[All About] Railbus untuk Divre II Sumbar

[Alif_CC2061319]

DISINI dan DISINI Ceritanya

[spoor_jadul]

Rencana ke depannya akan ada Railbus (KA Bandara) yang beroperasi dari stasiun Padang - Bandara Internasional Mingkabau (BIM). di tahun 2012 ini jalur kereta api nya sedang dalam proses pembuatan. semoga saja bisa cepat di realisasikan secepatnya agar bisa membantu sistem transportasi darat di ranah minang kabau.

Sumber : Majalah KA edisi 68 (Maret 2012)

Tahun 2012, sudah ada pengumuman hasil lelang pembangunan badan jalan Km 0+000 - 3+875 antara Duku – Bandara Internasioanal Minangkabau (BIM). Silahkan klik di sini.

[nurcahyoms]

Railbus Padang sungguh unik.
Ornamen grafisnya sungguh kaya dengan nuansa etnik. Tidak usah berpikir panjang, begitu melihat railbus ini langsung terbayang budaya Minangkabau yang begitu luhur. Warnanya yang merah cerah dengan sketsa istana Pagarruyung mengesankan kendaraan ini siap melayani aktifitas di bumi Minang.




Ada satu hal yang sangat menarik, dan baru saya cermati ketika mengunjungi Railbus Padang di tempat kelahirannya.
Kendaraan aini jenis KRDE, dengan mesin Cummins yang sama dengan yang terlihat di KRDE "Arek Surokerto". Yang membuat sangat unik, mesin traksi untuk unit motor car-nya tidak menempel di roda seperti lazimnya KRDE Prameks atau KRL, tetapi menggerakkan gardan yang selanjutnya ditransmisikan dengan roda gigi ke roda kereta. Motor traksinya sungguh kompak dan praktis. Sepertinya cukup memudahkan perawatannya.
Rekan-rekan sekalian,
Teknologi transmisi seperti itu sungguh inovatif, dan saya terinspirasi untuk mengemukakan sebuah ide yang akan ditampilkan di forum lain.
Sebagai ilustrasi saya coba tampilkan bagian yang saya ceritakan tadi, maaf jika kurang jelas.




Saya yakin sobat-sobat di Padang akan bangga menyambutnya

Salam kami
Nurcahyo
*******

[relgerigi]

wah..
ada gambar Rumah Gadang nya..

tapi gambar Jam Gadangnnya tidak ada..

[Wanni Piro]

Railbus Padang sungguh unik.
Ornamen grafisnya sungguh kaya dengan nuansa etnik. Tidak usah berpikir panjang, begitu melihat railbus ini langsung terbayang budaya Minangkabau yang begitu luhur. Warnanya yang merah cerah dengan sketsa istana Pagarruyung mengesankan kendaraan ini siap melayani aktifitas di bumi Minang.




Ada satu hal yang sangat menarik, dan baru saya cermati ketika mengunjungi Railbus Padang di tempat kelahirannya.
Kendaraan aini jenis KRDE, dengan mesin Cummins yang sama dengan yang terlihat di KRDE "Arek Surokerto". Yang membuat sangat unik, mesin traksi untuk unit motor car-nya tidak menempel di roda seperti lazimnya KRDE Prameks atau KRL, tetapi menggerakkan gardan yang selanjutnya ditransmisikan dengan roda gigi ke roda kereta. Motor traksinya sungguh kompak dan praktis. Sepertinya cukup memudahkan perawatannya.
Rekan-rekan sekalian,
Teknologi transmisi seperti itu sungguh inovatif, dan saya terinspirasi untuk mengemukakan sebuah ide yang akan ditampilkan di forum lain.
Sebagai ilustrasi saya coba tampilkan bagian yang saya ceritakan tadi, maaf jika kurang jelas.




Saya yakin sobat-sobat di Padang akan bangga menyambutnya

Salam kami
Nurcahyo
*******

kl di perhatikan..mukanya mirip si Batara Kresna...

[nurcahyoms]

wah..
ada gambar Rumah Gadang nya..

tapi gambar Jam Gadangnnya tidak ada..

Yang membuat desain grafis railbus ini kelihatan "ciamik" adalah bahwa striping-nya memang ditujukan untuk itu. Icon-nya bukan tempelan belaka, seperti yang terlihat di KRDI Banyubiru (gambar Lawangsewu), Banten Express (gambar menara Masjid Banten Lama) atau KRDI Blora Jaya (api menyala).

Rancangan teknik railbus Padang ini memang persis sama dengan railbus Solo, dan berbeda dengan railbus Kertalaya.

Salam kami
Nurcahyo
*******

[ady_mcady]

pak nurcahyo,

berarti motor traksinya "nangkring" diatas persis seperti torque converter milik krd atau lok bb3xx kah? lantas satu motor traksi melayani berapa gardan pak? hanya satu seperti pada krd, atau 2 seperti lok bb 3xx? demikian pula besarnya daya satu motornya.

tapi sepertinya penggunaan gardan ini akan mempengaruhi/mereduksi tenaga dari motor, bila dibandingkan dengan motor yang langsung menempel di roda. meskipun ada keuntungannya yaitu tahan banjir.

kalau ada gambar mengenai bagian2 tersebut (motor/gardan) boleh digelar disini.

[nurcahyoms]

pak nurcahyo,

berarti motor traksinya "nangkring" diatas persis seperti torque converter milik krd atau lok bb3xx kah? lantas satu motor traksi melayani berapa gardan pak? hanya satu seperti pada krd, atau 2 seperti lok bb 3xx? demikian pula besarnya daya satu motornya.

tapi sepertinya penggunaan gardan ini akan mempengaruhi/mereduksi tenaga dari motor, bila dibandingkan dengan motor yang langsung menempel di roda. meskipun ada keuntungannya yaitu tahan banjir.

kalau ada gambar mengenai bagian2 tersebut (motor/gardan) boleh digelar disini.

Ya, betul. Motor traksinya nongkrong di bawah lantai railbus.
Sebuah motor traksi hanya terhubung dengan satu bogie, dan dalam satu bogie ada dua gandar yang digerakkan persis seperti KRD ex MCW-302xxx.
Selanjutnya dalam satu kereta yang bernomor urut "3" ada dua buah motor traksi yang saling membelakangi, sehingga di kereta itu keempat gandarnya berdaya dorong. Semua gandar lain yang juga berjumlah 4 buah tidak bertenaga.

Memang adanya gardan dan roda gigi akan menyebabkan kehilangan tenaga karena gesekan, tetapi mekanisme transmisi daya seperti ini memberi inspirasi tentang hal yang lain lagi.

Salam kami
Nurcahyo
*******

[Maulana Nur Achsani]

Ditunggu-tunggu gak kunjung dikirim Railbusnya, parah....

[CC 203 20]

Bukannya masih di INKA?