PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Akan Operasikan Kereta Uap Bandung-Cianjur

[Eko Budy Santoso]

target terdekat :
poko'e jalur BO - SI - CJR - BD jalan dulu dah dengan sarana yang ada ...

perihal lok uap ... boleh lah ... asal swasta boleh "masuk", serius dan gak setengah-setengah

[Muhammad Dhafin Khomsah]

Wah kira2 D14 masih ada yang tahu cara mengoperasikannya gak yah? Berhubung pensiunan masinis spesialis lok ini sudah jarang diketahui (CMIIW)

[aatea_goparmania]

Lokomotif uap yang asli menjalani lintas Bogor-Sukabumi-Cianjur-Bandung pada saat-saat terakhir adalah D14.
Dan benar, lok ini tinggal tersisa sebuah di Museum Transportasi TMII.
Tetapi perlu usaha yang luar biasa untuk mengaktifkan lok tersebut dan membawanya ke lintasan. Pejabat di museum berpendapat bahwa itu aset mereka dan akan dipertahankan mati-matian (saya pernah berdiaolg langsung secara lisan). Membawa salah satu lok keluar museum dianggap mengurangi aset museum, dan untuk melakukannya perlu perintah dari Menteri Perhubungan. Kalau Menhub-nya seorang yang mengerti kereta api tentu tidak ada masalah, kalau Menhubnya nggak mengerti KA nantinya akan balik bertanya kepada pejabat museum ini. Mental-lah proses aktifasi lok ini.

Saya pribadi tidak setuju kalau lok uap lain yang telah atau sedang diaktifkan untuk lintas lain dipindah-pindahkan. Jadi lok C 1218 tetap saja biar menarik KA Jaladara di Solo, sementara lok B 5112 akan melayani jalur ke Tuntang. Bagus jika D 1410 dapat diaktifkan untuk melayani lintas pariwisata di Cianjur, tetapi perlu usaha yang terintegrasi.

Kalau bikin duplikatnya bagaimana? Barangkali bisa?

Salam kami
Nurcahyo
*******

mohon ijin mengomentari lagi om
ane dapet info ini dari bbrapa pengurus IRPS dan ISLC
contohe om Deddy Herlambang, mas Ronggo Ngadirojo dan om Adithya Hatmawan
diambil opsi yang paling mungkin kalo gak bisa ngedatangin D 14 10 alternatifnya make C 12 18, katanya cocok juga di medan ini
sempet kepikiran juga sih om untuk bikin replikanya, tpi ttp biaya bikin casingnya juga mahal, mendingan ngidupin aslinya sekalian


punten loh om nurcahyo
ini informasi saya denger langsung dari beliau2 yg ane sebut barusan dan sering dibahas di rapat2 ISLC juga

mhon maaf kalo kurang berkenan

[Dana Komuter]

Lokomotif uap yang asli menjalani lintas Bogor-Sukabumi-Cianjur-Bandung pada saat-saat terakhir adalah D14.
Dan benar, lok ini tinggal tersisa sebuah di Museum Transportasi TMII.
Tetapi perlu usaha yang luar biasa untuk mengaktifkan lok tersebut dan membawanya ke lintasan. Pejabat di museum berpendapat bahwa itu aset mereka dan akan dipertahankan mati-matian (saya pernah berdiaolg langsung secara lisan). Membawa salah satu lok keluar museum dianggap mengurangi aset museum, dan untuk melakukannya perlu perintah dari Menteri Perhubungan. Kalau Menhub-nya seorang yang mengerti kereta api tentu tidak ada masalah, kalau Menhubnya nggak mengerti KA nantinya akan balik bertanya kepada pejabat museum ini. Mental-lah proses aktifasi lok ini.

Saya pribadi tidak setuju kalau lok uap lain yang telah atau sedang diaktifkan untuk lintas lain dipindah-pindahkan. Jadi lok C 1218 tetap saja biar menarik KA Jaladara di Solo, sementara lok B 5112 akan melayani jalur ke Tuntang. Bagus jika D 1410 dapat diaktifkan untuk melayani lintas pariwisata di Cianjur, tetapi perlu usaha yang terintegrasi.

