Diskusi KA Semapur (Semarang - Purwokerto)

[panji084]

Suhu2, saya mau tanya, nih... 

Kalo dari GAPEKA 2015 nanti, si Kamandaka tetep jalan 3x sehari. Kira2 bisa gak ya kalo doi dijalankannya malah 4x sehari? (ber PWT ma SMT jam 05:00, 11:00, 17:00, 23:00) 

Buat hari H aja 3 jadwal masih sisa buanyak mbak bro..

[spoiler]



[/spoiler]

Kalo sy pribadi justru kepengin relasi pwt-smt/smt-pwt sampai 5 x perjalanan..tidak cuma 3 x doang.  
tapi ya itu realita ... semenjak ada harga ngelunjak sampai 90 rebu... kelihatannya... banyak sisa tempat duduk ....meskipun yg pemberangkatan sora dari smt ...masih cukup rame okupansinya... dan karakter penumpang(sewa) kamandaka ... tiket mulai bergerak signifikan sekitar 2 jam  s/d 1/4 jam ka akan berangkat...
 
oh ya malah dapat kabar di gapeka april nantinya cuma ada 2 x perjalanan doang... ... 
berharap ada relasi ka tegal pwt jogja .... #entahlah
 

Sisa seat hari ini:

193 = 166
10337 = 402
10341 = 488

10335 = 521
195 = 311
10339 = 228

[pws1996]

Suhu2, saya mau tanya, nih... 

Kalo dari GAPEKA 2015 nanti, si Kamandaka tetep jalan 3x sehari. Kira2 bisa gak ya kalo doi dijalankannya malah 4x sehari? (ber PWT ma SMT jam 05:00, 11:00, 17:00, 23:00) 

Buat hari H aja 3 jadwal masih sisa buanyak mbak bro..

[spoiler]



[/spoiler]

Kalo sy pribadi justru kepengin relasi pwt-smt/smt-pwt sampai 5 x perjalanan..tidak cuma 3 x doang.  
tapi ya itu realita ... semenjak ada harga ngelunjak sampai 90 rebu... kelihatannya... banyak sisa tempat duduk ....meskipun yg pemberangkatan sora dari smt ...masih cukup rame okupansinya... dan karakter penumpang(sewa) kamandaka ... tiket mulai bergerak signifikan sekitar 2 jam  s/d 1/4 jam ka akan berangkat...
 
oh ya malah dapat kabar di gapeka april nantinya cuma ada 2 x perjalanan doang... ... 
berharap ada relasi ka tegal pwt jogja .... #entahlah
 

Sisa seat hari ini:

193 = 166
10337 = 402
10341 = 488

10335 = 521
195 = 311
10339 = 228

kalau tarifnya 50-60ribuan mungkin sisanya tidak sebanyak itu, sebab tidak semua pengguna jasa ka daerah tsb perekonomiannya mapan, apalagi bagi pengguna rutin pasti berfikir sepuluh kali kalau tarifnya kelewat mahal dibanding angkutan lain. sebab tiap daerah punya kultur masyarakat yg berbeda beda (tentu saja dg kultur perekonomiannya), purwokerto tegal beda dg bogor sukabumi beda juga dg kediri blitar.

sekedar perbandingan misal kereta doho/penataran sgu-bl jaraknya kurang lebih separuh dari pwt smt tarifnya dipatok 30ribu (tidak usah 45ribu), apakah masih ada yg mau makai?

[panji084]

Suhu2, saya mau tanya, nih... 

Kalo dari GAPEKA 2015 nanti, si Kamandaka tetep jalan 3x sehari. Kira2 bisa gak ya kalo doi dijalankannya malah 4x sehari? (ber PWT ma SMT jam 05:00, 11:00, 17:00, 23:00) 

Buat hari H aja 3 jadwal masih sisa buanyak mbak bro..

