Ciremai Ekspres

[Thief.Hunter]

Kata di portal berita ini sih http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...ng-Cirebon dibilang lebih cepat 1 jam dari travel Cirebon - Bandung (Naik travel Crb-Bandung paling cepet 4jam). Kita liat aja realisasinya gimana kl pas jalan? dan menurut portal berita tersebut "kalo jadi" kereta Ciremai Ekspress ini bakal meluncur tanggal 27 september ini.

[Andrew_CN]

Kata di portal berita ini sih http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...ng-Cirebon dibilang lebih cepat 1 jam dari travel Cirebon - Bandung (Naik travel Crb-Bandung paling cepet 4jam). Kita liat aja realisasinya gimana kl pas jalan? dan menurut portal berita tersebut "kalo jadi" kereta Ciremai Ekspress ini bakal meluncur tanggal 27 september ini.

Mreka emank ngitungnya pake itungan kasar 5 jam sih, tp sbnernya entah bner dr kerusakan jalan trakhir waktu tempuh travel konsisten mundur jd 5 jam mulu ngga atau cuma waktu tertentu aja (sperti saat rush hour tol kota tiap week days nya) kalo Waktu tempuh KA ini emank jlas jauh lebi konsisten diinterval 4 jam, mengingat yg blom DT bisa dibilang kasarnya tinggal PDL-CKP, sisanya uda DT & kepadatan di PDL-CKP jg ga terlalu.
Mungkin dibanding waktu, perlu lebi concern di keamanannya menurut gw, karna dia brenti lama di CKP siang hari yg lebi rame. CKP bagaimanapun jg ga sampe sesteril sta bsar laennya dg posisinya yg diklilingi pasar & rumah warga, skalipun uda ada peraturan + petugas yg berdinas ttp aja keamanan berkurang karna ulah penumpang sndiri saat KA berenti cukup lama.
Itu yg kayaknya lebih perlu diperhatiin karna buktinya sampe skarang pun masi banyak warga yg nonton sepur sore2 sampe masuk di areal dlm sta, anak2 kcil maen bola dilahan kosong dlm sta, bgitu jg preman & orang2 dr pasar lalu lalang lewat dlm sta, smentara malem jam nya harina langsir disana gw rasa malah lebi aman krn lalu lalang orang lebi bisa terpantau PKD sta & polsuska krn aktifitas skitar jg uda berkurang drastis.

[ady_mcady]

nah, kita sudah diskusi banyak soal rute dan waktu tempuh kontra moda2 kompetitor (bus/travel). sekarang yang tidak kalah pentingnya: tarifnya mau dibandrol berapa? dan berapa tarif moda2 lain di jalur ini?

kalau menurut saya, isu ini yang paling sensitif. lebih mahal sedikit, customer bakal lari ke moda lain.

[Andrew_CN]

nah, kita sudah diskusi banyak soal rute dan waktu tempuh kontra moda2 kompetitor (bus/travel). sekarang yang tidak kalah pentingnya: tarifnya mau dibandrol berapa? dan berapa tarif moda2 lain di jalur ini?

kalau menurut saya, isu ini yang paling sensitif. lebih mahal sedikit, customer bakal lari ke moda lain.

Kalo perbandingan mreka biasanya ma brand yg kuat image nya, brarti ambil perbandingan c*p*g*nt* yg CN-BD harganya seinget gw 95rb dg jatah snack box (kalo tanpa snack box paling kasarnya dpt lah 85rb) smentara mengingat harga cirex yg wiken normal K1 nya 130rb, K2 nya 105rb & wikdey K1 nya 100rb K2 nya 80rb, gw rasa mungkin harga promosi awal produk K3 nya 40-50rb & K1 nya 65-75rb bisa jadi, prediksi harga normalnya nanti gw liat kayaknya si harganya akan sbanding ma cirex yak & kayaknya malah yg jd sumber profitnya ada di K3nya gw rasa. Menurut K1 ga bgitu bisa brubah harganya karna K1 yg dijadiin perbandingan fisik dg travel & kapasitasnya jg limited, K3 yg lebi bsar + diuntungkan dg punya waktu tempuh yg sama (biasa estimasi mreka bgitu membandingkan K3 yg srangkean sndiri) harganya bisa dipukul rata selisih 20rb doank ma K1nya mau itu wiken atopun wikdey.
Kalo pengalaman gw liat cara mreka kasi harga & itung2an pasar estimasi angka yg paling mendekati realnya sih sgitu. (Ini itungan pribadi doank lho ya, bukan dr daop kayak info di post sblomnya)
Mungkin ada yg punya estimasi peritungan laen bisa di share.

