Seputar KA Serayu

[Andrew_CN]

kemarin beberapa kali lihat ka serayu cuma bawa 4 k3 ekonomi subsidi doang + kereta benteng/suwung+ km3+ CC .... kelihatannya apa kurang rame ya okupansinya ?

Kalau ndak salah memang sudah agak lama Serayu cuma bawa 4 K3 .... faktor jalur yang terjal dan berkelok-kelok mungkin juga jadi salah satu penyebab Serayu ndak bisa bawa rangkaian yang terlalu panjang. Kalau soal okupansi, setahu saya cukup bagus kok. Dulu pas saya naik Serayu Pagi pada weekdays saja bisa dibilang okupansi di atas 90 % kok ....

Dulu? kapan? oh yah pas waktu Serayu masih pake kipas semua. Kalo udah pake AC mungkin bawa 3 K3 terlalu banyak

Si arlay pake cipuja kan blom lama ini
Bulan lalu klo ga salah, hari2 akhir perka 2010
Tp mank dr gw mulai sering ke LBJ jg emank uda menyusut koq, pertama kali gw ke LBJ taun 2010 awal cipuja blom kena sunat masal jg cuma bawa 5 K3, kalo 6 K3 itu cuma untuk holiday seasons & cuma 2 rangkean menurut keterangan ticketing krn stock nya abis.
Dia kena sunatan masal bnernya si cuma kena 1 K3 (walopun untuk porsi dia sgitu ya kacau jg si) & cipuja pendek itu bukan karna masalah track ato kemampuan traksi, tp bbrapa pihak omong K3nya ga ada lg, sbnernya kan PDL-BD curam ga seberapa, paray ja aslinya masi mampu kalo skarang dikasi sampe 11 kereta bolak balik mulu tiap hari, smentara BD-BJR bercermin dr lodeh yg masi rutin bawa 9-10 kereta aslinya masi mampu buat melalui track itu, jd kalo gw survey si asal ada keretanya lg, itu cipuja masi mampu koq bawa 7 K3 (atau 9 kereta)

Nah, kalo kasusnya uda full cangkok ac si gw masi blom gt yakin dha okupansinya bijimane, walopun secara harga si bnernya masi cukup masuk akal (setara ma K2 priex awal2 malah dah sampe KYA) tp dg kantong sbagian bsar masyarakat sana ya ga gt yakin & jlas qta ga bisa gt aja samain harga bis ma ni kereta krn subsidinya ja skrang dah makin jauh beda (skalipun kalo harga sampe BJR primjas seat 2-3 aja kena goban, ini KA cuma ceban diatasnya dg jarak & susunan seat yg sama, perbedaannya jd minor differences smua)

Kemaren kebetulan ada urusan Ke Bandung mao urus surat di Samsat..naik KA 142 dari JAKK, berangkat on time 08.25, okupansi minim. bawa 5 K3+KM3..gw naek K3-4 isinya paling cuma 10 orang kali...PSE Ls., JNG Ls. lepas tuh melesat ampe ktiduran, bangun2 masuk CKP pelan2, masuk PWK 10.10, yang naik paling 5 orang doang..lepas PWK perjalanan mulai menarik apalgi petak SKT-PDL, ga kalah ama naik GOPAR, indah bener pemandangannya, ada yg pernah itung ada berapa jembatan disitu?
masuk PDL 11.40, sedikit yang naik, akhirnya gw turun di KAC jam 12.10..nah dari sini mulai banyak yang naik mao ke KYA kayaknya....
enaknyo murah meriah cuma 25.000, apalagi ada ACnya walau ga terlalu dingin (apa ada rencana dinaikkan tarifnya ga ya,soalnya buat jalan2 ke Bandung murah meriah).. karena pulang kesorean otomatis balik ke Jakarta naik GOPAR deh..

Kenaikan tarif flat baru berlaku terhitung mulai 1 mei 2013 pada tiap transaksi, untuk cipuja kenaikan harga dipatok pada 60.000,-
Uda pernah gw post pemberitahuannya di trit laen, cuma saat itu tgl berlakunya masi ranchu

[Hungry Soul]

Kalau ndak salah memang sudah agak lama Serayu cuma bawa 4 K3 .... faktor jalur yang terjal dan berkelok-kelok mungkin juga jadi salah satu penyebab Serayu ndak bisa bawa rangkaian yang terlalu panjang. Kalau soal okupansi, setahu saya cukup bagus kok. Dulu pas saya naik Serayu Pagi pada weekdays saja bisa dibilang okupansi di atas 90 % kok ....

