Satu Kereta, Satu Kelas: Beda Gerbong, Beda Fasilitas

[chidzir]

Kasusnya masih mending dapat tempat duduk walaupun jelek... 2 minggu lalu aku naik ABA ada orang tua dapat tempat duduk "nomor keramat" dan bisa ditebak, kursinya gak ada... Jadilah tuh orang tua duduk di atas tasnya sampai SBI...

alamak??? tiketing bisa kasih nomer keramat??? sampe segitunya??? tolol bgt itu petugas tiket???

[CC 203]

Kasusnya masih mending dapat tempat duduk walaupun jelek... 2 minggu lalu aku naik ABA ada orang tua dapat tempat duduk "nomor keramat" dan bisa ditebak, kursinya gak ada... Jadilah tuh orang tua duduk di atas tasnya sampai SBI...

alamak??? tiketing bisa kasih nomer keramat??? sampe segitunya??? tolol bgt itu petugas tiket???

Untung beliau beli tiket promo yang seharga 100 ribu dan terbiasa naik K3, coba kalau ada penumpang yang beli tiket normal seharga 300 ribu, bisa ricuh urusannya...

[eri4nto]

terkait nomer seat di tiket yg tidak cocok dgn kenyataan nomer seat di gerbong, saya jg pernah mengalami waktu naik KA 4 ABA. waktu itu saya dpt gerbong punya sembrani retrofit pesawat ombak lumpur dgn nomer seat trtera di tiket 13d. ternyta susunan seat agak unik dimana untuk deret 13 hanya ada 2 seat yaitu nomer 13a dan 13b, smentara untuk deret 1 ada 4 seat yaitu 1a, 1b, 1c, 1d.
ketika saya laporkan petugas, beliau langsung ngecek ke dlm gerbong dan akhirnya memindahkan saya ke nomer 1b. beliau meyakinkan saya bahwa seat 1b yg saya tempati itu aman (gak akan ada penumpang lain yg menempati seat tsb) karena jumlah penumpang sdh pas dgn kapasitas gerbong (50org). dan memang benar, saya dpt duduk di nomer tsb smpe SBI tanpa ada penumpang lain yg klaim seat tsb.
dari kejadian itu saya coba tarik kesimpulan gini: penomoran seat K1 yg ada di sistem ticketing slalu mengikuti standar konfigurasi seat yg normal yaitu 3 seat untuk deret paling ujung (1 dan 13) dan 4 seat untuk deret tengah (2-12). total seat adalah 50 seat. nah, ketikdakcocokan akan timbul ketika konfigurasi seat pada gerbong (terutama gerbong retrofit) tidak mengikuti standar. namun, selama jumlah seat per gerbong adalah 50 seat maka penumpang akan tetap dpt tempat duduk.
CMIIW

[Bravo see_204XX]

widih... kalo buat yang masih nyantai dan ndak dikejar waktu seh asik2 ajah.... tapi kalo kita kebetulan punya banyak schedule... sehingga memerlukan kalkulasi waktu yang tepat... ya 1 jam terbuang itu juga sangat merugikan.... bisa kehilangan peluang usaha, peluang nge-goalin proyek, dan bahkan bisa dianggap tidak memiliki komitmen.... bahkan ketika kita cuman sebagai seorang pegawai ajah... telat berarti kan: ada pemotongan uang makan, pemotongan tunjangan remunerasi dan bisa dicatat dalam catatan indisipliner.... inget loh... akumulasi keterlambatan dan pulang sebelum waktunya apabila telah mencapai 7 jam 30 menit langsung dianggap sebagai alpha tanpa keterangan... artinya ya sanksi...
~edited~

Kalo saya jd pelaku tsb & punya banyak schedule, pilihan pertama tetep mabur (kan dibayarin sama kompeni ). Kalo ternyata duitnya nggak cukup ya naek KA, tapi ngelihat dl kalo jadwalnya nggak super mepet ya naik KA di bwh kelas ABA & liwat lintas Utara tentunya.

---

~edited~
selain itu untuk kita2.... dari kampung halaman sore, besok pagi musti kerjain hal seubruk di jakarta.... kalo naek K-3, bisa remuk lah itu badan..besoknya tidak akan bekerja secara optimal.... mangkanya kita2 naek K-1... agar diperjalanan beristirahat untuk mempersiapkan aktivitas esok hari nya... daripada cari murah tapi kita ndak fit dan menjadi tidak produktif.... untuk apa????

