Asik, aliran atas rusak lagi [segala uneg uneg untuk KRL]

[BuGe780]

jika kita lihat kondisi KRL baik comline atau ekonomi itu sama saja terutama pd jam sibuk pagi dan sore hari...banyak pintu KRL comline yg sengaja diganjal,jendela yg dibuka krna over load sehingga ac tdk trasa sama sekali. sampai kapan keadaan ini berlangsung? sangat disayangkan utk KRL2 ex Jepang yg baru dibeli oleh KCJ yg menjadi korban..

ahahahaha.... kalo pas rush hour pasti ga ada bedanya mas... sama2 penuh, sama2 pengap, sama2 umpel2an kek pepesan sarden... iya kalo dulu, bedanya cuman antara express dan KRL ngodong... kalo sekarang kan yg beda cuman bentuk fisik KRL nya doank

kalo sore, apalagi habis maghrib lebih aneh lagi... (tapi ane bukan pengguna, sekedar pernah liat ama cerita temen2 yg masih setia jadi Roker ) kalo sore CL sangat padet bahkan buat taroh kaki ajah lumayan susah.... sementara evan, suka lebih lega.. pernah juga ane liat evan yg jam 7 an di sekitaran PSK, kalo dari Pasar Minggu sebelum underpass UI loh, CL begitu padet ampe pintu dan jendela pada kebuka.... sementara evan, eeehhh lebih lengang... beberapa penumpang terlihat menikmati duduk di pintu kiri mungkin kepadatan evan berkurang karna terbantu atapers kali yaaa

ya mas Bangunkarta,sekarang keadaannya makin gak karuan,rugi bayar 7rb tapi kondisi begitu,mending naik evan yg cuma 2rb toh sama aja umpel2annya malah evan banyak angin cepoy2nya...yg ada di benak sy apakah KCJ tdk mengevaluasi hasil dari penerapan loopline ini?? belum lagi mlihat kondisi di stasun transit pd jam sibuk..dgn sgala kekurangan sarana dan prasarana. smoga KCJ bisa ambil plajaran dari ini.

[Bangunkarta]

ya mas Bangunkarta,sekarang keadaannya makin gak karuan,rugi bayar 7rb tapi kondisi begitu,mending naik evan yg cuma 2rb toh sama aja umpel2annya malah evan banyak angin cepoy2nya...yg ada di benak sy apakah KCJ tdk mengevaluasi hasil dari penerapan loopline ini?? belum lagi mlihat kondisi di stasun transit pd jam sibuk..dgn sgala kekurangan sarana dan prasarana. smoga KCJ bisa ambil plajaran dari ini.

ahahahahahaha..... evaluasi???? kosa kata itu tidak pernah ada di kamus KCJ mas... apaan tuh... buat apa???? lah gini2 ajah tetep untung koq niru perusahaan???? jangankan evaluasi sistem luvline, evaluasi atas gangguan klasik yg udah lintas generasi ajah (ujan dikit gangguan, wesel rusak cuma diperbaiki sekedarnya... tanpa pernah ada maintenance).... tapi mungkin evaluasi baru dilakukan kalo udah ada kejadian kek di lintas kulon... baru dah pada melek... yaaaa....

oh iya... apdetan di FB KRL mania, lagi rame tuh... di sini ga apdet neh, adem-ayem ajah (apa udah jarang banget Roker tah)... btw Om Buge masih setia jadi Roker Bogor Jakarta om ...

beberapa hari ini penuh gangguan, tanpa ada maintenance yg lebih baik... dan hanya ada statement: "silahkan naek moda transportasi lain, yang udah beli karcis, bisa dikembalikan dan akan diganti penuh".... cuman pertanyaan saya... yang udah terlanjur tapping pake Commet gimana tuh Pak Kahumas

[BuGe780]

ya mas Bangunkarta,sekarang keadaannya makin gak karuan,rugi bayar 7rb tapi kondisi begitu,mending naik evan yg cuma 2rb toh sama aja umpel2annya malah evan banyak angin cepoy2nya...yg ada di benak sy apakah KCJ tdk mengevaluasi hasil dari penerapan loopline ini?? belum lagi mlihat kondisi di stasun transit pd jam sibuk..dgn sgala kekurangan sarana dan prasarana. smoga KCJ bisa ambil plajaran dari ini.

