Semboyan35 Indonesian Railfans › Kereta Api › Lintas Selatan v
Jalur Wisata Bandung Cianjur

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Threaded Mode
Jalur Wisata Bandung Cianjur
morkies Offline
Senja Utama
*
Posts: 163
Threads: 0
Joined: Aug 2009
Reputation: 1
#21
03-09-2011, 08:28 PM
Kalo BB304 betul nih sudah jadi lok dipo BD ? Berapa lagi sih BB304/301 yang S O ?
Reply
Andrew_CN Offline
Cirebon Express
*
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation: 47
#22
03-09-2011, 09:49 PM
(03-09-2011, 08:28 PM)morkies Wrote: Kalo BB304 betul nih sudah jadi lok dipo BD ? Berapa lagi sih BB304/301 yang S O ?

Maksud yg di bold gimana yak? Gw rada ga nangkep maksudnya.
Yg dimaksud BB 301 & 304 punya BD yg masi SO ato di seluruh DAOP?
Kalo BD punya si yg gw tau ada 3 tadinya dg livery yg keren sesuai perkembangan jaman pengelola KA di indonesia, tapi sejak kabarnya ada 1 yg wafat (ga tau bner ngga nya ato bisa idup lg dg dapet kanibalan dr BB 304 laennya gw blom dapet updatenya) jadi cuma ada 2 yg SO milik BD
Website
Reply
morkies Offline
Senja Utama
*
Posts: 163
Threads: 0
Joined: Aug 2009
Reputation: 1
#23
03-09-2011, 11:33 PM
Mungkin ga KAI buat pengadaan lok baru sekelas bb301/304. Untuk jalur-jalur khusus yg ga bisa dilalui oleh lok CC ? Kira-kira di mana saja track yg cuma cocok buat lok kelas BB301/304 ke bawah di Indo selain BD-CJ ?
Reply
Yoan Adetya Offline
Mondfluit
*
Posts: 5
Threads: 0
Joined: Sep 2011
Reputation: 0
#24
03-10-2011, 08:00 PM
Saya berharap rangkaian gerbong nya ditambah atau mohon disumbangkan 1 lokomotif sekelas cc202 lah biar kuat larinya karena jalur cianjur sampe bandung padat menanjak!!!

salam dari urang cianjur!!!
Reply
Andrew_CN Offline
Cirebon Express
*
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation: 47
#25
03-10-2011, 11:37 PM
(03-10-2011, 08:00 PM)Yoan Adetya Wrote: Saya berharap rangkaian gerbong nya ditambah atau mohon disumbangkan 1 lokomotif sekelas cc202 lah biar kuat larinya karena jalur cianjur sampe bandung padat menanjak!!!

salam dari urang cianjur!!!

baca postingan gw yg dia atas jang
uda dipaparin disitu dg cukup jelas
alesan soal kontur tanah & rel, tenaga lok yg bisa diemban oleh tanah, dll
oya, tolong pemakaian tanda baca, terutama tanda seru nya seperlunya aja ya, karna kesannya kurang sopan walopun gw ngerti itu buat penegasan
thanks & slamat datang
Xie Xie
Website
Reply
kikansha_otaku Offline
Parahyangan
*
Posts: 333
Threads: 0
Joined: Sep 2010
Reputation: 2
#26
03-10-2011, 11:44 PM
bisa nggak direncanakan desain KRDH/KRDE yg kuat naik di tanjakan curam? KRD sepertinya lebih memungkinkan karena tekanan gandarnya gak sebesar loko
visit my blog


Obsesi: Menghapuskan 'Api' dari 'Kereta Api' Playboy

RF kikansha_otaku, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Sep 2010.
Website
Reply
Andrew_CN Offline
Cirebon Express
*
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation: 47
#27
04-10-2011, 12:19 AM
(03-10-2011, 11:44 PM)kikansha_otaku Wrote: bisa nggak direncanakan desain KRDH/KRDE yg kuat naik di tanjakan curam? KRD sepertinya lebih memungkinkan karena tekanan gandarnya gak sebesar loko