[spoiler]



[/spoiler]

Kalo sy pribadi justru kepengin relasi pwt-smt/smt-pwt sampai 5 x perjalanan..tidak cuma 3 x doang.  
tapi ya itu realita ... semenjak ada harga ngelunjak sampai 90 rebu... kelihatannya... banyak sisa tempat duduk ....meskipun yg pemberangkatan sora dari smt ...masih cukup rame okupansinya... dan karakter penumpang(sewa) kamandaka ... tiket mulai bergerak signifikan sekitar 2 jam  s/d 1/4 jam ka akan berangkat...
 
oh ya malah dapat kabar di gapeka april nantinya cuma ada 2 x perjalanan doang... ... 
berharap ada relasi ka tegal pwt jogja .... #entahlah
 

Sisa seat hari ini:

193 = 166
10337 = 402
10341 = 488

10335 = 521
195 = 311
10339 = 228

kalau tarifnya 50-60ribuan mungkin sisanya tidak sebanyak itu, sebab tidak semua pengguna jasa ka daerah tsb perekonomiannya mapan, apalagi bagi pengguna rutin pasti berfikir sepuluh kali kalau tarifnya kelewat mahal dibanding angkutan lain. sebab tiap daerah punya kultur masyarakat yg berbeda beda (tentu saja dg kultur perekonomiannya), purwokerto tegal beda dg bogor sukabumi beda juga dg kediri blitar.

sekedar perbandingan misal kereta doho/penataran sgu-bl jaraknya kurang lebih separuh dari pwt smt tarifnya dipatok 30ribu (tidak usah 45ribu), apakah masih ada yg mau makai?

Nah kalo balik ke topik di atas, dibikin sampe 4x sehari  dg harga yg non subsidi apa malah gak mubazir.. 3 jadwal saja gak begitu memuaskan (kecuali weekend).

[pws1996]

Buat hari H aja 3 jadwal masih sisa buanyak mbak bro..

[spoiler]



[/spoiler]

Kalo sy pribadi justru kepengin relasi pwt-smt/smt-pwt sampai 5 x perjalanan..tidak cuma 3 x doang.  
tapi ya itu realita ... semenjak ada harga ngelunjak sampai 90 rebu... kelihatannya... banyak sisa tempat duduk ....meskipun yg pemberangkatan sora dari smt ...masih cukup rame okupansinya... dan karakter penumpang(sewa) kamandaka ... tiket mulai bergerak signifikan sekitar 2 jam  s/d 1/4 jam ka akan berangkat...
 
oh ya malah dapat kabar di gapeka april nantinya cuma ada 2 x perjalanan doang... ... 
berharap ada relasi ka tegal pwt jogja .... #entahlah
 

Sisa seat hari ini:

193 = 166
10337 = 402
10341 = 488

10335 = 521
195 = 311
10339 = 228

kalau tarifnya 50-60ribuan mungkin sisanya tidak sebanyak itu, sebab tidak semua pengguna jasa ka daerah tsb perekonomiannya mapan, apalagi bagi pengguna rutin pasti berfikir sepuluh kali kalau tarifnya kelewat mahal dibanding angkutan lain. sebab tiap daerah punya kultur masyarakat yg berbeda beda (tentu saja dg kultur perekonomiannya), purwokerto tegal beda dg bogor sukabumi beda juga dg kediri blitar.

sekedar perbandingan misal kereta doho/penataran sgu-bl jaraknya kurang lebih separuh dari pwt smt tarifnya dipatok 30ribu (tidak usah 45ribu), apakah masih ada yg mau makai?

Nah kalo balik ke topik di atas, dibikin sampe 4x sehari  dg harga yg non subsidi apa malah gak mubazir.. 3 jadwal saja gak begitu memuaskan (kecuali weekend).

Sebagai orang awam saya nggak habis pikir, kenapa KAI membuat tarif kamandaka sampai 90ribu untuk daerah purwokerto bumiayu slawi, padahal untuk  tegal ekspres dan tegal arum non subsidi aja max 75 ribu padahal duo tegal tsb jaraknya lebih jauh dari kamandaka, dan sama sama lintas 3 daop, ingat pesaing kamandaka ada bus dg tarif yg jauh lebih murah walaupun waktu tempuhlebih lama tapi waktu dan tempat turun lebih fleksibel, ada lagi travel yg menjanjikan kenyamanan lebih

[slamtrack]

Kalo sy pribadi justru kepengin relasi pwt-smt/smt-pwt sampai 5 x perjalanan..tidak cuma 3 x doang.  
tapi ya itu realita ... semenjak ada harga ngelunjak sampai 90 rebu... kelihatannya... banyak sisa tempat duduk ....meskipun yg pemberangkatan sora dari smt ...masih cukup rame okupansinya... dan karakter penumpang(sewa) kamandaka ... tiket mulai bergerak signifikan sekitar 2 jam  s/d 1/4 jam ka akan berangkat...
 
oh ya malah dapat kabar di gapeka april nantinya cuma ada 2 x perjalanan doang... ... 
berharap ada relasi ka tegal pwt jogja .... #entahlah
 

