[HOT] Jalur Cabang di Sekitar Blitar

[gajayana]

-MBLUSUKAN MANIA-

Assalamualaikum, ketemu lagi dengan saya setelah hampir beberapa tahun ga buat thread baru (#1 ah masa), kali ini saya mau membongkar beberapa jalur cabnag di BLITAR. Ha di blitar ada jalur cabang? (#2 ah masa). Pada belom tau kan? kalo udah tau ngapain juga ane bikin ini trit

Sebelumnya terimakasih buat Mas/Pak Nurcahyo Mukardi yang telah memberikan info ini kepada saya dan beberapa RF BL lainnya tentang jalur cabang ini.

Cekinggot !

[spoiler]


Jalur di Blitar pada tahun 192x (#3 ah masa), iya beneran..
Kalau kita perhatikan ada percabangan di sana.. naah, ini yang perlu diselidiki
[/spoiler]

[spoiler]


Dan ini peta Blitar masa kini. Diambil lewat google sattelite. Terlihat bekas tikungan masih ada dan berubah jadi jalan aspal.
[/spoiler]

[spoiler]


Ini apa? Kalo sekarang ini LPC anak (Penjara nya anak-anak). Terus buat apa di upload? Ya perlu karena ini adalah akhir dari jalur cabang tersebut.
[/spoiler]

Tentang informasi selanjutnya, mungkin akan saya sambung lain hari karena sekarang lagi sibuk belajar buat ulangan.. Maaf bila ada salah2 kata, Trimakasih

Next Project:
- Detail jalur cabang Blitar
- Jalur cabang yang berada di dekat Stasiun Garum

[Nicodio]

-MBLUSUKAN MANIA-

Assalamualaikum, ketemu lagi dengan saya setelah hampir beberapa tahun ga buat thread baru (#1 ah masa), kali ini saya mau membongkar beberapa jalur cabnag di BLITAR. Ha di blitar ada jalur cabang? (#2 ah masa). Pada belom tau kan? kalo udah tau ngapain juga ane bikin ini trit

Sebelumnya terimakasih buat Mas/Pak Nurcahyo Mukardi yang telah memberikan info ini kepada saya dan beberapa RF BL lainnya tentang jalur cabang ini.

Cekinggot !

[spoiler]


Jalur di Blitar pada tahun 192x (#3 ah masa), iya beneran..
Kalau kita perhatikan ada percabangan di sana.. naah, ini yang perlu diselidiki
[/spoiler]

[spoiler]


Dan ini peta Blitar masa kini. Diambil lewat google sattelite. Terlihat bekas tikungan masih ada dan berubah jadi jalan aspal.
[/spoiler]

[spoiler]


Ini apa? Kalo sekarang ini LPC anak (Penjara nya anak-anak). Terus buat apa di upload? Ya perlu karena ini adalah akhir dari jalur cabang tersebut.
[/spoiler]

Tentang informasi selanjutnya, mungkin akan saya sambung lain hari karena sekarang lagi sibuk belajar buat ulangan.. Maaf bila ada salah2 kata, Trimakasih

Next Project:
- Detail jalur cabang Blitar
- Jalur cabang yang berada di dekat Stasiun Garum

Saya ingin menambahkan, dengan bekal info dari Pak Nurcahyo kami mencoba menelusuri jalur cabang tersebut. Saya sempat cari info ke bidang aset St BL, bahwa tidak ada aset PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pada jalur cabang tersebut. Tapi, ada pegawai(tidak sempat tanya namanya) bahwa jalur tersebut merupakan jalur cabang ke LPC anak yang dulunya adalah pabrik minyak. Beberapa, waktu lalu saya ketemu RF Senior BL, juga bilang kalau itu jalur cabang gauge 1067 ke LPC anak. Mungkin jaman perang peta, atau perang kemerdekaan ada kemungkinan dihanguskan oleh para pejuang untuk memutus rantai ekonomi para penjajah. Saya juga dengan mas gajayana juga sempat meninjau sebuah jembatan, yang mungkin saksi biksu jalur cabang ini. Dan, kami pun menyimpulkan itu jembatan kereta api. Untuk foto jembatan,menyusul.