[Thief.Hunter]

nah, kita sudah diskusi banyak soal rute dan waktu tempuh kontra moda2 kompetitor (bus/travel). sekarang yang tidak kalah pentingnya: tarifnya mau dibandrol berapa? dan berapa tarif moda2 lain di jalur ini?

kalau menurut saya, isu ini yang paling sensitif. lebih mahal sedikit, customer bakal lari ke moda lain.

Kalo perbandingan mreka biasanya ma brand yg kuat image nya, brarti ambil perbandingan c*p*g*nt* yg CN-BD harganya seinget gw 95rb dg jatah snack box (kalo tanpa snack box paling kasarnya dpt lah 85rb) smentara mengingat harga cirex yg wiken normal K1 nya 130rb, K2 nya 105rb & wikdey K1 nya 100rb K2 nya 80rb, gw rasa mungkin harga promosi awal produk K3 nya 40-50rb & K1 nya 65-75rb bisa jadi, prediksi harga normalnya nanti gw liat kayaknya si harganya akan sbanding ma cirex yak & kayaknya malah yg jd sumber profitnya ada di K3nya gw rasa. Menurut K1 ga bgitu bisa brubah harganya karna K1 yg dijadiin perbandingan fisik dg travel & kapasitasnya jg limited, K3 yg lebi bsar + diuntungkan dg punya waktu tempuh yg sama (biasa estimasi mreka bgitu membandingkan K3 yg srangkean sndiri) harganya bisa dipukul rata selisih 20rb doank ma K1nya mau itu wiken atopun wikdey.
Kalo pengalaman gw liat cara mreka kasi harga & itung2an pasar estimasi angka yg paling mendekati realnya sih sgitu. (Ini itungan pribadi doank lho ya, bukan dr daop kayak info di post sblomnya)
Mungkin ada yg punya estimasi peritungan laen bisa di share.

Karena kereta ini tujuan akhir CN dan ada kemungkinan "besar" berhenti di JTB, so ini komparasi tarif moda transportasi kompetitor:

1. Bus Patas AC Bandung - Cirebon (Bhineka/Sahabat) Tarif 50rb durasi perjalanan (*hampir semua) 4-5jam
   
2. Travel Cipaganti Bandung-Cirebon harga 85-100rb (*blm termasuk charges kl jemput di bandung coret/cirebon coret) durasi perjalanan 4-5jam. Menang di nyaman dan bisa dijemput
   
3. Bus Ekonomi Bandung-Cirebon harga 30-35rb (*tukang ngetem) durasi perjalanan 4,5-5 jam. Elf (mobil colt) harga 20-25 (*tergantung kernet) durasi 4,5-5,5 jam
   
4. Bus Patas DAMRI Bandung-Indramayu via sumedang tarif 50rb durasi 4,5-5,5 jam
   
5. Travel Andy's / Cipaganti Bandung- Indramayu harga 85-100rb
   
6. Bus Patas Bandung-Indramayu via Subang harga 30 durasi perjalanan 5-6jam (*super lelet + ngetem lama)
   

So kalo liat dari perbandingan harga dari kompetitor lain, dengan harga tiket K3 50rb dan K1 100rb, menurut saya masih wajar jika durasi perjalanan KA Ciremai Ekspres ini bisa menyentuh 4jam sampe di CN. Mungkin untuk harga promo tiket K3 cukup 35rb dan harga tiket K1 cukup 70rb untuk "sedikit" menggebrak moda transportasi kompetitor.

[juanhalim !!]

nah, kita sudah diskusi banyak soal rute dan waktu tempuh kontra moda2 kompetitor (bus/travel). sekarang yang tidak kalah pentingnya: tarifnya mau dibandrol berapa? dan berapa tarif moda2 lain di jalur ini?

kalau menurut saya, isu ini yang paling sensitif. lebih mahal sedikit, customer bakal lari ke moda lain.