Sisa seat hari ini:

193 = 166
10337 = 402
10341 = 488

10335 = 521
195 = 311
10339 = 228

kalau tarifnya 50-60ribuan mungkin sisanya tidak sebanyak itu, sebab tidak semua pengguna jasa ka daerah tsb perekonomiannya mapan, apalagi bagi pengguna rutin pasti berfikir sepuluh kali kalau tarifnya kelewat mahal dibanding angkutan lain. sebab tiap daerah punya kultur masyarakat yg berbeda beda (tentu saja dg kultur perekonomiannya), purwokerto tegal beda dg bogor sukabumi beda juga dg kediri blitar.

sekedar perbandingan misal kereta doho/penataran sgu-bl jaraknya kurang lebih separuh dari pwt smt tarifnya dipatok 30ribu (tidak usah 45ribu), apakah masih ada yg mau makai?

Nah kalo balik ke topik di atas, dibikin sampe 4x sehari  dg harga yg non subsidi apa malah gak mubazir.. 3 jadwal saja gak begitu memuaskan (kecuali weekend).

Sebagai orang awam saya nggak habis pikir, kenapa KAI membuat tarif kamandaka sampai 90ribu untuk daerah purwokerto bumiayu slawi, padahal untuk  tegal ekspres dan tegal arum non subsidi aja max 75 ribu padahal duo tegal tsb jaraknya lebih jauh dari kamandaka, dan sama sama lintas 3 daop, ingat pesaing kamandaka ada bus dg tarif yg jauh lebih murah walaupun waktu tempuhlebih lama tapi waktu dan tempat turun lebih fleksibel, ada lagi travel yg menjanjikan kenyamanan lebih

cukup banyak kabar kabari.... all about sikamandaka misal yang inih:

TRIBUNJATENG.COM, SEMARANG - Mulai 1 April, PT Kereta Api Indonesia (KAI) memberlakukan aturan perubahan jadwal perjalanan kereta kelas ekonomi dengan menambah titik-titik pemberhentian dan perjalanan waktu.Kepala Daop IV Semarang, Wawan Ariyanto mengatakan tingginya pengguna Kereta Api (KA) atau Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) terutama kelas ekonomi menjadi perhatian PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk membenahi pelayanan yang ada yakni dengan menyesuaikan jadwal perjalanan KA jarak jauh, Kereta Rel Listrik (KRL), dan KA Lokal."PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) IV Semarang akan menambah 8 perjalanan yakni 4 perjalanan KA Kamandaka jurusan Semarang – Purwokerto dan 4 perjalanan KA Kedung Sepur Semarang – Ngromboh dari 114 perjalanan KA tahun lalu,” katanya, Senin (23/2)Wawan menambahkan, perubahan pemberhentian KA ekonomi jarak menengah ataupun jarak jauh juga mengalami perubahan stasiun kedatangan, seperti KA Kertajaya, KA Matarmaja, KA Brantas akan berhenti di Stasiun Tawang dan tidak lagi di stasiun Poncol lantaran jumlah penumpang yang turun tidak lebih dari 10 persen di stasiun Poncol."Perubahan jadwal naik-turun penumpang itu karena ada perubahan tempat bongkar muat angkutan barang hantaran paket (BHP) dari Stasiun Poncol ke Stasiun Tawang, Semarang” imbuhnya.Perubahan Gapeka ini juga berimbas kepada jadwal kebarangkatan KA Tawangjaya, jurusan Semarang – Jakarta yang sebelumnya berangkat pukul 18.00, kali ini berubah menjadi pukul 14.00. Menurut Wawan, perubahan ini disebabkan banyak KA dengan jurusan yang sama di jam tersebut. Dia menambahkan secara nasional, volume angkutan penumpang di tahun 2014 mencapai 280 juta penumpang, tahun ini prediksi akan naik 35 persen dibandingkan tahun lalu.Terpisah, Humas Daop IV Semarang Suprapto menambahkan, jika KA Kedungsepur juga mengalami perubahan rute, dari rute Grobogan – Weleri kini menjadi Grobogan – Semarang.“Tingkat okupansi ke Ngromboh, Grobogan mencapai 70 persen, kita sengaja mengubah rute lantaran wilayah Weleri sudah tercover 10 perjalanan KA diantaranya adalah Kaligung, Menoreh dan Tawang Jaya,” tutupnya. (*)
sumber:
http://jateng.tribunnews.com/2015/02/24/...perjalanan

[panji084]

