan lintas jakk-mrk coz satu2nya kereta dengan rangkaian k2+k1 en satu2nya rangkaian kereta penumpang yang ditarik ma c1.

2. Merak jaya PLH di st.Palmerah, menurut kabarnya merakjaya melaju terlalu cepat ketika diwesel kanan arah masuk st.Palmerah dari st.kebayoran ( barangkali masinis mengira dia masuk spur lurus ga taunya belok ke jalur2 karena bersilang ma langsam di jalur 1, klo ada info lengkapnya mohon dibagi2 okeh .. sy sendiri juga cuman dapet info yang simpang siur ) en so pasti tu lok c1 langsung berakrobat ria nyungsep di pinggir wesel.

3. Setelah kejadian PLH di palmerah, merak jaya ga pernah ditarik ma c1 lagi tapi diganti ma bb304 bahkan terkadang bb303 atawa bb306.

4. Menurut pengalaman gw naek merakjaya, di kereta ini banyak kambingnya terutama selepas st.rangkasbitung sampe merak.

5. Setelah Daop 1, mengoperasikan 2 rangkaian Ka cepat PSE-RKS, pamor merak jaya terus menurun dan akhirnya mati total karena penumpang lebih senang naik 2 ka cepat itu yang ditarik ma lok CC 201, ditambah lagi sekarang ada ka RAJA yang juga ditarik ma CC201 dan hanya berhenti di stasiun tertentu saja.

saya pernah liat beritanya di salah satu koran bandung cuman taun nya lupa, emang pernah plh ini kereta sampai2 lok nya terguling kalo ga salah lok yang nariknya itu CC 201105.....

[m_ilhami]

sekarang jalurnya udah rapih semenjak double track. Jarang-jarang ada PLH disini. Waktu rel patah deket rangkas itu malam2 ketahuan sama petugasnya, jadi tidak sampe kecelakaan.

Yang mengganggu pemandangan itu ataper dan kambing lokomotif di kereta rangkas.

[Hadi_Bima]

Betul, saya pernah nyoba ni kereta, baik bisnisnya maupun eksekutipnya, memang sepi penumpangnya, kalau menurut saya promosi kurang dan jam brangkatnya mungkin. Saya setuju nie kereta hidup lg, apa lagi Banten belum ada ka unggulan, masak ka unggulannya ekonomi, daerah lain dah argo, kenapa tidak coba lagi, formasi k2 + k1, trus brangkatnya dari jati negara atau gambir. saran saya keretanya pemberangkatannya tunggu ka dari timur, misal ka cirek atau argo parahyangan, kan biar bersaing dengan bus bandung-merak/ cirebon-merak yg kalau weekend penuh. misal kreta dari dari bandung atau cirebon ada yg masuk jam 9an trus jeda 1 jam nie kreta jalan jam 10,kan jam segitu gambir agak sepi. trus promosi di bandung dan cirebon juga, dan bisa beli tiket langsung juga. seperti ka mutim sebagai ka penghubung. trus begitu juga jalan dari merak, penumpang dari barat bisa nyambung ke cirebon atau bandung, bahkan kota lain di timur. saya kira tidak ada kendala kalau team terkait bekerjasama, kalau keamanan, cobalah persuasif, sdm juga digembleng. sehingga terciptanya ka yg nyaman

[joe cole]

Betul, saya pernah nyoba ni kereta, baik bisnisnya maupun eksekutipnya, memang sepi penumpangnya, kalau menurut saya promosi kurang dan jam brangkatnya mungkin. Saya setuju nie kereta hidup lg, apa lagi Banten belum ada ka unggulan, masak ka unggulannya ekonomi, daerah lain dah argo, kenapa tidak coba lagi, formasi k2 + k1, trus brangkatnya dari jati negara atau gambir. saran saya keretanya pemberangkatannya tunggu ka dari timur, misal ka cirek atau argo parahyangan, kan biar bersaing dengan bus bandung-merak/ cirebon-merak yg kalau weekend penuh. misal kreta dari dari bandung atau cirebon ada yg masuk jam 9an trus jeda 1 jam nie kreta jalan jam 10,kan jam segitu gambir agak sepi. trus promosi di bandung dan cirebon juga, dan bisa beli tiket langsung juga. seperti ka mutim sebagai ka penghubung. trus begitu juga jalan dari merak, penumpang dari barat bisa nyambung ke cirebon atau bandung, bahkan kota lain di timur. saya kira tidak ada kendala kalau team terkait bekerjasama, kalau keamanan, cobalah persuasif, sdm juga digembleng. sehingga terciptanya ka yg nyaman

Ngomeni yah... yang ini..
kalo salah satu jadwal pemberakatan Cireks dan Argo parahyangan di perpanjang sampai Merak ajaa...


