Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(15-09-2010, 10:32 AM)Bangunkarta Wrote: mao bikin report Balik JKT pake ABA... ya udah di trid ini ajah
tanggal 13 Sept maren ane balik jakarta pake KA-3... berhubung pas cari tiket jalur selatan abis semua... ya BK, Senja kediri, Bima, Gajayana... dan dapatnya ABA... sempet kaget aja taripnya 380rb... sama kek Sembrani.. tapi jelas lebih elite naek ABA dunk...
jam 18.30 ane uda di SBI dan sempet ngeliat Sembrani budal spoor2.. dan pukul 19.00 KA-3 rasa Sembrani retrofit yang kuning (bukan blue retrofit) uda di siapin di Spoor-1... ane kebagian di K-1 5 dengan K-1 865xx... dan ah ternyata benar... gerbong retrofit mang ga enak.. kursi sempit, bagasi kabin dengan penutup jadi lebih sempit dan tas ane ga muat... untung ada rak bagasi... kursi lebih sempit dengan jok kulit sintetis (lebih enak yg jok kain) sempit, ga ada meja lipat, selambu uda ga ada semua dan ga ada cantolan di deket jendela buat naroh jaket.... dan napa ya masih diretrofit 2 taon tapi kondisi gerbong uda.... ga terawat.. mulai selambu ga ada, kursi dan pegangan kursi udah buluk, pintu otomatis uda ga berfungsi... tapi AC jadi ga dingin sih.. terlihat petujuk suhu ruangan 26 celcius.... cuman ya jadi berisik dan goncangan lumayan kerasa tapi ya.... cuman yang bagus KM nya... lebih luas dan lega..
OK.. jam 20.00 ni train tepat waktu brangkat.. dan melaju dengan kencang.. terlihat di jalur pantura berpacu dengan mobil2 di jalan raya yg dipacu dengan kec. tinggi... dan di Lamongan bablass... sebelum babat LS silang dengan KA-2 (brenti)... babat LS... dan akhirnya di Bojonegoro LS... setelah itu saya tertidur dan terbangun begitu masuk jalur-2 SMT jam 23.50.. wah keren juga nih jalannya.... selanjutnya jalur 1 masuk KA 12..
jam 00.00 brangkat SMT.. memang benar setelah SMT rata2 KA dari Jatim akan mengalami ketidaklancaran karena padatnya petak SMT-PK pada malam hari ditambah beberapa stasiun cuman punya 2 jalur aktif... jadi akhirnya jadi lambat..... selanjutnya brenti di jalur-4 SMC tunggu matarmaja masuk... (eh iya saya ga liat Senja Kediri... apakah sudah lewat saya ga tau) dan brangkat lagi... di Jerakah berhenti untuk Silang dengan Bangunkarta (LS)... dan jalan ga gass polll.. dan akhirnya masuk jalur 3 Kaliwungu... di jalur-1 uda ada Senja Kediri ke Jakarta... dan silang Ekonomi (LS) ga tau apa.. tapi kayanya pendek cuman 7-8 gerbong aja... dan jalan lagi menyusul KA 101.. di Kalibodri LS => silang Brantas nutrisari... di Weleri LS => silang kertajaya dan di Krengseng Brenti.. Silang Gumarang (LS) dan akhirnya saya tertidur... tapi sempet ngeliat begitu nyampe Pekalongan udah jam 02.18.... mang benar dan wajar KA dari Jatim tidak bisa lancar di petak SMT-PK... tidak begitu lama jalan lagi dan saya kembali terlelap...
sempat terjaga begitu masuk CN jam 04.35 dan bentar kemudian brangkat.. pas brangkat sempet terdengar pengumuman kalo Kertajaya lebaran mao masuk jalur-3... selanjutnya tertidur lagi dan bangun uda di pasir bungur jam 05.50 dan temen yg naek gumarang sempat ngasih kabar kalo jam segitu KA dia baru lepas CN... selanjutnya jalan normal.. dan mulai CKP mulai ga lancar... di Klari menyusul KA ekonomi nutrisari (saya kurang tau)... selanjutnya di Cikarang menyusul odong2... dan di petak BKS-JNG tersendat dgn beberapa kali brenti keknya antri di JNG... dan akhirnya masuk JNG jam 07.25 saya turun JNG.. dan selanjutnya nebeng ciliwung ke MRI... buat mandi2, udud n sarapan sempet ngeliat Brantas pake ekonomi kuning masuk MRI... saya pun naik KRL ke juanda langsung kerj....
ternyata KA jalur utara tidak begitu parah telatnya dibanding Selatan.. soalnya Senja YK aja masuk PSE jam 07.30.... cuman apakah ABA menyusul Sembrani saya juga ga tau...