Sisa seat hari ini:

193 = 166
10337 = 402
10341 = 488

10335 = 521
195 = 311
10339 = 228

kalau tarifnya 50-60ribuan mungkin sisanya tidak sebanyak itu, sebab tidak semua pengguna jasa ka daerah tsb perekonomiannya mapan, apalagi bagi pengguna rutin pasti berfikir sepuluh kali kalau tarifnya kelewat mahal dibanding angkutan lain. sebab tiap daerah punya kultur masyarakat yg berbeda beda (tentu saja dg kultur perekonomiannya), purwokerto tegal beda dg bogor sukabumi beda juga dg kediri blitar.

sekedar perbandingan misal kereta doho/penataran sgu-bl jaraknya kurang lebih separuh dari pwt smt tarifnya dipatok 30ribu (tidak usah 45ribu), apakah masih ada yg mau makai?

Nah kalo balik ke topik di atas, dibikin sampe 4x sehari  dg harga yg non subsidi apa malah gak mubazir.. 3 jadwal saja gak begitu memuaskan (kecuali weekend).

Sebagai orang awam saya nggak habis pikir, kenapa KAI membuat tarif kamandaka sampai 90ribu untuk daerah purwokerto bumiayu slawi, padahal untuk  tegal ekspres dan tegal arum non subsidi aja max 75 ribu padahal duo tegal tsb jaraknya lebih jauh dari kamandaka, dan sama sama lintas 3 daop, ingat pesaing kamandaka ada bus dg tarif yg jauh lebih murah walaupun waktu tempuhlebih lama tapi waktu dan tempat turun lebih fleksibel, ada lagi travel yg menjanjikan kenyamanan lebih

cukup banyak kabar kabari.... all about sikamandaka misal yang inih:

TRIBUNJATENG.COM, SEMARANG - Mulai 1 April, PT Kereta Api Indonesia (KAI) memberlakukan aturan perubahan jadwal perjalanan kereta kelas ekonomi dengan menambah titik-titik pemberhentian dan perjalanan waktu.Kepala Daop IV Semarang, Wawan Ariyanto mengatakan tingginya pengguna Kereta Api (KA) atau Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) terutama kelas ekonomi menjadi perhatian PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk membenahi pelayanan yang ada yakni dengan menyesuaikan jadwal perjalanan KA jarak jauh, Kereta Rel Listrik (KRL), dan KA Lokal."PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) IV Semarang akan menambah 8 perjalanan yakni 4 perjalanan KA Kamandaka jurusan Semarang – Purwokerto dan 4 perjalanan KA Kedung Sepur Semarang – Ngromboh dari 114 perjalanan KA tahun lalu,” katanya, Senin (23/2)Wawan menambahkan, perubahan pemberhentian KA ekonomi jarak menengah ataupun jarak jauh juga mengalami perubahan stasiun kedatangan, seperti KA Kertajaya, KA Matarmaja, KA Brantas akan berhenti di Stasiun Tawang dan tidak lagi di stasiun Poncol lantaran jumlah penumpang yang turun tidak lebih dari 10 persen di stasiun Poncol."Perubahan jadwal naik-turun penumpang itu karena ada perubahan tempat bongkar muat angkutan barang hantaran paket (BHP) dari Stasiun Poncol ke Stasiun Tawang, Semarang” imbuhnya.Perubahan Gapeka ini juga berimbas kepada jadwal kebarangkatan KA Tawangjaya, jurusan Semarang – Jakarta yang sebelumnya berangkat pukul 18.00, kali ini berubah menjadi pukul 14.00. Menurut Wawan, perubahan ini disebabkan banyak KA dengan jurusan yang sama di jam tersebut. Dia menambahkan secara nasional, volume angkutan penumpang di tahun 2014 mencapai 280 juta penumpang, tahun ini prediksi akan naik 35 persen dibandingkan tahun lalu.Terpisah, Humas Daop IV Semarang Suprapto menambahkan, jika KA Kedungsepur juga mengalami perubahan rute, dari rute Grobogan – Weleri kini menjadi Grobogan – Semarang.“Tingkat okupansi ke Ngromboh, Grobogan mencapai 70 persen, kita sengaja mengubah rute lantaran wilayah Weleri sudah tercover 10 perjalanan KA diantaranya adalah Kaligung, Menoreh dan Tawang Jaya,” tutupnya. (*)
sumber:
http://jateng.tribunnews.com/2015/02/24/...perjalanan

Semoga ini bukan krn best station award semata..