Dulu? kapan? oh yah pas waktu Serayu masih pake kipas semua. Kalo udah pake AC mungkin bawa 3 K3 terlalu banyak

Noh udah dijawab sama Mas Andrew, di akhir hayatnya jalan sebagai gapeka 2011, akhir Maret 2013.

Dan itu memang dari JAKK nya minim, tapi emang penuhnya dari KAC. Saya ndak salah dong, wong emang sepengamatan saya yang bikin penuh jalur ini kan ya sekitar KYA - KAC ....

[Samloed]

Kalau ndak salah memang sudah agak lama Serayu cuma bawa 4 K3 .... faktor jalur yang terjal dan berkelok-kelok mungkin juga jadi salah satu penyebab Serayu ndak bisa bawa rangkaian yang terlalu panjang. Kalau soal okupansi, setahu saya cukup bagus kok. Dulu pas saya naik Serayu Pagi pada weekdays saja bisa dibilang okupansi di atas 90 % kok ....

Dulu? kapan? oh yah pas waktu Serayu masih pake kipas semua. Kalo udah pake AC mungkin bawa 3 K3 terlalu banyak

Noh udah dijawab sama Mas Andrew, di akhir hayatnya jalan sebagai gapeka 2011, akhir Maret 2013.

Dan itu memang dari JAKK nya minim, tapi emang penuhnya dari KAC. Saya ndak salah dong, wong emang sepengamatan saya yang bikin penuh jalur ini kan ya sekitar KYA - KAC ....

Bener juga memang okupansinya ada di KCA-KYA ya.. sempet denger percakapan tetangga sebelah dengan bangganya naik Serayu dibanding naik GBM ke KYA, murah dan nyaman bonus pemandangan bagus.

[Andrew_CN]

Kalau ndak salah memang sudah agak lama Serayu cuma bawa 4 K3 .... faktor jalur yang terjal dan berkelok-kelok mungkin juga jadi salah satu penyebab Serayu ndak bisa bawa rangkaian yang terlalu panjang. Kalau soal okupansi, setahu saya cukup bagus kok. Dulu pas saya naik Serayu Pagi pada weekdays saja bisa dibilang okupansi di atas 90 % kok ....

Dulu? kapan? oh yah pas waktu Serayu masih pake kipas semua. Kalo udah pake AC mungkin bawa 3 K3 terlalu banyak

Noh udah dijawab sama Mas Andrew, di akhir hayatnya jalan sebagai gapeka 2011, akhir Maret 2013.

Dan itu memang dari JAKK nya minim, tapi emang penuhnya dari KAC. Saya ndak salah dong, wong emang sepengamatan saya yang bikin penuh jalur ini kan ya sekitar KYA - KAC ....

Bener juga memang okupansinya ada di KCA-KYA ya.. sempet denger percakapan tetangga sebelah dengan bangganya naik Serayu dibanding naik GBM ke KYA, murah dan nyaman bonus pemandangan bagus.

Soalnya akses yg dibutuhkan penumpang dr KAC adl yg ke CB,TSM, CI, BJR & smua sta petak BJR-KYA, scara cukup jauh dr jalan rayanya

Kalo bandinginnya skarang antara gembes ma cipuja ya jlas orang2 daop 1 akan rugi donk pilih gembes klo cuma buat ke sekitaran KYA-MA mah, mana brangkat makin awal, harga flat 120rb, blom ditambah ngangkotnya bisa sampe malem. Kalo cipuja harga masi 25, klo pun naek masi 60rb doank (stengahnya gembes) nyampe uda cukup pagi kalo cipuja malem, ga ngeganggu aktifitas, pake brenti ditiap sta kecil yg lebi dket rumah pula

[ayoenx_mtr-selatan]

Persiapan naek KA144 tp telat nih,diperkirakan masuk KAC pukul 00:45,
Tp gpp karena tiket masih tarif lama...

[mij_jim]

Untuk pemesanan skrg masih harga lama kan si serayu ini ?
Ohiya, saya mau tanya kalau naik serayu pagi JAKK-KYA sampai di KYA kan jam 6 lebih ya, itu masih ada bis kecil yg ke PWT gak ya ? Atau ada alternatif lain selain turun di KYA yg masih banyak akses ke PWT ?
Kalo sambung kutut kayanya syg bgt, trs kayaknya jadwalnya gak ketemu deh. CMIIW

[zmidth]

Untuk pemesanan skrg masih harga lama kan si serayu ini ?
Ohiya, saya mau tanya kalau naik serayu pagi JAKK-KYA sampai di KYA kan jam 6 lebih ya, itu masih ada bis kecil yg ke PWT gak ya ? Atau ada alternatif lain selain turun di KYA yg masih banyak akses ke PWT ?
Kalo sambung kutut kayanya syg bgt, trs kayaknya jadwalnya gak ketemu deh. CMIIW

KA 142 ya om. Kayakny sich jam 6sore sdh jarang angkot yg ke PWT(kalau ada jarang bgt). Paling ojek dulu ke buntu trus pake bis ke PWT. Knp ga pake 126?