ahahahahahaha..... evaluasi???? kosa kata itu tidak pernah ada di kamus KCJ mas... apaan tuh... buat apa???? lah gini2 ajah tetep untung koq niru perusahaan???? jangankan evaluasi sistem luvline, evaluasi atas gangguan klasik yg udah lintas generasi ajah (ujan dikit gangguan, wesel rusak cuma diperbaiki sekedarnya... tanpa pernah ada maintenance).... tapi mungkin evaluasi baru dilakukan kalo udah ada kejadian kek di lintas kulon... baru dah pada melek... yaaaa....

oh iya... apdetan di FB KRL mania, lagi rame tuh... di sini ga apdet neh, adem-ayem ajah (apa udah jarang banget Roker tah)... btw Om Buge masih setia jadi Roker Bogor Jakarta om ...

beberapa hari ini penuh gangguan, tanpa ada maintenance yg lebih baik... dan hanya ada statement: "silahkan naek moda transportasi lain, yang udah beli karcis, bisa dikembalikan dan akan diganti penuh".... cuman pertanyaan saya... yang udah terlanjur tapping pake Commet gimana tuh Pak Kahumas

begonoh toh mas...saya masih stia dgn lintas Boo-Jakk yg morat-marit...memang sih kalo dipikir2 trus bikin stres..apalagi akhir2 ini jalur ini benar2 in deep trouble,mulai dari gangguan sinyal,armada yg tiba2 sakit,gak taulah sampai kapan per-KRLan kita bisa bnr2 prima dan bisa diandalkan...sy kadang suka pusing dan dongkol mas mikirnya..hahaha...

[spoor_jadul]

ya mas Bangunkarta,sekarang keadaannya makin gak karuan,rugi bayar 7rb tapi kondisi begitu,mending naik evan yg cuma 2rb toh sama aja umpel2annya malah evan banyak angin cepoy2nya...yg ada di benak sy apakah KCJ tdk mengevaluasi hasil dari penerapan loopline ini?? belum lagi mlihat kondisi di stasun transit pd jam sibuk..dgn sgala kekurangan sarana dan prasarana. smoga KCJ bisa ambil plajaran dari ini.

ahahahahahaha..... evaluasi???? kosa kata itu tidak pernah ada di kamus KCJ mas... apaan tuh... buat apa???? lah gini2 ajah tetep untung koq niru perusahaan???? jangankan evaluasi sistem luvline, evaluasi atas gangguan klasik yg udah lintas generasi ajah (ujan dikit gangguan, wesel rusak cuma diperbaiki sekedarnya... tanpa pernah ada maintenance).... tapi mungkin evaluasi baru dilakukan kalo udah ada kejadian kek di lintas kulon... baru dah pada melek... yaaaa....

oh iya... apdetan di FB KRL mania, lagi rame tuh... di sini ga apdet neh, adem-ayem ajah (apa udah jarang banget Roker tah)... btw Om Buge masih setia jadi Roker Bogor Jakarta om ...

beberapa hari ini penuh gangguan, tanpa ada maintenance yg lebih baik... dan hanya ada statement: "silahkan naek moda transportasi lain, yang udah beli karcis, bisa dikembalikan dan akan diganti penuh".... cuman pertanyaan saya... yang udah terlanjur tapping pake Commet gimana tuh Pak Kahumas

begonoh toh mas...saya masih stia dgn lintas Boo-Jakk yg morat-marit...memang sih kalo dipikir2 trus bikin stres..apalagi akhir2 ini jalur ini benar2 in deep trouble,mulai dari gangguan sinyal,armada yg tiba2 sakit,gak taulah sampai kapan per-KRLan kita bisa bnr2 prima dan bisa diandalkan...sy kadang suka pusing dan dongkol mas mikirnya..hahaha...