Kalo perbandingan mreka biasanya ma brand yg kuat image nya, brarti ambil perbandingan c*p*g*nt* yg CN-BD harganya seinget gw 95rb dg jatah snack box (kalo tanpa snack box paling kasarnya dpt lah 85rb) smentara mengingat harga cirex yg wiken normal K1 nya 130rb, K2 nya 105rb & wikdey K1 nya 100rb K2 nya 80rb, gw rasa mungkin harga promosi awal produk K3 nya 40-50rb & K1 nya 65-75rb bisa jadi, prediksi harga normalnya nanti gw liat kayaknya si harganya akan sbanding ma cirex yak & kayaknya malah yg jd sumber profitnya ada di K3nya gw rasa. Menurut K1 ga bgitu bisa brubah harganya karna K1 yg dijadiin perbandingan fisik dg travel & kapasitasnya jg limited, K3 yg lebi bsar + diuntungkan dg punya waktu tempuh yg sama (biasa estimasi mreka bgitu membandingkan K3 yg srangkean sndiri) harganya bisa dipukul rata selisih 20rb doank ma K1nya mau itu wiken atopun wikdey.
Kalo pengalaman gw liat cara mreka kasi harga & itung2an pasar estimasi angka yg paling mendekati realnya sih sgitu. (Ini itungan pribadi doank lho ya, bukan dr daop kayak info di post sblomnya)
Mungkin ada yg punya estimasi peritungan laen bisa di share.

Karena kereta ini tujuan akhir CN dan ada kemungkinan "besar" berhenti di JTB, so ini komparasi tarif moda transportasi kompetitor:

1. Bus Patas AC Bandung - Cirebon (Bhineka/Sahabat) Tarif 50rb durasi perjalanan (*hampir semua) 4-5jam
   
2. Travel Cipaganti Bandung-Cirebon harga 85-100rb (*blm termasuk charges kl jemput di bandung coret/cirebon coret) durasi perjalanan 4-5jam. Menang di nyaman dan bisa dijemput
   
3. Bus Ekonomi Bandung-Cirebon harga 30-35rb (*tukang ngetem) durasi perjalanan 4,5-5 jam. Elf (mobil colt) harga 20-25 (*tergantung kernet) durasi 4,5-5,5 jam
   
4. Bus Patas DAMRI Bandung-Indramayu via sumedang tarif 50rb durasi 4,5-5,5 jam
   
5. Travel Andy's / Cipaganti Bandung- Indramayu harga 85-100rb
   
6. Bus Patas Bandung-Indramayu via Subang harga 30 durasi perjalanan 5-6jam (*super lelet + ngetem lama)
   

So kalo liat dari perbandingan harga dari kompetitor lain, dengan harga tiket K3 50rb dan K1 100rb, menurut saya masih wajar jika durasi perjalanan KA Ciremai Ekspres ini bisa menyentuh 4jam sampe di CN. Mungkin untuk harga promo tiket K3 cukup 35rb dan harga tiket K1 cukup 70rb untuk "sedikit" menggebrak moda transportasi kompetitor.

nampaknya K1nya bakal bersaing ketat ama cipaganti nih. apalagi kalo harga reguler K1-nya nanti di kisaran 90-110rb. kalo K3nya mungkin ama bus patas kalo tarif regulernya 60-70rb

[slamtrack]

nah, kita sudah diskusi banyak soal rute dan waktu tempuh kontra moda2 kompetitor (bus/travel). sekarang yang tidak kalah pentingnya: tarifnya mau dibandrol berapa? dan berapa tarif moda2 lain di jalur ini?

kalau menurut saya, isu ini yang paling sensitif. lebih mahal sedikit, customer bakal lari ke moda lain.

Kalo perbandingan mreka biasanya ma brand yg kuat image nya, brarti ambil perbandingan c*p*g*nt* yg CN-BD harganya seinget gw 95rb dg jatah snack box (kalo tanpa snack box paling kasarnya dpt lah 85rb) smentara mengingat harga cirex yg wiken normal K1 nya 130rb, K2 nya 105rb & wikdey K1 nya 100rb K2 nya 80rb, gw rasa mungkin harga promosi awal produk K3 nya 40-50rb & K1 nya 65-75rb bisa jadi, prediksi harga normalnya nanti gw liat kayaknya si harganya akan sbanding ma cirex yak & kayaknya malah yg jd sumber profitnya ada di K3nya gw rasa. Menurut K1 ga bgitu bisa brubah harganya karna K1 yg dijadiin perbandingan fisik dg travel & kapasitasnya jg limited, K3 yg lebi bsar + diuntungkan dg punya waktu tempuh yg sama (biasa estimasi mreka bgitu membandingkan K3 yg srangkean sndiri) harganya bisa dipukul rata selisih 20rb doank ma K1nya mau itu wiken atopun wikdey.
Kalo pengalaman gw liat cara mreka kasi harga & itung2an pasar estimasi angka yg paling mendekati realnya sih sgitu. (Ini itungan pribadi doank lho ya, bukan dr daop kayak info di post sblomnya)
Mungkin ada yg punya estimasi peritungan laen bisa di share.