kmungkinan kertajaya lebaran 1 (gw suka sebut GBMU) karna emank tak pantau kmaren kertajaya lebaran ada 2 rangkaian & yg 1 panjang 1nya lagi ga bgitu panjang
klo matarmaja lebaran setau gw kmaren liat rangkaiannya 10K3-1KMP-1B
tawaang jaya lebaran jalannya ga smalem itu keknya, itu juga bentuknya ga full K3 tapi bentuknya sapujagad, sedangkan sapujagad utara alias komunitas utara (komut) jlas bukan kan brarti klo akang bilang itu K3
Posts: 51
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation:
0
Saya lebaran kemaren pulang ke surabaya, dan ada saudara yang kerja di balai yasa surabaya gubeng. dia cerita banyak. intinya lebaran ini PT KA akan mengeluarkan ABA, tp dari Departemen perhubungan belum memberikan sinyal hijau atau tidak mengijinkan. sedangkan di balai yasa ada 1 set yg baru perbaikan. dan saya tanya kenapa terjadi kecelakaan, kebetulan dia di BY SGU bagian bogie, bahwa bogie K9 selain sensitif , bogie K9 itu pada saat baru datang sudah satu set dari Perancis. sedangkan yang saat ini sudah kanibalan dimana bogienya modif buatan local dan china, kalau K9 di ganti K5 bagaimana? menurutnya sulit, karna harus merombak rumahnya yg nantinya berpengaruh pada kenyamanan dan keselamatan, idealnya bogie K9 kalau rusak, ganti 1 set dari perancis, atau beli spare partnya disana. ini kita kembali lagi pada biaya yg dibutuhkan. pastinya besar.
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(19-09-2010, 12:05 AM)Hadi_Bima Wrote: Saya lebaran kemaren pulang ke surabaya, dan ada saudara yang kerja di balai yasa surabaya gubeng. dia cerita banyak. intinya lebaran ini PT KA akan mengeluarkan ABA, tp dari Departemen perhubungan belum memberikan sinyal hijau atau tidak mengijinkan. sedangkan di balai yasa ada 1 set yg baru perbaikan. dan saya tanya kenapa terjadi kecelakaan, kebetulan dia di BY SGU bagian bogie, bahwa bogie K9 selain sensitif , bogie K9 itu pada saat baru datang sudah satu set dari Perancis. sedangkan yang saat ini sudah kanibalan dimana bogienya modif buatan local dan china, kalau K9 di ganti K5 bagaimana? menurutnya sulit, karna harus merombak rumahnya yg nantinya berpengaruh pada kenyamanan dan keselamatan, idealnya bogie K9 kalau rusak, ganti 1 set dari perancis, atau beli spare partnya disana. ini kita kembali lagi pada biaya yg dibutuhkan. pastinya besar.
nah kan, waktu itu ja juru langsir & orang depo CN aja bilang KA 3 dateng malem2 ngerti2 trouble, musti cari smacem ring boggienya & mreka bilang susa cari yg bner2 pas, stelah d cari d gerbong tempat simpen spare part juga cuma ktemu 2 stelah 1 jam nyari
ribet geuning urusana
Posts: 6,463
Threads: 0
Joined: Jul 2008
Reputation:
1
(19-09-2010, 12:05 AM)Hadi_Bima Wrote: Saya lebaran kemaren pulang ke surabaya, dan ada saudara yang kerja di balai yasa surabaya gubeng. dia cerita banyak. intinya lebaran ini PT KA akan mengeluarkan ABA, tp dari Departemen perhubungan belum memberikan sinyal hijau atau tidak mengijinkan. sedangkan di balai yasa ada 1 set yg baru perbaikan. dan saya tanya kenapa terjadi kecelakaan, kebetulan dia di BY SGU bagian bogie, bahwa bogie K9 selain sensitif , bogie K9 itu pada saat baru datang sudah satu set dari Perancis. sedangkan yang saat ini sudah kanibalan dimana bogienya modif buatan local dan china, kalau K9 di ganti K5 bagaimana? menurutnya sulit, karna harus merombak rumahnya yg nantinya berpengaruh pada kenyamanan dan keselamatan, idealnya bogie K9 kalau rusak, ganti 1 set dari perancis, atau beli spare partnya disana. ini kita kembali lagi pada biaya yg dibutuhkan. pastinya besar.
itu bogienya buatan ALSTOM perancis....berari pk bogie KRDI atau KRLI juga perlu riset ulang...
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
News Flash:
20 september 2010 pukul 23.13
KA 4 Argo Bromo Anggrek kembali mengalami PLH di petak Cikaum (CKM)-Haurgeulis (HGL)
patahnya 2 as roda pada KM ini mengakibatkan anjlok, sehingga lok CC 20323 milik JNG dengan rangkaian argo lawu tambahan (classic) kembali melanjutkan perjalanan dengan BP & 6 K1 yg selamat.
dengan kjdian ini pihak terkait terpaksa meninggalkan KM yg anjlok, bserta 4 K1 yg kosong & di evakuasi ke stasiun haurgeulis
hingga saat ini (03.10) NR depo CN bserta gotwald yg d traik oleh lok CC 20128 masih melakukan proses evakuasi
sedangkan posisi perjalanan KA 4 sendiri saat ini baru mencapai stasiun Losari (LOS)
Posts: 833
Threads: 0
Joined: Oct 2009
Reputation:
12
Laporan ABA malam (KA 3) relasi SBI - GMR tgl 19 September 2010:
1. KA 3 berangkat jam 20.00 dari SBI. Selanjutnya, kereta berjalan normal.
2. Sekitar 20 menit kemudian seluruh kelistrikan mati akibat BP yang ada di rangkaian paling belakang tidak berfungsi. KA 3 kemudian berhenti di St. Duduk Sampeyan, Lamongan sekitar jam 20.30. Di St. tersebut juga sudah menunggu KA 2 (ABA pagi relasi GMR-SBI).