[iki.limahiji]

nunggu update foto2 hasil mblusukannya
#gelar tiker

[gajayana]

Sekedar tambahan tentang Lembaga Permasyaraatan Blitar (LPC) yang ternyata dulunya adalah Pabrik Minyak Kelapa Belanda

Tentang Lembaga Permasyaraatan Blitar (LPC)

[spoiler]

Lembaga Pemasyarakatan (Lapas) Anak
Blitar berlokasi di Desa Karang Tengah
Kecamatan Sanan Kotamadya Blitar tepatnya
di Jl. Bali no. 60 Blitar. Lapas Anak Blitar
merupakan peninggalan dari Belanda, awal
mula Lapas Anak Blitar adalah pabrik minyak
insulinde namun tidak diketahui karena apa
selanjutnya dijadikan tempat mendidik dan
menampung anak yang melanggar hukum baik
pidana maupun politik. Sejalan dengan per-
kembangannya maka Lapas Anak Blitar pada
pemerintahan RI diganti nama menjadi rumah
pendidikan negara.

Secara fisik gedung Lapas Anak Blitar
nampak bangunan kuno,bercat kuning gading,
ada dua gapura pada pintu masuk dan pohon
beringin di halaman depannya...

SUMBER
[/spoiler]

[spoiler]

Lembaga pemasyarakatan ini dahulunya adalah sebuah pabrik minyak

bernama Insulinde milik pemerintahan Hindia Belanda. Pada perkembangan

selanjutnya gedung tersebut dijadikan tempat untuk mendidik anak-anak yang

melanggar hukum, baik hukum pidana maupun hukum politik masa pemerintahan

Belanda pada waktu itu.

Istilah tempat ini kemudian berubah menjadi Lands Opvoeding Gestich

(L.O.G) atau rumah pendidikan Negara dan anak didiknya disebut anak raja.

Selain itu pemerintahan Hindia Belanda juga mendirikan ebebrapa dinas untuk

pegawai serta membuka lahan pertanian.

Pada masa pemerintahan jepang tempat tersebut berubah nama menjadi

”kankai”, meskipun tujuannya sama, yaitu mendidik anak-anak nakal yang mana

system pendidikannya keras seperti halnya pendidikan militer.

Setelah masa penjajahan Jepang berakhir dan Indonesia memproklamirkan

kemerdekaannya, kemudian tempat ini berganti nama menjadi “rumah pendidikan

kegara” yang mana fungsinya tetap sebagai tempat pendidikan anak-anak yang

melanggar hukum.

Pada tahun 1948 Rumah Pendidikan Negara ini dibumi hanguskan pada

saat peristiwa Agresi Militer. Kemudian pada tahun 1964, tepatnya pada tanggal

27 april 1964 nama Rumah Pendidikan Negara (R.P.N) berganti nama menjadi

Lembaga Pemasyarakatan Anak Negara, atau dikenal dengan sebutan LPC Anak

Negara. Kemudian nama ini dirubah kembali pada tahun 1985 menjadi lembaga

Pemasyarakatan Anak Negara berdasarkan keputusan Menteri Kehakiman RI

nomor : TS. 4/6/S tanggal 30 Juli 1977, tentang : Penetapan dan Klasifikasi

lembaga Pemasyarakatan dan balai Bispa.

