Subway atau MRT buat Jakarta?

[pardjono]

[Dana Komuter]

Sebetulnya temen2 hampir salah persepsi yah... MRT itu bukan selalu identik dg KA bawah tanah aja / subway, tetapi mencakup keseluruhan khan...
Kalo berbicara MRT sesuai yg aku maksud, apa yg ini bisa menjadi salah satu penyangga atau penghubung antar moda yah?



Uploaded with ImageShack.us
Barusan nyoba naik pp (9/8) nyaman banget...

[ady_mcady]

Sebetulnya temen2 hampir salah persepsi yah... MRT itu bukan selalu identik dg KA bawah tanah aja / subway, tetapi mencakup keseluruhan khan...
Kalo berbicara MRT sesuai yg aku maksud, apa yg ini bisa menjadi salah satu penyangga atau penghubung antar moda yah?



Uploaded with ImageShack.us
Barusan nyoba naik pp (9/8) nyaman banget...

wah, kopaja ac ya? saya belum nyobain. kapan2 lah kalo ada waktu. lumayan 2ribu doang sama dengan tarif kopaja doyok.

mas dana, kalau ditinjau dari kecocokan nama, sebenarnya yang cocok jadi feeder mrt itu metromini.

jadi ada moda metro beneran (mrt), dan federnya bus metromini.

[Dana Komuter]

Kalo gitu Trans Jakarta pun nampaknya (harapan aku pribadi sih...) akan berubah nama kelak jadi Trans Metro Jakarta... Soalnya di Bogota dan Mexico City masing2 busway mereka dikasih nama Metro XXX apa... gitu...

[tomrys]

[pardjono]

~edited~

Tiga paket fisik permukaan tanah yaitu cp 101 yang dimulai dari Depo Lebak Bulus hingga Fatmawati. Paket kedua cp 102 untuk pekerjaan fisik dari Blok M hingga Al-Azhar, dan paket ketiga cp 103 dari Patung Pemuda hingga Senayan.

Sementara paket fisik bawah tanah, PT MRT Jakarta membagi paket pekerjaan fisik cp 104 dari Senayan hingga Istora, paket cp 105 dari Setiabudi hingga Bendungan Hilir, dan paket cp 106 mulai dari Dukuh Atas hingga Bundaran HI.

Gabungan Subway sama MRT?

[peseg5]

Sundul aah..

Credit to: Ampelio

[pardjono]

[nino]

http://megapolitan.kompas.com/read/2011/...ek.Jakarta

MRT Sudah Antisipasi Tanah Lembek Jakarta

JAKARTA, KOMPAS.com — Permasalahan pembangunan lorong bawah tanah mass rapid transit (MRT) adalah struktur tanah di Jakarta yang lembek sehingga mengakibatkan penurunan tanah. Hal ini pun sudah diantisipasi PT MRT Jakarta dengan melakukan rekayasa teknis.

Direktur Utama PT MRT Jakarta Tribudi Rahardjo menuturkan, ada tiga masalah bila membangun lorong bawah tanah untuk MRT, yakni masalah gempa, banjir, dan penurunan tanah akibat struktur tanah yang lembek. Tribudi mengatakan, di kota-kota lain yang rawan gempa, MRT tetap diandalkan sebagai moda transportasi utama karena secara teknis ketiga persoalan tersebut dapat diatasi dengan melakukan rekayasa teknis.

"Contohnya dengan meninggikan pintu masuk. Hal ini diterapkan di Hongkong dan Bangkok. Kemudian membangun gerbang banjir atau flood gate yang kedap air untuk mengantisipasi banjir. Sedangkan untuk mengatasi tanah lembek bisa diatasi dengan teknik perbaikan tanah," ujar Tribudi, Jumat (7/10/2011).

Tribudi menambahkan, pihaknya mengikuti standar-standar keselamatan dan konstruksi dalam pembangunan MRT. Dia pun berani menjamin standar pembangunan MRT di Jakarta sudah teruji di dunia dan menjamin keselamatan penumpang pada saat beroperasinya nanti.

[peseg5]

Credit to: Ampelio