Kalau bikin duplikatnya bagaimana? Barangkali bisa?

Salam kami
Nurcahyo
*******

Kalau gitu... bila ini kembali diaktifin akan menjadi lok nostalgia donk yah... apalagi bagi mrk yg merasakan jalur Bogor - Bandung di masa tmp duduk konon msh kayu rotan yah... dan lampu teplok di tiap jengkal kereta penumpang yang ada...

[megaloblast]

Ya semoga saja bukan hanya sekedar wacana

[spoor_jadul]

mohon ijin mengomentari lagi om
ane dapet info ini dari bbrapa pengurus IRPS dan ISLC
contohe om Deddy Herlambang, mas Ronggo Ngadirojo dan om Adithya Hatmawan
diambil opsi yang paling mungkin kalo gak bisa ngedatangin D 14 10 alternatifnya make C 12 18, katanya cocok juga di medan ini
sempet kepikiran juga sih om untuk bikin replikanya, tpi ttp biaya bikin casingnya juga mahal, mendingan ngidupin aslinya sekalian


punten loh om nurcahyo
ini informasi saya denger langsung dari beliau2 yg ane sebut barusan dan sering dibahas di rapat2 ISLC juga

mhon maaf kalo kurang berkenan

Setahu saya, pada rapat akbar ISLC hari sabtu 14 Januari 2012 yang mengundang seluruh komunitas pemerhati kereta api ( MASKA, KSPI, Semboyan35, IRPS, Edan Spoor, KM&L, dsb ) di Museum Transportasi TMII, tidak ada anggota IRPS yang datang, dengan alasan hujan deras. Ide menghidupkan kembali D14 10 itu murni dari om Deddy Herlambang melalui ISLC.

[aatea_goparmania]

mohon ijin mengomentari lagi om
ane dapet info ini dari bbrapa pengurus IRPS dan ISLC
contohe om Deddy Herlambang, mas Ronggo Ngadirojo dan om Adithya Hatmawan
diambil opsi yang paling mungkin kalo gak bisa ngedatangin D 14 10 alternatifnya make C 12 18, katanya cocok juga di medan ini
sempet kepikiran juga sih om untuk bikin replikanya, tpi ttp biaya bikin casingnya juga mahal, mendingan ngidupin aslinya sekalian


punten loh om nurcahyo
ini informasi saya denger langsung dari beliau2 yg ane sebut barusan dan sering dibahas di rapat2 ISLC juga

mhon maaf kalo kurang berkenan

Setahu saya, pada rapat akbar ISLC hari sabtu 14 Januari 2012 yang mengundang seluruh komunitas pemerhati kereta api ( MASKA, KSPI, Semboyan35, IRPS, Edan Spoor, KM&L, dsb ) di Museum Transportasi TMII, tidak ada anggota IRPS yang datang, dengan alasan hujan deras. Ide menghidupkan kembali D14 10 itu murni dari om Deddy Herlambang melalui ISLC.

ini dibahas di pertemuan2 sebelumnya om
trutama di tahun 2011
kalo di 2012 ini memang org IRPS lom smpt dateng karena cuaca tidak memungkinkan, tpi om Aditya Hatmawan dateng kok pas pertemuan bersama antar komunitas pas bulan januari itu
idenya emg dri om Deddy Herlambang, tpi yg lain juga sudah diberitahu kok

[patub huda agus]

Lokomotif uap yang asli menjalani lintas Bogor-Sukabumi-Cianjur-Bandung pada saat-saat terakhir adalah D14.
Dan benar, lok ini tinggal tersisa sebuah di Museum Transportasi TMII.
Tetapi perlu usaha yang luar biasa untuk mengaktifkan lok tersebut dan membawanya ke lintasan. Pejabat di museum berpendapat bahwa itu aset mereka dan akan dipertahankan mati-matian (saya pernah berdiaolg langsung secara lisan). Membawa salah satu lok keluar museum dianggap mengurangi aset museum, dan untuk melakukannya perlu perintah dari Menteri Perhubungan. Kalau Menhub-nya seorang yang mengerti kereta api tentu tidak ada masalah, kalau Menhubnya nggak mengerti KA nantinya akan balik bertanya kepada pejabat museum ini. Mental-lah proses aktifasi lok ini.