Alhamdullihah.. udah negrasain P.P naik Mer Jay ini... saat itu udah sekitar 2006 campuran K-2 n K-3...saat itu harag tiket nya ke Merak Rp.14.000 lebih murah Rp.1000 dari Tiket Bus Patas AC Kp. Rambutan -Merak, perjalanan serasa lebih lama memang dari Bis.. kereta ini setelah lepas Cilegon membelah kawasan Industri Krakatau Stell, di sambut pemandangan tepi pantai menjelang Fly Over Merak. Ajib dah pemandangannya... memang gak terlalu penuh KA ini penumpangnya, saat gw naik pelayanan standar K-2 umumnya.. no pedagan/pengamen, ada petugas restorasi. penumpang KA ini lumayan banyak tujuan Serang..cz selepas Serang suasana Gerbong sunyi..tinggal beberapa orang aja.
Yang bikin perjalanan KA ini lebih lama selain memutar melalui Rangkas Bitung juga setelah Serang KA ini memutar menuju Pelabuhan Karang Antu di utara..sebelum ke Cilegon-Merak Dan pada perjalanan saat ini saya nggak merasakan KA ini berhenti di tengah jalan kok.. kalo gak salah inget tuh berenti nya di THB, Serpong, Rangkas Bitung, Serang, Cilegon, Merak.. Selain itu berenti di Tenjo tuk Silang ma Odong-odong sempet perhatiin KA ini nyusul 2-3 KA Odong2..
Btw di st. Merak udah On Line loh Tiket nya...saati di St.Merak beli Tiketnya bukan di Loket tapi ri ruang PPKA, cz di loket gak ada Komputernya.

[sego_pecel_madiun]

setuju deh kalo ada kereta semisal "Mutiara barat" gt biar yg dr merak bisa terus nyambung ke timur jawa ato sebaliknya, cuma dijaga supaya tetep langgeng maklum budaya masyarakat jalur ini msh banyak yang suka gak beli karcis. Saya dah lama nunggu jalur ini ada K2nya, kalo K1 nunggu jembatan selat sunda kali ya..

[asep_0907 [Portugal]]

Betul, saya pernah nyoba ni kereta, baik bisnisnya maupun eksekutipnya, memang sepi penumpangnya, kalau menurut saya promosi kurang dan jam brangkatnya mungkin. Saya setuju nie kereta hidup lg, apa lagi Banten belum ada ka unggulan, masak ka unggulannya ekonomi, daerah lain dah argo, kenapa tidak coba lagi, formasi k2 + k1, trus brangkatnya dari jati negara atau gambir. saran saya keretanya pemberangkatannya tunggu ka dari timur, misal ka cirek atau argo parahyangan, kan biar bersaing dengan bus bandung-merak/ cirebon-merak yg kalau weekend penuh. misal kreta dari dari bandung atau cirebon ada yg masuk jam 9an trus jeda 1 jam nie kreta jalan jam 10,kan jam segitu gambir agak sepi. trus promosi di bandung dan cirebon juga, dan bisa beli tiket langsung juga. seperti ka mutim sebagai ka penghubung. trus begitu juga jalan dari merak, penumpang dari barat bisa nyambung ke cirebon atau bandung, bahkan kota lain di timur. saya kira tidak ada kendala kalau team terkait bekerjasama, kalau keamanan, cobalah persuasif, sdm juga digembleng. sehingga terciptanya ka yg nyaman

saya juga pernah nyoba sekali tapi dari Rangkas ke Jakarta Kota, waktu itu tahun 1998an tiketnya cuma 10.000...KA ini cuma bawa 4 K2 dan 1 KMP...