Sebagai informasi, internal PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sudah menyusun rencana kontinjensi yang dramatis yaitu Penggantian sistem sinyal di Jabodetabek. Proposal skema sedang disusun oleh tim teknis, dan akan dipresentasikan ke pak Dahlan Iskan dalam rakor BUMN bulan Juni 2012 mendatang.
Sistem sinyal di Jabodetabek saat ini memang sangat mahal, karena menggunakan sistem SSI (Solid State Interlocking) dari Siemens, yang integrasi ke OC(operation center)/PK(pusat kendali), memang terbilang paling maju untuk saat ini. Kelemahannya: sensitif banget terhadap gangguan dan spare part -nya mahal.
Sistem Perkeretaapian Jabotabek saat ini menggunakan sistem multi blok, di mana dalam 1 petak dapat dilewati oleh beberapa kereta, dan cocok untuk Comuter Line.
Namun faktor eksternal yang membuat system ini terkadang tidak handal antara lain pencurian kabel, hujan, banjir dan perawatan yang tidak proper di wesel.
Untuk penangkal petir, ada teknologi pengalih petir, dan sekarang sudah di gunakan pada gardu-gardu baru di lintas barat Banten. Ada 3 layer Penangkal Petir yang sudah digunakan di Gardu-gardu Traksi yang baru.
PT LEN sudah mampu membuat sinyal elektronik dengan safetynya berstandar SIL (Safety Integrity Level) tapi produk ini masih dalam tahap pengujian.

[Bangunkarta]

berita kemaren seh benernya

Hiks! KRL Telat Tak Ada Kompensasi, Penumpang Salah Langsung Didenda

Jakarta Mistar harus membayar denda Rp 600 ribu karena menggunakan karcis bekas untuk naik KRL. Komunitas pengguna Kereta Rel Listrik (KRL Mania) menilai denda ini berlebihan, apalagi pelayanan KRL juga masih amburadul.

"Kalau kereta telat, sinyal rusak dan penumpang kayak pepes tidak pernah ada konpensasi tapi kalau penumpang ada yang salah langsung didenda," kata moderator milis KRL Mania, Nurcahyo, kepada detikcom, Selasa (9/5/2012).

Nurcahyo mengatakan denda harus membeli 100 kali harga tiket KRL Commuter Line sangat berlebihan. Menurutnya hal ini tidak ada aturannya.

"Kalau pelaku memang mengganti tanggal tiket seharusnya kasusnya diserahkan ke polisi," terangnya.

Nurcahyo menyatakan jumlah penumpang yang tidak membayar tiket tidak terlalu banyak. Menurutnya masih banyak penumpang kereta yang mematuhi aturan.

"Kalau tidak bayar tiket ya memang pelanggaran, tapi jumlahnya juga tidak terlu banyak," katanya.

Sementara itu, Humas KRL Mania, Agam Faturachman, mengatakan seharusnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan sterilisasi stasiun untuk mencegah terjadinya penumpang yang tidak membeli tiket. Menurutnya stasiun seharusnya bersih dari penumpang yang tidak memiliki tiket.

"Janjinya akan diserilisasi, kalau tidak salah Maret 2012 tapi sampai sekarang tidak ada realisasi," tutur Agam.

Sebelumnya, Mistar turun dari KRL Commuter Line di Stasiun Depok. Kemudian dia mencoba keluar dari stasiun tersebut dengan menggunakan tiket yang dipegangnya. Saat keluar stasiun, petugas curiga dengan tanggal yang tertera di tiket tersebut, kemudian dilakukan pemeriksaan secara seksama. Setelah diperiksa ketahuanlah Mistar menggunakan tiket bekas.

(nal/nvt)

sumber

si penumpang jelas salah, karna menggunakan karcis bekas... tapi denda 600rb sangat keterlaluan.... karena yg ditulis di KRL, kalo ada pelanggaran dikenakan denda 20rb ajah.... dan coba direnungkan lagi, kenapa penumpang itu pake karcis bekas.... malas beli atau karna udah begitu eneg-kah ama kondisi KRL dan tidak punya pilihan.......

padahal di satu sisi, kalo operator tidak bisa memenuhi haknya, penumpang tidak pernah mendapatkan kompensasi apapun

[warta_kereta]

Indonesia Pakai Sistem Sinyal KRL yang Salah?