Karena kereta ini tujuan akhir CN dan ada kemungkinan "besar" berhenti di JTB, so ini komparasi tarif moda transportasi kompetitor:

1. Bus Patas AC Bandung - Cirebon (Bhineka/Sahabat) Tarif 50rb durasi perjalanan (*hampir semua) 4-5jam
   
2. Travel Cipaganti Bandung-Cirebon harga 85-100rb (*blm termasuk charges kl jemput di bandung coret/cirebon coret) durasi perjalanan 4-5jam. Menang di nyaman dan bisa dijemput
   
3. Bus Ekonomi Bandung-Cirebon harga 30-35rb (*tukang ngetem) durasi perjalanan 4,5-5 jam. Elf (mobil colt) harga 20-25 (*tergantung kernet) durasi 4,5-5,5 jam
   
4. Bus Patas DAMRI Bandung-Indramayu via sumedang tarif 50rb durasi 4,5-5,5 jam
   
5. Travel Andy's / Cipaganti Bandung- Indramayu harga 85-100rb
   
6. Bus Patas Bandung-Indramayu via Subang harga 30 durasi perjalanan 5-6jam (*super lelet + ngetem lama)
   

So kalo liat dari perbandingan harga dari kompetitor lain, dengan harga tiket K3 50rb dan K1 100rb, menurut saya masih wajar jika durasi perjalanan KA Ciremai Ekspres ini bisa menyentuh 4jam sampe di CN. Mungkin untuk harga promo tiket K3 cukup 35rb dan harga tiket K1 cukup 70rb untuk "sedikit" menggebrak moda transportasi kompetitor.

nampaknya K1nya bakal bersaing ketat ama cipaganti nih. apalagi kalo harga reguler K1-nya nanti di kisaran 90-110rb. kalo K3nya mungkin ama bus patas kalo tarif regulernya 60-70rb

[spoiler] http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...ng-Cirebon [/spoiler]

[ady_mcady]

jalan raya koridor ini (bandung-cirebon) bagaimana ya tipe penumpangnya? apakah banyak penumpang jarak jauhnya (bd-cn) atau lebih banyak penumpang "ngecer" kayak misalnya semarang-solo yang banyak ngecer jarak dekat di boyolali, salatiga, bawen, dll.

soalnya kalau lebih banyak penumpang ngecernya, ya bisa nggak laku itu keretanya.

[Thief.Hunter]

jalan raya koridor ini (bandung-cirebon) bagaimana ya tipe penumpangnya? apakah banyak penumpang jarak jauhnya (bd-cn) atau lebih banyak penumpang "ngecer" kayak misalnya semarang-solo yang banyak ngecer jarak dekat di boyolali, salatiga, bawen, dll.

soalnya kalau lebih banyak penumpang ngecernya, ya bisa nggak laku itu keretanya.

kalo selama ini sih liat okupansi bus patas 75-85% turun di pemberhentian akhir, sisanya 10-15% turun di majalengka/kadipaten sama sumedang. Kita lihat aja sosialisasi dari KAI kaya gimana biar masyarakat tahu kalo ada kereta baru Cirebon - Bandung, semoga aja sosialisasinya gencar. Udah enek sama macet dan jeleknya jalur Cirebon-Bandung.

[Andrew_CN]

nah, kita sudah diskusi banyak soal rute dan waktu tempuh kontra moda2 kompetitor (bus/travel). sekarang yang tidak kalah pentingnya: tarifnya mau dibandrol berapa? dan berapa tarif moda2 lain di jalur ini?

kalau menurut saya, isu ini yang paling sensitif. lebih mahal sedikit, customer bakal lari ke moda lain.

