[All About] CC300

[nino]

Dapet foto dari milis sebelah nih, ini katanya mock-up 1:1 si calon lok DH produksi INKA, yg rencananya hari ini (20/6) dipamerkan kepada Menhub dan pers bersamaan dgn peresmian KRDI AC Madiun Jaya.

[spoiler]



[/spoiler]

kayanya sejak era kegagahan CC 203 , desain lokomotip selanjutnya ( CC 204 orisinil, bukan ap-gred-an ) dibikin kaya gitu semua ya, termasuk calon CC 300 ini

[antimon40]

baca di sini http://ardianita.wordpress.com/2011/01/1...-hidrolik/
informasinya lumayan buat sedikit memberi gambaran

[BAMBANG EKO]

baca di sini
http://ardianita.wordpress.com/2011/01/1...-hidrolik/
informasinya lumayan buat sedikit memberi gambaran

untuk CC 300 yang direncanakan untuk lintas di P Jawa ada sedikit yang belum saya pahami

> berat sekitar 87.000 kg tek gandar sekitar 15 Ton > OK
> tenaga 2200 HP > OK
> panjang sekitar 19 meter > ???

lha apa bisa belok nanti mengingat track di P jawa lebih tajam tikungannya >

[kikansha_otaku]

baca di sini http://ardianita.wordpress.com/2011/01/1...-hidrolik/
informasinya lumayan buat sedikit memberi gambaran

pertanyaan saya ada kaitannya dengan sistem transmisi DH.
di situs tadi ada rendering boogie cc300. sebagai tipe CC, pasti klasifikasinya C'C' lah, gak mungkin (AAA)(AAA)... tapi klo saya lihat dari KRDH, di rodanya ada batangan seperti yg ada di truk/mobil, yg menghubungkan kedua gandar di boogie secara mekanis. klo di desain cc300 tadi, nggak ada batangan semacam itu, trus yg menghubungkan ketiga gandar di boogie apa yah

mohon pencerahannya

[clodderes]

Pasti ada. batang itu namanya cardan shaft. dia yang akan menghubungkan ketiga roda sehingga akan berputar bersamaan. malah untuk lok dh ini ke enam roda berputar bareng dengan kecepatan putar sama. di gambar itu cuma belum kelihatan aja.

[pardjono]

untuk CC 300 yang direncanakan untuk lintas di P Jawa ada sedikit yang belum saya pahami

> berat sekitar 87.000 kg tek gandar sekitar 15 Ton > OK
> tenaga 2200 HP > OK
> panjang sekitar 19 meter > ???

lha apa bisa belok nanti mengingat track di P jawa lebih tajam tikungannya >

Kereta penumpang panjangnya 20 meter.

[BAMBANG EKO]

[spoiler]
(Kemarin 04:34 PM)BAMBANG EKO Wrote:
untuk CC 300 yang direncanakan untuk lintas di P Jawa ada sedikit yang belum saya pahami

> berat sekitar 87.000 kg tek gandar sekitar 15 Ton > OK
> tenaga 2200 HP > OK
> panjang sekitar 19 meter > ???

lha apa bisa belok nanti mengingat track di P jawa lebih tajam tikungannya >
Kereta penumpang panjangnya 20 meter.
[/spoiler]

O iya ding
tapi yang masih jadi ganjalan saya CC 202 nggak bisa dioperasikan di P Jawa itu karena bobot matinya yang 108 ton atau panjangnya yang 17 meter lebih ?

[clodderes]

gara-gara bobotnya. maksimal di pulau jawa itu 90 ton. kalau masalah panjang panjang kereta penumpang aja 20 m. jadi tidak ada masalah

[pardjono]

CC 202 => panjang +/- 17 m, berat 108 ton, tekanan gandar 108 ton : 6 = 18 ton.
CC 300 => panjang +/- 19 m, berat 87 ton, tekanan gandar 87 ton : 6 = 14,5 ton.
Tekanan gandar maksimal di Jawa 14 ton, sedangkan di Divre III 18 ton.
Jadi yang menentukan bisa atau tidaknya CC 202 beroperasi di Jawa bukan karena ukuran panjangnya, tapi karena besaran tekanan gandarnya.

[ady_mcady]

wah, kalo warnanya tetap kayak gitu, muantap abis.

kira2 K3 manakah yang beruntung mendapatkan ini lok kelak?

gaya baru? matarmaja? kertajaya? hehehe...