Untung sajah bini sayah mau diajak hidup di JKT, jd nggak PJKA-an lagih...

[ajathooo]

Untung beliau beli tiket promo yang seharga 100 ribu dan terbiasa naik K3, coba kalau ada penumpang yang beli tiket normal seharga 300 ribu, bisa ricuh urusannya...

Mas, mau tiket normal, promo atau superpromo, tetap aja dia punya hak sebagai penumpang! Gak bisa lah dibedain "untung tiketnya promo". Apalagi pake nyebut terbiasa dengan K3, ckckck.

Ini sudah keterlaluan sih gw bilang. Pertama, jelas kasian penumpang itu udah dijadiin bual-bualan perusahaan yang suka ngaku2 pelayanan yang utama, padahal kalo mau sadis, jauh dari standar pelayanan minimal!
Kedua, keberadaan penumpang yang duduk di atas tas di K1 bisa menimbulkan ketidaknyamanan penumpang lain. Dia seperti penumpang gelap jadinya, padahal bayar tiket! --> Saya gak peduli mau promo atau normal, tapi dia bayar! Dan yang ngeluarin promo2an kan perusahaan.

Kemana kru di kabin? Ckckck sungguh keterlaluan.

[joe cole]

[quote='chidzir' pid='243015' dateline='1304743981']

:
Wooow..., kenapa harus pake Argo Bromo yak....? Ke SBI kan masih ada KA yg lebih hemat tarifnya. Nggak perlu ngejar gengsi, mending duitnya dikumpulin dl buat nyobain Argo Bromo dgn rangkaian yg baru. Siapa tau besok2 dirilis dgn menjual brand image JS1266.

Nih Penumpang biasa kali Om,,, tau nya ke Surabaya yah Argo Anggrek,,,tau nya Argo Anggrek KA paling bagus di Indonesia,, nda tau kalo ABA kondisinya udah rusak saat ini.

[hellowrobot]

gw pernah tuh,,jadi kambing di mutsel (terpaksa karena ga dapet tiket),,di tempatin di km,,tapi km nya itu km1..
enak ada AC nya...

[D4ND1 CC 201 46]

Iya Juga sih Beda tarif Beda, Beda fasilitas :)

[Ken Aditya]

Selama penyedia pelayanan itu tunggal, ada kemungkinan memberikan yang kurang baik, sehingga alangkah lebih baik, ada 2 perusahaan, sehingga lebih kompetitif, konsumen akan memilih, pasti mereka berlomba-lomba memberikan yang terbaik.

[fahrizal]

terkait nomer seat di tiket yg tidak cocok dgn kenyataan nomer seat di gerbong, saya jg pernah mengalami waktu naik KA 4 ABA. waktu itu saya dpt gerbong punya sembrani retrofit pesawat ombak lumpur dgn nomer seat trtera di tiket 13d. ternyta susunan seat agak unik dimana untuk deret 13 hanya ada 2 seat yaitu nomer 13a dan 13b, smentara untuk deret 1 ada 4 seat yaitu 1a, 1b, 1c, 1d.
ketika saya laporkan petugas, beliau langsung ngecek ke dlm gerbong dan akhirnya memindahkan saya ke nomer 1b. beliau meyakinkan saya bahwa seat 1b yg saya tempati itu aman (gak akan ada penumpang lain yg menempati seat tsb) karena jumlah penumpang sdh pas dgn kapasitas gerbong (50org). dan memang benar, saya dpt duduk di nomer tsb smpe SBI tanpa ada penumpang lain yg klaim seat tsb.
dari kejadian itu saya coba tarik kesimpulan gini: penomoran seat K1 yg ada di sistem ticketing slalu mengikuti standar konfigurasi seat yg normal yaitu 3 seat untuk deret paling ujung (1 dan 13) dan 4 seat untuk deret tengah (2-12). total seat adalah 50 seat. nah, ketikdakcocokan akan timbul ketika konfigurasi seat pada gerbong (terutama gerbong retrofit) tidak mengikuti standar. namun, selama jumlah seat per gerbong adalah 50 seat maka penumpang akan tetap dpt tempat duduk.
CMIIW

mungkin ini konfigurasi sebenarnya (update)..tidak sinkron dengan konfigurasi di kompu online..
beda dg pesawat udara...setiap ada perubahan disesuaikan dg kompu dan dilaporkan ke instansi terkai...jadi tak mungkin double seat..