3. KA 2 melanjutkan perjalanan ke SBI
4. Crew KA 3 memutuskan meminta kiriman gerbong BP dari SBI. Crew menyatakan proses tersebut membutuhkan waktu sekitar 1 jam.
5. Sembari menunggu kiriman BP, crew mencoba memperbaiki BP yang mogok dan berhasil. Namun tidak semua gerbong listriknya menyala. Crew tetap menunggu kiriman BP dari SBI.
6. Sekitar jam 22.30 bantuan gerbong BP datang. Crew merangkaikan BP bantuan tersebut tepat di belakang lokomotif (rangkaian paling depan).
7. Sekitar jam 23.00 KA 3 kembali melanjutkan perjalanan.
8. KA 3 berjalan relatif cepat.
9. Sekitar jam 06.00 KA 3 tiba di CN. Di St. ini KA 3 menyalip KA 31 Gajayana.
10. Sekitar jam 10.00 KA 3 tiba di GMR.
KA Sumber Kentjono
Posts: 3,295
Threads: 0
Joined: Aug 2009
Reputation:
23
menurut sy, ga perlu mendatangkan 1set bagi baru dr perancis. lbh baik dimodifikasi bogi & dudukan pad gerbongnya. shg dg memodifikasi diharapkan tahan dg jalur yg berkelok2.
Keep Fighting Never Give
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(21-09-2010, 10:24 PM)ouilevio Wrote: menurut sy, ga perlu mendatangkan 1set bagi baru dr perancis. lbh baik dimodifikasi bogi & dudukan pad gerbongnya. shg dg memodifikasi diharapkan tahan dg jalur yg berkelok2.
ya, bisa juga si, asal d lakukan dengan serius & bner, jangan sampe karna mo buru2 ngejer setoran akhirnya d rakit sembarangan
karna tabiat sperti itu d industri indonesia suda tergambar 2x sblomya dengan riwayat CC 204 11 & baru2 ini terulang juga pada CC 24 18 yg akhirnya sempet d tarik balik lagi k tempat produksinya.
mungkin bisa juga d bikin sperti pada lintas selatan.
mengingat saat pake boggie K9 akhir2 (sblom d tarik) aja kan KA1-4 paling panjang cuma bawa skitar 6 K1 aja, apa lagi KA 1 & 2 yg lebi pendek dari KA 3 & 4 artinya penumpang argo bromo anggrek ini bnernya ga booming kek dulu lagi, bagai mana klo argo bromo anggrek systemnya sperti argo wilis aja d buatnya, jadi siang hri yg jalan argo bromo anggrek aja, klo malem yg jalan cukup sembrani & gumarang aja
toh tampaknya okupansinya bisa koq d alihin k sembrani buat yg malem, pertimbangannya klo d itung scara detail jam operasi rangkaian argo bromo anggrek ini dari smua K1 ato KA unggulan d seluruh jawa ini kan yg paling d forsir, klo wilis tiap hri istirahat cukup (karna malem ga operasi)
membuat sarana lebi terpeliara
maslaahnya bukan lagi pada boggie K9 klo gw bilang, dari kjadian kmaren argo bromo anggrek anjlok d petak PGB-HGL saat menggunakan rangkaian argo lawu tambahan itu membuktikan terlalu d forsir (bisa qta liat juga dulu JAK-SBI cukup 9 jam 50mnit paling lama, malah katanya awal2 argo bromo anggrek muncul isa 8 jam 20 mnitan, tapi dengan track sekarang nyatanya boro2 bisa 10 jam)
pendapet gw si mungkin isa kloa d buat systemnya kek d jalur slatan, toh dengan bgitu penumpang juga bisa lebi terfokus okupansinya
monggo d tanggapi
Posts: 6,463
Threads: 0
Joined: Jul 2008
Reputation:
1
sodara tuanya si Anggrek jarang bermasalah, begitupula dgn sembrani & gumarang juga jarang bermasalah...emang perlu ganti nama, ya boleh percaya boleh juga tidak....
Posts: 876
Threads: 0
Joined: Jun 2010
Reputation:
20
(16-09-2010, 07:25 AM)b777 Wrote: Mudah2an gerbong2 ABA & Sindoroyg asli nantinya juga dilengkapi dgn toilet ramah lingkungan, hehehe.
Amin....
Aktif kembali setelah dibanned sama pak momod dan orang tua.
|