selama ini bumi geulis yg KRDH aja merambat di balik CIR-LP banyak yg bilang si uda ngeden2 untuk BOO-SI si ya, segitupun kalo gw ga sala nangkep si dari orang INKA bilang KRDH adalah KRD yg memiliki tarikan tenaga yg lebi handal dibanding laennya & KRDH sendiri bisa di tambah sampe 4 mesin dlm 1 rangkaian untuk memaksimalkan dayanya, dibanding KRDI atopun KRDE.
masalahnya CIR-LP traack nya jauh lebi bandel dari BOO-SI, sedangkan INKA sendiri blom merilis KRD dengan tenaga yg lebi gila dari tarikan KRDH di jalur menanjak
Website
Reply
pasundankahuripan Offline
Odong-Odong
*
Posts: 7
Threads: 0
Joined: Sep 2011
Reputation: 0
#28
10-10-2011, 04:16 PM
semoga bisa terwujudXie Xie
Reply
Smidi_cahbagus Offline
Perjalanan pun dimulai sejak dibordes Empujaya...
*
Posts: 168
Threads: 0
Joined: Aug 2011
Reputation: 0
#29
10-10-2011, 07:56 PM (This post was last modified: 10-10-2011, 07:57 PM by Smidi_cahbagus.)
(03-09-2011, 11:33 PM)morkies Wrote: Mungkin ga KAI buat pengadaan lok baru sekelas bb301/304. Untuk jalur-jalur khusus yg ga bisa dilalui oleh lok CC ? Kira-kira di mana saja track yg cuma cocok buat lok kelas BB301/304 ke bawah di Indo selain BD-CJ ?

Mendingan kayak gini aja:
* PT. Kereta Api Indonesia (Persero) buat pengadaan loko baru sekelas CC204.
* Terus loko CC204 dialokasikan kpd Daops yg kelebihan CC201 spt Daops V dgn sistem barter. 1 Loko CC204 yg baru ditukar sm 1 CC201 yg lama.
* CC201 tsb dikasih ke Daops IX Jember atau Divre Sumatera Utara. Pake sistem barter juga... 1 loko CC201 ditukar sm loko BB milik Daops IX Jember
Nah loko BB itulah yg bisa digunakan bt jalur BD-CJ.
Reply
Andrew_CN Offline
Cirebon Express
*
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation: 47
#30
10-10-2011, 09:32 PM
(10-10-2011, 07:56 PM)Smidi_cahbagus Wrote:
(03-09-2011, 11:33 PM)morkies Wrote: Mungkin ga KAI buat pengadaan lok baru sekelas bb301/304. Untuk jalur-jalur khusus yg ga bisa dilalui oleh lok CC ? Kira-kira di mana saja track yg cuma cocok buat lok kelas BB301/304 ke bawah di Indo selain BD-CJ ?

Mendingan kayak gini aja:
* PT. Kereta Api (Persero) buat pengadaan loko baru sekelas CC204.
* Terus loko CC204 dialokasikan kpd Daops yg kelebihan CC201 spt Daops V dgn sistem barter. 1 Loko CC204 yg baru ditukar sm 1 CC201 yg lama.
* CC201 tsb dikasih ke Daops IX Jember atau Divre Sumatera Utara. Pake sistem barter juga... 1 loko CC201 ditukar sm loko BB milik Daops IX Jember
Nah loko BB itulah yg bisa digunakan bt jalur BD-CJ.

rieweuh banget skema mutasinya kalo musti sampe divre mah, waktunya bisa berbulan2. ga segampang itu angkut2 lok pake kapal
lok besar punya PWT bukannya kelebihan justru masi kekurangan 1 unit lho buat dinas sendiri, tapi jangan salah artiin juga
lok BB DAOP IX ato VII juga uda sama2 pada loyo nya bnernya, malah di DAOP IX sendiri katanya uda mulai pada berguguran
denger dari INKA si set KRDE ac itu ada yg ditambah jumlah mesinnya jadi dia mampu nanjak di seputaran ML & pengalokasiannya dari 5 set ini masi ada 1 yg masi entah akan dihibahin kemana, ada juga 1 set KRDI ac (tenaga standard) yg masi blom tau bakal dikasi ke siapa, berharapa aja itu KRDE ac dikasi buat track ini, cuma harga nya itu jadi masalah laen
karna masyarakat si terbiasanya sama harga K3 lokal bukan ac lokal.
tapi yg jlas bocoran yg bisa gw kasi si track ini bakal diadain KA wisata uap yg skarang loknya uda mulai diidupin kembali dari museum buat terhubung ke SI, jadi kalo pendapet gw bersabar aja tungguin & cepetin perbaekan total track ini supaya plan jangka panjang itu makin cepet beroperasi
Website
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 2 Guest(s)