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengungkapkan, peralatan persinyalan yang selama ini dipakai di Indonesia sebetulnya kurang cocok dengan iklim di Indonesia. Kondisi itu pula yang menyebabkan alat sinyal tersebut sering mengalami kerusakan.

"Jadi, ketika pakai di daerah tropis, alat itu tidak bisa memprediksi dan bertahan dengan jenis dan kuantitas petir yang ada di sini," ujar Vice President Sinyal, Telekomunikasi, dan Listrik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Ira Nevasa, di kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat, 11 Mei 2012.

Menurut Ira, peralatan persinyalan kereta api di Tanah Air sudah banyak yang berusia tua. Hampir 60 persen sinyal yang dipakai saat ini telah berumur lebih dari 30 tahun. Sementara itu, hanya sekitar 19 persen yang berumur kurang dari 15 tahun.

Dengan kondisi tersebut, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menganggap 80 persen peralatan persinyalan yang ada saat ini sudah selayaknya diganti atau diremajakan.

Data PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga mengungkapkan, gangguan sinyal kereta api akibat petir tercatat mencapai 6,5 persen dari seluruh total sinyal yang digunakan. Sementara itu, dari aksi vandalisme tercatat 5,9 persen.

Gangguan sinyal lainnya berasal dari berbagai hal yang kuantitasnya sedikit, tetapi jenisnya banyak seperti drainase yang buruk dan banjir.

Ira mengatakan, permasalahan gangguan sinyal akibat petir ini menjadi perhatian besar, karena alat Solid State Interlocking (SSI) yang dipakai oleh perusahaan dibuat oleh negara yang beriklim subtropis. Kondisi ini berbeda dengan Indonesia yang memiliki iklim tropis.

Dugaan manajemen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tersebut dibenarkan oleh ahli petir dari Institut Teknologi Bandung, Reinaldo Zorro. Menurut dia, standar internasional untuk SSI adalah standar yang dibuat untuk negara subtropis.

Zorro menjelaskan, Indonesia dianggap tak bisa menggunakan alat sinyal tersebut secara maksimal karena iklim yang berbeda. "Walaupun beli mahal, tetapi tetap tidak bisa digunakan," ujar peneliti Laboratorium Arus dan Tegangan Tinggi Jurusan Teknik Listrik ITB ini.

Sumber : vivanews.com

[ady_mcady]

wah, kalo sampai kayak begitu sih keterlaluan namanya. lha apa dulu2 waktu mau menggunakan sistem persinyalan ini tidak memperhitungkan faktor cuaca?

lantas solusinya bagaimana? mengganti dengan sistem yang lebih tahan cuaca tropis? memangnya ada ya? lantas negara2 tetangga yang sama2 beriklim tropis pakai sistem yang bagaimana?

buat saya yang awam, kayaknya sistem yang anti petir ya sinyal njeplak itu..

[Bangunkarta]

hmmm... masalah sinyal itu kan udah masalah lintas generasi ya.... lalu pertanyaannya, kenapa operator diam saja kalo tahu masalahnya seperti itu??? napa cuman dibahas dan dibahas aja tanpa ada tindakan nyata... kenapa tidak melakukan pergantian atau maintenance berkala.... sepengalaman saya pas jadi Roker, perbaikan itu cuman dilakukan sekedarnya pas ada gangguan tanpa ada tindakan preventive untuk mencegah gangguan yang sama terulang lagi.... kalo udah tahu gangguannya kan bisa dilakukan tindakan-tindakan, kalo ngga diakalin itu sinyal... bisa dikasih penangkal petir ato apa disebelahnya..... ato perangkat-perangkat sinyal bisa ditutup dengan bahan isolator

lah wong keledai ajah, ga sampe jatuh di lubang yang sama dua kali

[BuGe780]

petak DEPOK-CITAYAM sedang ada galian didekat tiang LAA,sepertinya tiang besi yg lama akan diganti dgn beton. begitupun rel yg mengarah ke Nambo.

