Jalur mati Secang-Ambarawa-Tuntang

[Rail_Ram]

waduh waduh sangat lama sekali ya kelarnya

OOT sedikit.
waktu itu nonton talk show disalah satu stasiun televisi tentang revitalisasi KA.
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) punya planning jangka panjang sampai 2032, dimana pada tahun tersebut seluruh jalur KA yang mati baik di Jawa-Sumatera telah diaktifkan kembali serta pembuatan jalur KA di Sulawesi dan Kalimantan.
Dan untuk sekarang ini hingga tahun 2018, target PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DT jalur utara-selatan sudah bisa beres dan jalur mati di pulau jawa sudah aktif kembali.
Pengaktifan jalur mati diawali dari sini. Kedungjati - Ambarawa - Jogja. CMIIW

Gak sabar nih buat daerah ane..
Tapi bakal lama nih nunggunya.. nyelesein DT selatan dlu..

[fajarwe]

waduh waduh sangat lama sekali ya kelarnya

OOT sedikit.
waktu itu nonton talk show disalah satu stasiun televisi tentang revitalisasi KA.
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) punya planning jangka panjang sampai 2032, dimana pada tahun tersebut seluruh jalur KA yang mati baik di Jawa-Sumatera telah diaktifkan kembali serta pembuatan jalur KA di Sulawesi dan Kalimantan.
Dan untuk sekarang ini hingga tahun 2018, target PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DT jalur utara-selatan sudah bisa beres dan jalur mati di pulau jawa sudah aktif kembali.
Pengaktifan jalur mati diawali dari sini. Kedungjati - Ambarawa - Jogja. CMIIW

Gak sabar nih buat daerah ane..
Tapi bakal lama nih nunggunya.. nyelesein DT selatan dlu..

iyah gak sabar, kapan ground breaking pekerjaan ini akan dimulai? capek nih denger wacana melulu. janjinya 2014, ada kabar lainnya?

[bayucool]

iyah gak sabar, kapan ground breaking pekerjaan ini akan dimulai? capek nih denger wacana melulu. janjinya 2014, ada kabar lainnya?

jangan kan petak secang - ambarawa mas..petak tuntang - kdj yg rencana pekerjaan fisik dimulai thn 2014 aja blm ada tanda2 sama sekali kok

[ulala badai]

semoga proyeknya gg GATOT hehehehe

[citayam]

Sumbar rel giginya beda sama yang di ABR mas. E1060 dulu nggak bisa naik ke Bedono, begitu pula BB204. Kalaupun bisa, nggak bakal lebih cepat jalannya, BB204 kalau naik jalur gigi kalau nggak salah berapapun bebannya cuma bisa jalan di kecepatan max 10km/jam, sedangkan B25 bisa jalan full speed di jalur gigi. Nggak tahu kalau E10 gimana.

Full-speed apanya? B 25 yg katanya kecepatannya 40 km/jam kalau mendaki jalur Jambu-Bedono cuma 10 km/jam kok (CMIIW). BB 204 yg notabene kecepatan max 60 km/jam mustinya bisa lebih dari itu. Kalau mau didinaskan permanen di Ambarawa, pertama hrs merubah komponen roda gigi-nya mjd pas dgn susunan gerigi di Ambarawa. E 10 juga begitu, nanti kalau tdk dirubah maka tdk bisa naik ke Bedono, begitu pula kalau turun ke Secang atau Magelang yg juga menggunakan gerigi.

dulu saya naik rangkaian B2503, yang saya rasakan, waktu jalan di jalur datar sama waktu naik ke Bedono kecepatannya nggak jauh beda. Saya juga sempat dikasih tahu bapak-bapak, sepertinya pejabat PT KA (soalnya orang-orang ABR sopan banget sama bapak ini) yang juga ikut naik, beliau bilang kalau waktu mendaki di jalur gigi B25 lebih cepat dari BB204. Kenapa? Karena B25 putaran "gigi" dan roda normalnya bisa sinkron sampai kecepatan maksimum, sedangkan BB204 sinkron sampai 10km/jam.

BB204 ketika naik jalur gigi kecepatannya memang dibatasi.

salam kenal,

diskusinya bagus saya suka sangat bermanfaat untuk kita 2 yang awam.
salut .

[bayucool]

klo saya pribadi agak pesimis ya klo menggunakan jalur lama petak ambarawa-bedono,klopun menyiapkan kereta khusus apa ndak eman-eman?mengingat jalur ini selain penumpang jg potensial untuk KA barang (saya baca dari posting diatas akan dibuat kereta khusus ya..buka lokomotif khusus)
rasanya lebih memungkinkan untuk membuat jalur memutar bukit di bedono untuk mengurangi gradient,saya pikir jg perawatan rel bergerigi itu lebih memakan biaya deh,dari bantalan aja pasti udah beda sama bantalan biasa..tp kita lihatlah nanti,toh bisa saja DEDnya berubah

saya pernah diskusi soal ini di thread sebelah..beberapa RF bilang lebih memungkinkan untuk dibikin jalur baru antar jambu-bedono-secang
tapi ya itu..sekedar diskusi antar RF aja,semuanya kembali ke PT.KAI dan ditjen perkeretaapian

[bagas_alqadri]

sebenernya pengerjaan penghidupan jalur kereta yk-mgl ini udah ada kok pengerjaannya. yang paling jelas adalah pembangunan Fly Over mobil di simpang empat Jombor, Jogjakarta.

Dulu waktu awal pembangunan saya pernah denger kalo sebenernya Fly Over itu dibuat karena dibawahnya akan dilalui rel kereta api. isu ini ada benarnya juga karena sebenernya simpang empat jombor sendiri tidak ramai/tidak macet. Beda kasusnya sama perlintasan Stasiun Lempuyangan yang ada Fly Overnya, dulu sebelum ada fly overnya, perlintasan di situ rame banget dan bikin macet.

Waktu dulu pun saya pernah lihat ada motor roda tiga milik PT.KAI yang sedang semacam survey di jalan magelang. Jadi kemungkinan pengaktifan kembali jalurnya sangat mungkin

CMIIW

[CC20606]

Wah,semoga kedepannya jalur ka yk-mgl kembali aktif...sehingga ada alternatif lain selain argo karet...bahkan kalo bisa sampe temanggung...

[nino]

[Dana Komuter]

Kepastiannya kapan yah udah bener2 tersambung? Dari 2 zona? Utara utk zona Ambarawa - Kedungjati dan Selatan utk zona Ambarawa - Tugu...
Bener khan yah gitu pembagiannya?