Saya pribadi tidak setuju kalau lok uap lain yang telah atau sedang diaktifkan untuk lintas lain dipindah-pindahkan. Jadi lok C 1218 tetap saja biar menarik KA Jaladara di Solo, sementara lok B 5112 akan melayani jalur ke Tuntang. Bagus jika D 1410 dapat diaktifkan untuk melayani lintas pariwisata di Cianjur, tetapi perlu usaha yang terintegrasi.

Kalau bikin duplikatnya bagaimana? Barangkali bisa?

Salam kami
Nurcahyo
*******

waktu ikt bogowonto bbrapa wkt yg lalu sya smpet bareng sm pak suharyanto (orang heritage pt.kai) bersama p.pujiono (masinis lok uap abr),,sya tnya rata2 komponen vital lok uap yg rusak yaitu ketel knp gak pesen aj,kan ada pabriknya yg msh bikin,,beliau mengatakan bhwa kalo untuk penghidupan lok uap sebisa mungkin pake suku cadang yg msh asli,kalo udah pake duplikat y berarti unsur heritage'nya udh ilang,,pdhl utk wisata lok uap kn yg dicari adlh antiknya,unsur heritagenya,,bgtu....

[m.rizal]

mudah-mudahan harga tiketnya terjangkau

[hishiro]

Lokomotif uap yang asli menjalani lintas Bogor-Sukabumi-Cianjur-Bandung pada saat-saat terakhir adalah D14.
Dan benar, lok ini tinggal tersisa sebuah di Museum Transportasi TMII.
Tetapi perlu usaha yang luar biasa untuk mengaktifkan lok tersebut dan membawanya ke lintasan. Pejabat di museum berpendapat bahwa itu aset mereka dan akan dipertahankan mati-matian (saya pernah berdiaolg langsung secara lisan). Membawa salah satu lok keluar museum dianggap mengurangi aset museum, dan untuk melakukannya perlu perintah dari Menteri Perhubungan. Kalau Menhub-nya seorang yang mengerti kereta api tentu tidak ada masalah, kalau Menhubnya nggak mengerti KA nantinya akan balik bertanya kepada pejabat museum ini. Mental-lah proses aktifasi lok ini.

Saya pribadi tidak setuju kalau lok uap lain yang telah atau sedang diaktifkan untuk lintas lain dipindah-pindahkan. Jadi lok C 1218 tetap saja biar menarik KA Jaladara di Solo, sementara lok B 5112 akan melayani jalur ke Tuntang. Bagus jika D 1410 dapat diaktifkan untuk melayani lintas pariwisata di Cianjur, tetapi perlu usaha yang terintegrasi.

Kalau bikin duplikatnya bagaimana? Barangkali bisa?

Salam kami
Nurcahyo
*******

waktu ikt bogowonto bbrapa wkt yg lalu sya smpet bareng sm pak suharyanto (orang heritage pt.kai) bersama p.pujiono (masinis lok uap abr),,sya tnya rata2 komponen vital lok uap yg rusak yaitu ketel knp gak pesen aj,kan ada pabriknya yg msh bikin,,beliau mengatakan bhwa kalo untuk penghidupan lok uap sebisa mungkin pake suku cadang yg msh asli,kalo udah pake duplikat y berarti unsur heritage'nya udh ilang,,pdhl utk wisata lok uap kn yg dicari adlh antiknya,unsur heritagenya,,bgtu....

Pokoknya yang terkesan vintage dan aseli ya? Hebat!