Kalo perbandingan mreka biasanya ma brand yg kuat image nya, brarti ambil perbandingan c*p*g*nt* yg CN-BD harganya seinget gw 95rb dg jatah snack box (kalo tanpa snack box paling kasarnya dpt lah 85rb) smentara mengingat harga cirex yg wiken normal K1 nya 130rb, K2 nya 105rb & wikdey K1 nya 100rb K2 nya 80rb, gw rasa mungkin harga promosi awal produk K3 nya 40-50rb & K1 nya 65-75rb bisa jadi, prediksi harga normalnya nanti gw liat kayaknya si harganya akan sbanding ma cirex yak & kayaknya malah yg jd sumber profitnya ada di K3nya gw rasa. Menurut K1 ga bgitu bisa brubah harganya karna K1 yg dijadiin perbandingan fisik dg travel & kapasitasnya jg limited, K3 yg lebi bsar + diuntungkan dg punya waktu tempuh yg sama (biasa estimasi mreka bgitu membandingkan K3 yg srangkean sndiri) harganya bisa dipukul rata selisih 20rb doank ma K1nya mau itu wiken atopun wikdey.
Kalo pengalaman gw liat cara mreka kasi harga & itung2an pasar estimasi angka yg paling mendekati realnya sih sgitu. (Ini itungan pribadi doank lho ya, bukan dr daop kayak info di post sblomnya)
Mungkin ada yg punya estimasi peritungan laen bisa di share.

Karena kereta ini tujuan akhir CN dan ada kemungkinan "besar" berhenti di JTB, so ini komparasi tarif moda transportasi kompetitor:

1. Bus Patas AC Bandung - Cirebon (Bhineka/Sahabat) Tarif 50rb durasi perjalanan (*hampir semua) 4-5jam
   
2. Travel Cipaganti Bandung-Cirebon harga 85-100rb (*blm termasuk charges kl jemput di bandung coret/cirebon coret) durasi perjalanan 4-5jam. Menang di nyaman dan bisa dijemput
   
3. Bus Ekonomi Bandung-Cirebon harga 30-35rb (*tukang ngetem) durasi perjalanan 4,5-5 jam. Elf (mobil colt) harga 20-25 (*tergantung kernet) durasi 4,5-5,5 jam
   
4. Bus Patas DAMRI Bandung-Indramayu via sumedang tarif 50rb durasi 4,5-5,5 jam
   
5. Travel Andy's / Cipaganti Bandung- Indramayu harga 85-100rb
   
6. Bus Patas Bandung-Indramayu via Subang harga 30 durasi perjalanan 5-6jam (*super lelet + ngetem lama)
   

So kalo liat dari perbandingan harga dari kompetitor lain, dengan harga tiket K3 50rb dan K1 100rb, menurut saya masih wajar jika durasi perjalanan KA Ciremai Ekspres ini bisa menyentuh 4jam sampe di CN. Mungkin untuk harga promo tiket K3 cukup 35rb dan harga tiket K1 cukup 70rb untuk "sedikit" menggebrak moda transportasi kompetitor.

nampaknya K1nya bakal bersaing ketat ama cipaganti nih. apalagi kalo harga reguler K1-nya nanti di kisaran 90-110rb. kalo K3nya mungkin ama bus patas kalo tarif regulernya 60-70rb

[spoiler] http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...ng-Cirebon [/spoiler]

Bukannya kalo 35rb bakal kemurahan ya kalo waktu nya bisa menang skalipun promo? Apalagi uda berashe smentara perbandingannya yg harga 35rb masi non ashe kan (alesan itu biasanya dipake ma direksi) Plus, skalipun nantinya uda ada tanda tangan ksepakatan, kalo harganya lebi rendah dr para organda itu yg dipatok klasnya setara bakal memicu keributan lg?
Saingannya K3nya kan dipatok ma damri, karna ada unsur K3 fungsinya menggeser K2 kan.
Slaen itu kalo harga promonya 35 saat muncul harga aslinya kenaekannya bakal mencekek donk karna dia kan K3 komersil, harga damri ja pake PSO, arum aja yg kena PSO bulan ini 30 kan? (CMIIW) telex yg K3 full non PSO goban, ini kastanya lebi tinggi dr telex krn campuran, sangat kecil kayaknya kmungkinan harga aslinya cuma 60 terendah (nyontoh dr malabar & morex jg bgitu), kalo pas naek nyampe 2x lipet harga promonya smentara K1nya cuma naek brapa, gw rasa bakal sepi jg.