[Bangunkarta]

ada sebuah policy baru neh buat yang karcisnya salah

Kamis, 10 Mei 2012
Mulai Juni 2012 Tanpa Tiket KRL Didenda Rp 30.000

Djuanda, Wartakotalive.com

PT Kereta Comuter Jabodetabek bakal menaikkan denda bagi penumpang kereta yang tidak membeli tiket saat naik KRL Jabodetabek. Denda baru itu akan berlaku pada bulan Juni.

PT Kereta Comuter Jabodetabek menjatuhkan denda kepada penumpang yang tidak bertiket sebesar Rp 20.000. Mulai Juni nanti denda yang harus dibayar penumpang tanpa tiket menjadi Rp 50.000. Selain itu juga ada rencana akan memajang foto penumpang yang tidak membeli tiket di stasiun.

Makmur Syaheran, Corporate Secretary PT Kereta Comuter Jabodetabek, Rabu (9/5), mengatakan, pemasangan foto bagi penumpang yang tidak membeli tiket masih dikaji dengan pertimbangan apakah pemasangan foto itu melanggar hukum atau tidak. "Tujuan sanksi pemasangan foto itu untuk memberikan efek jera yang lebih memalukan."

Selama Januari hingga April, kata Makmur, PT Kereta Comuter Jabodetabek terus melakukan razia penumpang tanpa tiket. Razia dilakukan di tiga titik: pengecekan tiket sebelum masuk ke peron di stasiun, pemeriksaan tiket di dalam gerbong, dan pemeriksaan terakhir dilakukan saat penumpang turun di stasiun tujuan.

Makmur mengatakan, pemeriksaan penumpang di stasiun tujuan kerap longgar sehingga masih ada penumpang tak bertiket yang lolos. Sejak 15 Maret sampai 27 April PT Kereta Comuter Jabodetabek memeriksa tiket penumpang di stasiun tujuan. Hasilnya menemukan 1.837 penumpang tak memiliki tiket kereta. Dari razia itu berdampak meningkatnya pembelian tiket kereta.

Modus

Makmur mengatakan, selama razia juga ditemukan tiket palsu. Caranya penumpang merubah tanggal tiket. Tanggal tiket lama oleh penumpang diubah sesuai dengan tanggal keberangkatan. Menurutnya, cap tanggal di tiket itu bisa saja dihapus dengan tiner dengan cara digosokkan menggunakan kapas. Lalu tiket itu dicap ulang sendiri.

"Nomor seri tiket selalu berbeda-beda setiap hari dan tidak urut. Calon penumpang tidak tahu nomor seri tiket yang akan keluar pada hari berikutnya," ujar Makmur.

12 calo

Sementara itu, 12 calo tiket yang beroperasi di Terminal Bus Antarkota Antarprovinsi Kampungrambutan, Jakarta Timur, dijaring petugas gabungan Dinas Perhubungan Terminal Kampungrambutan dan Polsektro Ciracas saat operasi calo tiket, Rabu pagi.

Calo yang ditangkap itu hanya dikenakan sanksi peringatan dengan membuat surat pernyataan untuk tidak menjual tiket lagi. Dwi Basuki, Kepala Terminal AKAP Kampungrambutan, mengatakan, razia dilakukan karena banyak keluhan dan pengaduan dari calon penumpang di terminal terkait perilaku calo di tiket dalam terminal yang kerap memaksa calon penumpang untuk membeli tiket dari calo. Sementara harga tiket yang ditawarkan di atas harga normal.

"Mereka bukan karyawan perusahaan bus. Karena kalau dari perusahaan, akan menjelekkan nama perusahaan," kata Dwi. (m2/bum)

[(≖᷆︵︣≖)/berita/82379/Mulai-Juni-2012-Tanpa-Tiket-KRL-Didenda-Rp-30.000]sumber[/url]

hmmmm.... lagi-lagi operator memposisikan penumpang bukan sebagai custimer yang harus dilayani, namun seperti maling yang harus diawasin..... hebat

koq ga pernah ada ya kompensasi bagi customer kalo operator lalai dalam melaksanakan kewajibannya dalam memberikan hak konsumen setelah konsumen menyelesaikan kewajibannya secara utuh