SUMBER
[/spoiler]

Tentang Oliefabrieken Insulinde (OFI)

[spoiler]

NV Oliefabrieken Insulinde didirikan pada tahun 1913 atas prakarsa B. Streefland. Perusahaan memiliki berbagai pabrik di Kebumen, Blitar, Kediri, Rangkasbitung, Tulungagung, Banyuwangi, Sentono, Padang dan Makassar (Ujung Padang), di mana dengan cara ekstraksi atau minyak minyak kelapa diekstraksi dari kopra, daging kelapa kering. Markas ini terletak di Bragaweg di Bandung. Di Amsterdam ada kantor dan tempat usaha di Cruqiusweg tersebut. Perusahaan bangkrut pada 1922 dan dijual pada tahun 1926 kepada Masyarakat untuk Eksploitasi Industri Minyak di Hindia Belanda (Mexolie). Rob Jongmans
SUMBER

[/spoiler]

Foto-Foto Tentang Oliefabrieken Insulinde (OFI)

[spoiler]
Album met foto's van de NV Oliefabriek Van Dongen in Blitar
Album dengan foto-foto dari NV Oliefabriek Van Dongen di Blitar

Het hoofdkantoor van de NV Oliefabrieken Insulinde aan de Bragaweg in Bandoeng
Markas besar SA Oliefabrieken Insulinde ke Bragaweg di Bandung

Oliemagazijn in de fabriek "Keboemen" van de NV Oliefabrieken Insulinde
Gudang Minyak pabrik "Kebumen" dari NV Oliefabrieken Insulinde

[/spoiler]

[zainal]

Sisa-sisanya mana yak?? Kok gak ada sama sekali??

[nurcahyoms]

Kondisi bekas Jalur Cabang Kepanjenkidul - Karanglo - Karangsari saat ini bisa dilihat dari dokumentasi yang saya buat saat sekitar Lebaran 2012.

(1) Pandangan dari arah timur

[spoiler]
[/spoiler]

Terlihat jalur eksisting dari Blitar menuju Garum-Malang di sebelah kanan, bekas jalur cabang di sebelah kiri. Waktu saya kecil, dari titik ini kita bisa memandang lurus ke emplasemen stasiun Blitar. Saat paling menyenangkan adalah ketika K.A Tumapel mulai bergerak, lok BB303 "megal-megol" kiri-kanan merambat mendekati kita selanjutnya belok ke kanan. Sayang tidak ada fotonya, cukup kenangan dalam batin saja.....

(2) Pandangan dari tengah pertemuan jalur
Saya ambil gambar-gambar berikut ini dari tengah-tengah antara jembatan bekas jalur cabang dengan rek eksisting.

(2a) Pandangan ke arah bekas jembatan jalur cabang

[spoiler]
[/spoiler]

Jelas sekali jalan ini melewati bekas jembatan kereta api, model arch bridge. Bentuknya yang kokoh memperkuat testimoni seperti itu.

(2b) Pandangan ke arah jalur eksisting

[spoiler]
[/spoiler]

Jalur KA Blitar - Malang di atas Kali Urung-urung, sejak jaman sepur kluthuk dengan rel jenis R25 masih seperti yang terihat dalam gambar, kecuali rel-nya. Terlihat penambat DE-Clip dipakai di atas jembatan ini, khas upgrading tahun 1990.

(2c) Pandangan dari atas jembatan eksisting

[spoiler]
[/spoiler]

Inilah jembatan tempat saya belajar meniti rel di atas sungai. Akhir sekolah SD sempat lancar menyeberang jembatan ini, sekarang boro2!!! Baru satu-dua langkah langsung mumet. Maklum hypherphobia....
Di sebelah kiri tampak bangunan "dongki". Kata dongki berasal dari bahasa Belanda, tapi saya tidak tahu seperti apa ejaan aslinya. Adakah rekan2 yang tahu? mungkin aslinya "donkey"?.
Tapi pada prinsipnya bangunan itu berupa rumah pompa, untuk mengalirkan air jernih ke menara berkapasitas 2x36m3 di stasiun Blitar. Dibangun pada jaman Belanda, sampai saat ini masih berfungsi...!!!

(3) Pandangan dari arah barat.
Sebelah barat percabangan merupakan tempat yang penuh tanda tanya: dimana letak bekas wesel jalur cabang?