[Samloed]

Untuk pemesanan skrg masih harga lama kan si serayu ini ?
Ohiya, saya mau tanya kalau naik serayu pagi JAKK-KYA sampai di KYA kan jam 6 lebih ya, itu masih ada bis kecil yg ke PWT gak ya ? Atau ada alternatif lain selain turun di KYA yg masih banyak akses ke PWT ?
Kalo sambung kutut kayanya syg bgt, trs kayaknya jadwalnya gak ketemu deh. CMIIW

KA 142 ya om. Kayakny sich jam 6sore sdh jarang angkot yg ke PWT(kalau ada jarang bgt). Paling ojek dulu ke buntu trus pake bis ke PWT. Knp ga pake 126?

kalu mao aman sih ambil KA144 aja, pas banget pagi sampe KYA, bus ke PWTmasih banyak..tapi kalo tujuannya lihat pemandangan indah jalur priangan ya bingung juga sih...

[mij_jim]

Untuk pemesanan skrg masih harga lama kan si serayu ini ?
Ohiya, saya mau tanya kalau naik serayu pagi JAKK-KYA sampai di KYA kan jam 6 lebih ya, itu masih ada bis kecil yg ke PWT gak ya ? Atau ada alternatif lain selain turun di KYA yg masih banyak akses ke PWT ?
Kalo sambung kutut kayanya syg bgt, trs kayaknya jadwalnya gak ketemu deh. CMIIW

KA 142 ya om. Kayakny sich jam 6sore sdh jarang angkot yg ke PWT(kalau ada jarang bgt). Paling ojek dulu ke buntu trus pake bis ke PWT. Knp ga pake 126?

kalu mao aman sih ambil KA144 aja, pas banget pagi sampe KYA, bus ke PWTmasih banyak..tapi kalo tujuannya lihat pemandangan indah jalur priangan ya bingung juga sih...

KA 126 kan sudah asheee om zmidth, buat mahasiswa kaya saya mah berat juga hehe ojek sampe perempatan buntu kira2 brp ya om dr depan/pasar KYA ?

Iya om samloed, saya abis uts pengen refreshing, kayanya 142 alternatif bagus buat refreshing, udah gitu murah lagi heheh

Ohiya, kalo turun di MA masih ada bis atau enggak ya ?

[zmidth]

Untuk pemesanan skrg masih harga lama kan si serayu ini ?
Ohiya, saya mau tanya kalau naik serayu pagi JAKK-KYA sampai di KYA kan jam 6 lebih ya, itu masih ada bis kecil yg ke PWT gak ya ? Atau ada alternatif lain selain turun di KYA yg masih banyak akses ke PWT ?
Kalo sambung kutut kayanya syg bgt, trs kayaknya jadwalnya gak ketemu deh. CMIIW

KA 142 ya om. Kayakny sich jam 6sore sdh jarang angkot yg ke PWT(kalau ada jarang bgt). Paling ojek dulu ke buntu trus pake bis ke PWT. Knp ga pake 126?

kalu mao aman sih ambil KA144 aja, pas banget pagi sampe KYA, bus ke PWTmasih banyak..tapi kalo tujuannya lihat pemandangan indah jalur priangan ya bingung juga sih...

KA 126 kan sudah asheee om zmidth, buat mahasiswa kaya saya mah berat juga hehe ojek sampe perempatan buntu kira2 brp ya om dr depan/pasar KYA ?

Iya om samloed, saya abis uts pengen refreshing, kayanya 142 alternatif bagus buat refreshing, udah gitu murah lagi heheh

Ohiya, kalo turun di MA masih ada bis atau enggak ya ?

Owh gitu ya,
kalau tetangga saya sich pernah naik dari stasiun Kroya ke Buntu itu kena charge 10rb(bisa nego kok), kalau dari Buntu ke PWT, saya pernah naik bis ekonomi yg dari Jogja dengan tarif 3rb. Ya sedia anggaran 50rb dari JAKK ke PWT naik serayu+ojek+bis masih cukup. Jangan turun di MA, bisnya malah lbh banyak yg lewat KYA dprd yg lewat MA. Oh ya kalau bisa jangan nego sama tulang ojek dulu, mending lihat dulu di depan pasar masih ada bis jurusan Gombong atau ngga? Kalau masih ada ya mending naik yg itu dprd naik ojek. Lebih murah soalnya