Kalo Rangkas Dah Elektrifikasi, Odong2 Langsam Mau Dikemanakan Yah?

[darosej]

Lha emang jawabannya klasik kok ! Mau model busway lagi dari grogol turun di harmoni nunggu yg ke gambir aja pake 3/4 jam ! Sekarang dari dari pwa di bekasi turun nunggu krl. Udah badan ancur di odong² makin nambah (⊙.⊙(☉̃ₒ☉)⊙.⊙) aja masuk krl bekasi !

[Dana Komuter]

tapi kenapa ya keberadaan odong2 rangkas bisa masuk (di pertahankan) sampai jakarta, kan listrik udah masuk st. parung panjang, kenapa nggak sampai situ aja, nanti tinggal lanjut naik krl ? pertanyaan sama juga termasuk odong atau pun patas purwakarta yg tidak berakhiran dan awalan st. bekasi, maap jgn jawaban klasik, "KRL nya terbatas alias sedikit"

Sempet terpikir juga... dibanyakin aja K3 Odong2 Merak - Rangkas Bitung. Jadinya dr Rangkas Bitung jadi batu loncatan dg KRL kelak. Khan koridor Merak - Rangkas termasuk koridor yg sepi. Sekarang pun padahal juga dah bisa cuma sampai Parung Panjang misalnya. Tapi yah itu... kendala2nya :

1. Jumlah armada KRL terbatas. Karena green line Serpong itu khan koridor anak tiri...
2. Jumlah penumpang dr Merak atau pun Rangkas Bitung pasti membeludak yg hendak ke Jakarta di pagi harinya dan sore + malam utk arah sebaliknya.
3. Kalau gak salah stasiun2 persinggahan yg terramai selain Rangkas Bitung yah... Tenjo dan Maja yah... Di kedua stasiun ini pasti saling berebut masuk.

[van Baso]

Mending dibetulin dulu trus disimpen buat persiapan penghidupan jalur mati (moga2 CKP-CLA )

[ady_mcady]

di ubah jadi gerbong B. lumayan buat angkut2 barang dan parsel yang lebih menguntungkan.

[bonbon]

di retrofit (Kalau masih layak tapi tidak laik jalan) jadi Gerbong Statis buat :

1. Mess masinis atau kru KA, di sekat2, + AC
2. Restaurant atau Cafe + AC
3. Arena bermain anak-anak atau Playground Kid's + AC
4. Simulasi anti teror
5. Test Crash
6. Mini market +AC
7. Musholla + AC
8. Ruang Tunggu Penumpang semua kelas + AC + TV
9. Reservasi Tiket +AC
10. Fitness Club khusus personel PT. Kereta Api Indonesia (Persero) & RF yg terdaftar

...tempat kongkow2 RF jg boleeehhh

[Illia]

wkwwkw lebih setuju buat New Langsam Merak-Rangkas ya itung2 Feeder lah
siapa bilang disana sepi? sampai cilegon noh ramai numpuk2

[jadrians]

diretrofit di INKA jd k3 berpendingin udara terus dioperasikan sbg k3 komersial ke jateng atau jatim,

wah jangan deh gan...ane khawatir sama kekuatan sasisnya, yang ada kyk waktu entuh patah INKA pusing tuh ngakalinnya sasisnya gimana biar kuat, kalo cuman ganti casing sih mungkin bisa, ujung2 na kalo ganti sasis juga sama juga hampir bikin baru, belom kondisi kaki-kaki nya tuh...

pokok nya jauh kata layak deh buat di retrofit...

cara ngukur kekuatan sasis kereta atau loko gimana ya ? alatnya seperti apa ?

Kalo masuk Balai Yasa bisa dilakukan Penyehatan..kereta / gerbong kalau di BY di kasih kode PENY (pakai tulisan kapur ) itu rangka bawah kebanyakan ganti total..

[Dana Komuter]

Aku optimis aja kalo elektrifikasi dah sampe Rangkas Bitung akan banyak rangkaian K1 bahkan K2 yang melintas. Bisa saja bertahmabhnya pemukiman real estate yang memperbaiki kesan kota org2 klas menengah ke bawah yg selama ini terlanjur jatuh pada image kota Rangkas Bitung perlahan akan memudar. Khan bisa aja banyak di hari libur mrk yg mau sekedar ke Carita, Labuan, Anyer, dll pantai mana pun itu di barat Banten bisa pake rangkaian K2 atau pun kelak K1 dr Rangkas.

Jadi, kembali ke topik > K1 pasti akan mewarnai khususnya petak rel Rangkas - Jakarta minimal dg rangkaian KRL AC.

Sumber = MKA edisi Mei 2011 ini.

[samnawi]

kalo misalnya dihibahin buat nambahin kereta komuter atau jarak menengah di daerah lain seperti misalnya jawa tengah gimana tu....
kan pernah berangan2 kalo misalnya ada KA jarak menengah semisal Tegal - Cilacap PP, hehehe....

[bonbon]

sekali lagi janganlah untuk hibah buat KA Komuter, keretanya udah sangat memprihatinkan dan tidak layak, nanti dianggap "buang rumpon" ke daerah lain