(3a) Pandangan dari rel

[spoiler]
[/spoiler]

Sepertinya di depan KA Penataran inilah jalur cabang bertemu dengan jalur utama

(3b) Pandangan dari jalan Tirtonadi

[spoiler]
[/spoiler]

Kondisi lapangan membingungkan, karena ada perbedaan kontou antara rel eksisting dengan bekas jalur cabang. Mungkin jalur cabang dimulai dari ujung jalan aspal ini

Salam kami
Nurcahyo
*******

[Nicodio]

[Spoiler]
Kondisi bekas Jalur Cabang Kepanjenkidul - Karanglo - Karangsari saat ini bisa dilihat dari dokumentasi yang saya buat saat sekitar Lebaran 2012.

(1) Pandangan dari arah timur

[spoiler]
[/spoiler]

Terlihat jalur eksisting dari Blitar menuju Garum-Malang di sebelah kanan, bekas jalur cabang di sebelah kiri. Waktu saya kecil, dari titik ini kita bisa memandang lurus ke emplasemen stasiun Blitar. Saat paling menyenangkan adalah ketika K.A Tumapel mulai bergerak, lok BB303 "megal-megol" kiri-kanan merambat mendekati kita selanjutnya belok ke kanan. Sayang tidak ada fotonya, cukup kenangan dalam batin saja.....

(2) Pandangan dari tengah pertemuan jalur
Saya ambil gambar-gambar berikut ini dari tengah-tengah antara jembatan bekas jalur cabang dengan rek eksisting.

(2a) Pandangan ke arah bekas jembatan jalur cabang

[spoiler]
[/spoiler]

Jelas sekali jalan ini melewati bekas jembatan kereta api, model arch bridge. Bentuknya yang kokoh memperkuat testimoni seperti itu.

(2b) Pandangan ke arah jalur eksisting

[spoiler]
[/spoiler]

Jalur KA Blitar - Malang di atas Kali Urung-urung, sejak jaman sepur kluthuk dengan rel jenis R25 masih seperti yang terihat dalam gambar, kecuali rel-nya. Terlihat penambat DE-Clip dipakai di atas jembatan ini, khas upgrading tahun 1990.

(2c) Pandangan dari atas jembatan eksisting

[spoiler]
[/spoiler]

Inilah jembatan tempat saya belajar meniti rel di atas sungai. Akhir sekolah SD sempat lancar menyeberang jembatan ini, sekarang boro2!!! Baru satu-dua langkah langsung mumet. Maklum hypherphobia....
Di sebelah kiri tampak bangunan "dongki". Kata dongki berasal dari bahasa Belanda, tapi saya tidak tahu seperti apa ejaan aslinya. Adakah rekan2 yang tahu? mungkin aslinya "donkey"?.
Tapi pada prinsipnya bangunan itu berupa rumah pompa, untuk mengalirkan air jernih ke menara berkapasitas 2x36m3 di stasiun Blitar. Dibangun pada jaman Belanda, sampai saat ini masih berfungsi...!!!

(3) Pandangan dari arah barat.
Sebelah barat percabangan merupakan tempat yang penuh tanda tanya: dimana letak bekas wesel jalur cabang?

(3a) Pandangan dari rel

[spoiler]
[/spoiler]

Sepertinya di depan KA Penataran inilah jalur cabang bertemu dengan jalur utama

(3b) Pandangan dari jalan Tirtonadi

[spoiler]
[/spoiler][/Spoiler]

Kondisi lapangan membingungkan, karena ada perbedaan kontou antara rel eksisting dengan bekas jalur cabang. Mungkin jalur cabang dimulai dari ujung jalan aspal ini

Salam kami
Nurcahyo
*******

Kini jembatan dalam pelebaran Pak Nur, sisa sejarah sebentar lagi akan hilang. Yang tersisa hanya LPC anak

[gajayana]

Kini jembatan dalam pelebaran Pak Nur, sisa sejarah sebentar lagi akan hilang. Yang tersisa hanya LPC anak

iya mas, jembatan nya lg dilebarkan...